婁懷高速

2008年8月31日下午，婁新高速正式開工，已於2012年12月16日正式通車。婁底至新化高速公路是《湖南省 高速公路規劃》“五縱七橫”骨架中第三橫的一段，與縱向的二廣高速相連接，形成“十”字形高速公路網骨架。

路段起於婁底市婁星區滬昆高速婁底互通，在漣源市石馬山鎮培元村（培元橋）與二廣高速相交，過新邵縣，在冷水江市鹽店街跨資水，沿湘黔鐵路往西至新化縣城南上梅鎮。路段主線全長約97.64公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，總投資估算約為42.68億元，工程於2008年8月31日開工，已於2012年12月16日正式通車。

按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速100km，路基寬度26m。全線互通10處，管理處一處，監控通信分中心1處，收費站9處，停車區、服務區、養護工區各2處，隧道監控站1處。交警大隊、交警中隊、路政大隊、路政中隊各1處。全線土石方挖土方1078萬方、挖石方907萬方、填方1622萬方。本項目共計主線橋樑51座，其中整體式路基大橋10953m/37座，中橋196m/3座，分離式立交1856m/11座。通道179道，涵洞267道。隧道三座。

意義

婁新高速公路的決策和建成，對改善婁底、新化地區經濟發展，延伸沿線的資源開發，旅遊開發具有直接和深遠的意義。

路線主線起於新化縣南冷水鋪互通，與婁新高速公路對接，向西北方向在雪峰山東麓展線，經爐觀、西河、太平鋪，然後向西在金鳳穿越雪峰山後到達漵浦縣境內的兩江，再經油洋、橋江到盧鋒（漵浦縣城）漵浦北互通接漵浦至懷化段，主線路線全長92.7km，其中新化縣境內52.7km、漵浦縣境內39.3km路線，概算總投資約76.15億元。於2009年7月14日動工建設，於2014年底竣工。

新漵高速公路全線採用四車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，路基寬度26米（其中K36+630～K84+500段設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米）。全線共設置新化互通、爐觀互通、西河互通、太平鋪互通、金鳳庵互通（預留）、兩江互通、橋江互通工7處互通。設橋樑51座，總長18.084公里，佔主線總長的19.66%，設隧道27座，總長14.159公里，佔主線總長的15.39%（其中特長隧道4275米/1座，長隧道1126米/1座，中、短隧道8758米/25座，全線橋隧占路線總長比重為35.05%。

主線全線設互通6處，分離式立交12處，橋樑51座，隧道27座。全線設置完善的安全、服務和交通管理設施，共設服務區2處，停車區1處，高速公路管理中心1處，養護管理所2處，隧道管理所1處，收費站5處。該項目設2條連接線，分別是“紫鵲界秦人梯田”連接線（全長34.649km）和橋江連接線（全長8.938km）。

意義

新漵高速建成通車后，對優化湖南省高速公路主骨架網，改善交通運輸條件及投資環境，提高長株潭城市群向西的輻射能力，促進湘中資源開發、經濟發展，貫徹“開發大湘西”戰略等具有重大意義。同時也是對黨的“推動科學發展、促進社會和諧、改善人民生活、增進人民福祉”精神的有力貫徹。

與此同時，新漵高速建成后，邵懷高速將不再是長沙前往懷化唯一的高速通道。廣大車主可走滬昆-婁新-新漵-漵懷高速到達懷化，無需再繞道邵陽，全程僅需3個小時，比現在經邵懷高速節約1個小時左右時間、約50公里路程。

漵懷高速公路東起漵浦縣的盧峰鎮，與在建的新漵高速公路相連；止於懷化市鶴城區的黃金坳，與在建的吉 懷高速公路相接，全線位於懷化境內，線路經江口、火馬沖、瀘陽，止於黃金坳樞紐互通。漵懷高速公路採用雙向四車道設計，設計速度為100km/h；全線共設7個互通，2個服務區，1個通信監控中心，1個停車場，同時建設4條連接線。

全線共設置漵浦、江口、辰溪、小龍門、花橋、瀘陽、懷化北、黃金坳樞紐等8處互通式立交。全線採用四車道高速公路標準建設，設計速度是每小時100公里，路基寬26米。主線穿越漵浦縣、辰溪縣、中方縣、鶴城區四個縣、區。路線全長91.781km，概算總投資81.9億元。

2009年7月14日上午，漵浦至懷化高速公路開工動員大會在漵浦縣舉行。

2013年12月30日上午9時28分正式通車試運營。

意義

漵浦至懷化高速公路的開工，是我省貫徹落實科學發展觀，深入實施“一化三基”戰略，進一步擴大內需、促進消費，推動經濟社會平穩較快發展的重要舉措。漵懷高速公路是連接湘中和湘西地區的重要戰略通道，它的建設，對沿線各市縣融入長株潭、對接粵港澳，承接東部沿海產業轉移，推動大湘西地區經濟社會發展具有十分重要的意義。