二連站

二連站，位於內蒙古自治區錫林郭勒盟二連浩特市，距國境線4.9公里。屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧車務段管轄的二等國際聯運口岸車站，是我國通往歐洲各國的重要門戶。始建於1955年，承擔著進出口車輛與貨物的交接業務。1965年，集二線撥軌后改為國際鐵路聯運換裝站，承擔進出口貨物的交接換裝作業和國際旅客列車轉向架換裝作業，並辦理國內客貨運輸。1984年以來，該站進行了大規模擴建，站場分為準軌和寬軌兩個場。准軌場內有到發線6股，調車線5股，換裝線12股，其他線21股；寬軌場有到發線7股、貨車線5股，調車線4股，換裝線9股，其他線12股。全站站線總延長50餘公里。每大接發客車3對，貨車33對，年吞吐能力達200—260萬噸。世界80多個國家和地區的旅客從該站出入境，每年近2萬人。二連站作為對外貿易口岸，加強了中國與蒙古國、俄羅斯之間的經濟、貿易的往來。

二連站每星期有北京站始發至蒙古人民共和國首都烏蘭巴托、俄羅斯聯邦首都莫斯科的國際旅客列車。

國內：集二線始發站，下一站西里站。

國外：（蒙古國方向）下一站扎門烏德站。

徠辦理旅客乘降；行李、包裹託運。辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。

1951年5月，鐵路設計部門開始勘測線路，初定集（寧）二（連）線從京包線上的集寧站起，北至二連站，全長335.83公里，與蒙古鐵路相連。1954年12月11日，集寧站至二連站間的准軌線路全部開通。12月30日，二連站至國境線區段線路鋪設完畢。1956年1月1日，集寧——二連——烏蘭巴托——莫斯科的鐵路聯運正式開通。1月2日，中、蒙、蘇三國政府代表團在二連站舉行接軌典禮，第一列貨物列車從蒙古的扎門烏德站駛向中國的二連站。1956年至1965年，經這條鐵路線的國際聯運貨物換裝還要在集寧北站進行，隨著換裝場遷至二連站，貨物換裝也移至二連站。

1991年6月12日，二連站至扎門烏德站兩個口岸站間的雙軌距鐵路在扎門烏德站接軌。7月15日，二連內燃機務折返段建成並投入使用，國產東風5型內燃機車開始擔當調車和出境牽引任務。

二連站是中國通往蒙古的唯一鐵路口岸，是連接東歐各國的重要咽喉。北京至莫斯科經該站比繞道滿洲里走西伯利亞鐵路縮短了1141公里，意義重大。在經過1965年、1984年、2007年三次大規模站場擴能改建后，二連站現已擁有接運和換裝上千萬噸貨物能力的站場，初步成為具有較高機械化水平的綜合性客貨運國際一等站。

建站50多年來，二連站承載著國家對外經濟貿易和友好往來的重任，確保了國際聯運大通道的暢通無阻。二連站在1959年過貨量271.9萬噸的紀錄一直保持到2001年。近幾年來，車站過貨量以每年百萬噸的數量增長，2005年創造的800萬噸的本站歷史最高紀錄，使其在全國10個鐵路口岸站中排名第四。二連站的亮點更體現在國際旅客列車上。在我國已經開行的10對國際旅客列車中，就有北京經烏蘭巴托至莫斯科、北京至烏蘭巴托、呼和浩特至烏蘭巴托的三對國際旅客列車要在二連站進行換輪。

據二連站站長張效模介紹，中、蒙俄三國已經簽署協議，不久即將開行由二連站始發、經烏蘭巴托至伊爾庫茨克的國際旅客列車。屆時，二連站將在更廣闊的舞台傳播友誼、拓展經貿往來，這個“黃金口岸”一定會更加輝煌！

2016最新時刻表

國際列車：無K3/4次蒙古、俄羅斯境內003/004次

運行區段：北京——烏蘭巴托——莫斯科

途經國家：中國、蒙古、俄羅斯

國際列車：K23/24次，蒙古境內023/024次

運行區段：北京——烏蘭巴托

途經國家：中國、蒙古