燃油助力車

燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二衝程踏板車，二

是單缸四衝程燃油助力車，前一種車採用的原理較為簡單，體積小，但雜訊大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，第二種採用的四衝程將發動機每次工作時槓桿往返次數增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。

燃油助力車是目前最為省油環保的摩托車，排量低，100km耗油2L左右，最快速度50多公里，沒有多少改裝的餘地，故不能被人改裝成怪異的飆車工具，被年輕人用於城市飛車，被歹徒飛車搶奪等。

“在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》的標準，燃油助力車應是輕便摩托車。”交警告訴記者。《機動車運行安全技術條件（GB7258—2012）》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬於機動車的範疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰