A-129武裝直升機

20世紀60到70年代，美軍在越南的作戰已經顯示出直升機的重要作用。1972年8月，美國陸軍對先進攻擊直升機AAH計劃進行招標，該計劃最終造就了日後大名鼎鼎的“坦克殺手”AH-64阿帕奇。同時，歐洲作為抵禦蘇軍裝甲洪流的第一線也在醞釀一些類似的計劃。不過當義大利總參謀部在1972年試探性表示需要一種專職反坦克直升機時，這還是歐洲第一家。當時義大利有兩個選擇：購買現成的直升機(例如AH-1)或者改進一種本國現在直升機。為義大利進行了AB-205直升機掛載陶式導彈的試驗，但是試驗的結果卻並不能讓義大利陸軍滿意。而如果購買AH-1又價格不菲，且這也令義大利航空工業難以接受。

當A一129的設計工作展開之際，義大利對攻擊直升機的要求也發生了變化。由於資金原因，義大利陸軍認為A一129應該是一種單一的反坦克平台，偵察任務可以由其他直升機(例如A109)完成，而且一個完整的約100架A-129的機隊也過於龐大。 1981年，義大利陸軍對反坦克/偵察直升機軍事需求的最後修改本確定。同年12月，A一129收到了官方項目預先撥款。A一129所需的一些先進系統(包括航空電子、前視紅外等等)開始在A—109試驗平台上進行初期測試。1982年到1983年間，阿古斯塔公司製造了一架A一129的全比例機身模型，主要用於安裝IMS電子設備，並進行測試。1983年3月，軍方同廠家簽署協議，協議規定製造原型機並進行飛行測試的具體事宜。1983年8月，貓鼬“鐵鳥”地面測試平台開始測試。

A-129武裝直升機是世界上第一個採用先進的MIL-STD 1553B數字數據匯流排技術，實現飛機操控高度自動化，大大減少了機組人員的工作量。

第一架A-129原型機於1983年9月15日在卡辛納科斯塔（Cascina Costa）進行了正式的首飛。

國際型A-129武裝直升機，同早期的原型機相比，“國際型”貓鼬最大不同在於其五片槳葉的主旋翼和機槍（炮）。主旋翼使用了阿古斯塔公司成熟的、並已經過測試的專利全鉸接設計，擁有5個彈性軸和複合材料葉片。而且它同義大利陸軍原有型號的不同還包括改進的SRTl70M6和SRT65IN無線電台和新的乘員內部通話器。新的導航系統採用了利頓LN 1002G慣性/GPS雙模導航裝置。直升機增加了新型的ANV353多普勒速度感測器，另外還有義大利阿萊尼亞公司的24MWl001無線電高度表。大氣數據系統升級為通用電氣公司馬可尼航空電子公司的HADSl553B 。

A-129武裝直升機採用兩台英國羅-羅公司的GEM2-21004D渦軸發動機(由義大利本國公司按許可證生產，編號為RRl004)，每台額定最大功率772千瓦。兩台發動機工作時的傳動功率為969千瓦(1317軸馬力)，一台發動機工作時為704千瓦(957軸馬力)，應急功率為772千瓦(1035軸馬力)，但只能持續20秒的時間。後來的A一129又換裝了一種更強勁的發動機，即T800。原來裝在貓鼬上的GEM也進行了改進設計，而且其簡單的變速箱可以適應將來T800的裝機。另外，A-129發動機系統的所有傳動軸、部件和接頭都能承受l2.7毫米子彈的打擊。

氣動布局：單旋翼

發動機數量：雙發

飛行速度：亞音速

武器裝備

（1） “毒刺”或“西北風”空對空導彈；

（2） “陶”式反坦克導彈；

（3）2.75英寸或70毫米或81毫米火箭吊艙；

（4）12.7毫米機槍或20毫米機炮吊艙。

技術數據

乘員：2人

機長：14.3米

旋翼直徑：11.9米

機高：3.35米

空重：2,350千克

發動機：兩台羅爾斯·羅伊斯Gem 1004(A 129機型)或LHTEC T800-LHT-800(A 129國際型）渦輪軸發動機

最大起飛重量：4,600千克

性能數據

最大飛行速度：294千米每小時

最大航程：561千米

A-129武裝直升機儘管性能不俗，但卻在與眾多對手競爭中缺乏“賣點”，所以屢挫於國際市場也就顯得合情合理了，而這也為其未來的發展甚至阿古斯塔公司獨立的軍用直升機研發能力蒙上了一層陰影。