消防車

回顧歷史，世界最早的消防部隊起源泉於北宋王朝，說明在一千多年前，雖然當時沒有消防車，但我國居民卻有了對火災的防範與意識。北宋的消防部隊，比1666年倫敦的消防隊要早600多年，比1853年紐約的專職消防隊早了800多年。

學會用火，是人類進化史上的關鍵一步。而隨著火的使用越來越廣泛，火災，也成了人們必須面對和克服的重大問題。

消防汽車自從上世紀初問世以後，經過不斷的發展完善，很快成為消防工作的主力軍，也徹底改變了人類與火災鬥爭的面貌。

五百年前有了馬拉的消防車

消防汽車，顧名思義，就是把各種消防專用設備安裝在汽車上形成的。我們如今所說的消防車通常指的就是這種消防汽車。而在以內燃機為動力的汽車產生之前，人們早已開始嘗試把專門救火用具安裝在運輸工具上，以便火災發生時能及時趕赴現場。

有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納製造的。對這台消防車的詳細情況，人們知道得甚少。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的。其動力則是用馬匹來牽引。

1666年，英國倫敦發生了一場火災，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的聖保羅教堂在內的1300座房屋，一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。人們開始重視城市的消防工作。不久，英國人發明了世界上第一輛手搖水泵消防車，並且用上了水龍帶來滅火。

1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發明了用皮革做的軟輸水管用於滅火。1721年，英國的理查德·涅夏姆發明了比軟輸水管效率更高的，有車輪的滅火機。這種滅火機有手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅動泵筒的人，大家共同操作能連續噴射出水流滅火。當然，這種滅火機也是安裝在馬車上。

工業革命中蒸汽水泵用於消防

英國的工業革命中瓦特改良了蒸汽機。不久，蒸汽機也被應用在消防中。

以蒸汽機作動力的消防車是1829年在倫敦出現的，發明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車仍然要由馬匹牽引，後部裝有一台以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機驅動的消防水泵。

美國紐約於1835年成立了世界上第一支專業化的消防隊，開始時編製只有4人。他們領取預付的工資，專門從事救火工作。次年，這支消防隊增加到了40人。後來定名為“消防警察”，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古製造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。

到了19世紀末，蒸汽機消防車已經在西方得到了普及。

最早的消防汽車不如馬車

到20世紀初期，隨著現代意義上的汽車的出現，消防車也很快採用了內燃機作為牽引動力，但還是採用蒸汽動力水泵作為消防水泵。

1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，儘管它很原始也不完善。

1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產出的消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。同年8月，這台消防汽車首次出動執行任務。司機喬治·貝克特爾沒等消防隊員全上車，就把車開動起來。由於車速很慢，沒上去車的消防隊員從後面追上來，都跳上了汽車。當這台消防汽車到達火災現場時，連後續的消防馬車也都趕到了。據說它在行走時，還接連不斷地回火，因此人們給它起個外號叫作“放屁的阿尼”。

1930年

60年前，人們稱消防車為“火燭車”，“火燭車”。是不帶水箱的，消防員也只能站在車出警救援。當時的“火燭車”是不帶水箱的，只有高低不同的幾個水喉和一架雲梯，最有意思的是，當時的消防隊員都是握著扶手成排地站在車上的。“在現在看來，這樣的確很危險啊！”據說，當年的火警電話是12886。

到了20世紀20年代，完全靠內燃機工作的消防車開始出現。這時的消防車結構簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。

現代消防車是個大家族

經過一百多年的發展，如今的消防車已成為包括多種門類，科技水平令人咋舌的“大家族”。

水罐消防車仍然是消防隊最常備的消防車輛。車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場獨立撲救火災。適合撲救一般性火災。

用化學滅火劑撲滅特殊火災，代替用水來滅火，這是千百年來滅火方法的一次革命。1915年，美國國民泡沫公司發明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉製成的雙粉泡沫滅火藥粉，很快，這種新的滅火材料也在消防車上使用。

可以迅速噴射發泡400-1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，特別適於撲救石油及其產品等油類火災。

可以撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對於大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業常備的消防車。

隨著現代建築水平的提高，高層建築越來越多、越來越高，消防車也隨之發生了變化，雲梯消防車出現了。雲梯消防車上的多級雲梯可以直接將消防隊員送到高層樓上的失火地點及時救災，可以將被困在火場的遇險者及時救出，極大地提高了滅火救災的能力。

如今，消防車已經有了越來越專業化的區分，比如二氧化碳消防車主要用於撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災；機場救援消防車專用於飛機失事火災的撲救和營救機上人員；照明消防車為夜間滅火、救援工作提供照明；排煙消防車特別適宜於撲救地下建築和倉庫等場所火災時使用，等等。

消防車種類多樣，功能複雜，可依據不同的標準進行分類，其中按消防車底盤承載能力分類包括微型消防車，輕型消防車、中型消防車、重型消防車；按外觀結構可分為單橋消防車、雙橋消防車、平頭消防車、尖頭消防車；按滅火劑分類又可分為水罐消防車、乾粉消防車和泡沫消防車。

按水泵在消防車上的安裝位置分類：前置泵式消防車：水泵安裝在消防車的前端，優點是維修水泵方便，適用於中、輕型的消防車；中置泵式消防車：水泵安裝在消防車的中部位置；目前我國消防車大多數採用這一型式：優點是整車總體布置比較合理；後置泵式消防車：其特點是水泵維修比中置泵方便；倒置泵式消防車：水泵位於車架的側面，後置發動機的機場救援消防車常採用這種型式。這樣布置可以降低整車的重心，也給檢修水泵帶來方便。

但一般而言消防車的分類是以其功能特點為標準，我國普遍將消防車劃分為以下幾種：

此類消防車可噴射滅火劑，獨立撲救火災，包括：

泵浦消防車

又稱“泵車”、“幫浦車”，指搭載水泵的消防車，其上裝備消防水泵和其他消防器材及乘員座位，抵達現場后可利用現場消防栓或水源直接吸水滅火，也可用來向火場其他滅火噴射設備供水。

水罐消防車

又稱“水箱車”，車上除了消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可在不藉助外部水源的情況下獨立滅火的消防車，也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。在缺水地區也可作供水、輸水用車，適合撲救一般性火災，是公安消防隊和職業消防隊常備的消防車輛。

泡沫消防車

主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以獨立撲救火災。特別適用於撲救石油及其產品等油類火災，也可以向火場供水和泡沫混合液，是石油化工企業、輸油碼頭、機場以及城市專業消防隊必備的消防車輛。

高倍泡沫消防車

裝備高倍數泡沫發生裝置和消防水泵系統。可以迅速噴射發泡400～1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，起到窒息和冷卻作用，並能排除部分濃煙，適用於撲救地下室、倉庫、船舶等封閉或半封閉建築場所火災，效果顯著。

二氧化碳消防車

車上裝備有二氧化碳滅火劑的高壓貯氣鋼瓶及其成套噴射裝置，有的還設有消防水泵。主要用於撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災，也可撲救一般物質火災。

乾粉消防車

主要裝備乾粉滅火劑罐和乾粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，主要使用乾粉撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對於大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著。是石油化工企業常備的消防車。

泡沫-乾粉聯用消防車

車上的裝備和滅火劑是泡沫消防車和乾粉消防車的組合，它既可以同時噴射不同的滅火劑，也可以單獨使用。適用於撲救可燃氣體、易燃液體、有機溶劑和電氣設備以及一般物質火災。

即裝備舉高和滅火裝置可進行登高滅火或消防救援的消防車，包括：

雲梯消防車

車上設有伸縮式雲梯，可帶有升降斗轉檯及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。

登高平台消防車

車上設有大型液壓升降平台，供消防人員進行登高撲救高層建築、高大設施、油罐等火災，營救被困人員。

舉高噴射消防車

裝備有摺疊、伸縮或組合式臂架、轉檯和滅火噴射裝置。消防人員可在地面遙控操作臂架頂端的滅火噴射裝置在空中向施救目標進行噴射撲救。

擔負除滅火之外的某專項消防技術作業的消防車，包括：

通訊指揮消防車

車上設有電台、電話、擴音等通訊設備，可供火場指揮員指揮滅火、救援和通訊聯絡，通常會在應對需要指揮調度的任務時出動。

照明消防車

車上主要裝備發電、發電機、固定升降照明塔、移動燈具以及通訊器材。為夜間滅火、救援工作提供照明，同時兼作火場臨時電源，為通訊、廣播宣傳和破拆器具提供電力。

車上裝備各種消防救援器材、消防員特種防護設備、消防破拆工具及火源探測器，是擔負搶險救援任務的專勤消防車。

勘察消防車

車上裝備有勘察櫃、勘察箱、破拆工具櫃，裝有氣體、液體、聲響等探測器與分析儀器也可根據用戶要求裝備電台、對講機、錄象機、錄音機和開閉路電視。是一種適用於公安、司法和消防系統特殊用途的勘察消防車。它用於火災現場、刑事犯罪現場及其他現場的勘察，還適用於大專院校、廠礦企業、科研部門和地質勘察等單位。

排煙消防車

車上裝備風機、導風管，用於火場排煙或強制通風，以便使消防隊員進入著火建築物內進行滅火和營救工作。特別適宜於撲救地下建築和倉庫等場所火災時使用。

供水消防車

它的特點是裝有大容量的貯水罐，還配有消防水泵系統，用它作為火場供水的後援車輛，特別適用於乾旱缺水地區。它也具有一般水罐消防車的功能。

供液消防車

車上的主要裝備是泡沫液罐及泡沫液泵裝置。是專給火場輸送補給泡沫液的後援車輛。

由軍用坦克改裝、專用於城鄉消防的特殊坦克，屬於特種坦克的一種。具有防火、防暴、防毒、清障等突出的功能特點。消防坦克多用於危險化學品泄露、大規模嚴重火災等重大火情，憑藉其裝甲厚重、動力強勁、越野破障的優勢突入火場，但由於公路機動性差，成本高昂且耗油量大，因此較為罕見。

專用於處理飛機火災事故，可在行駛中噴射滅火劑的滅火消防車。

機場救援先導消防車

這種車輛般具有非常良好的機動性能，並備有1000升左右的輕水泡沫液。該車在得到飛機失事的警報后，能極其迅速地駛往失事地點，向飛機的失火部位噴射輕水泡沫，阻止火熱蔓延，為後援的機場救援消防車撲救贏得極其寶貴的時間。

機場救援消防車

專用於飛機失事火災的撲救和營救機上人員，是一種大型化學消防車。其特點是車上裝載著大量的水和一定比例的泡沫滅火劑及乾粉滅火劑，還配備有各種消防救援裝備和破拆工具，車輛具有良好的機動性能和越野性能，並可在行進中噴射滅火劑。這和一般滅火消防車有顯著的區別。

即向火場補充各類滅火劑或消防器材的消防車。具體有：供水消防車、泡沫消防車、救護消防車等。

器材消防車

用於將消防吸水管、消防水帶、介面、破拆工具、救生器材等各類消防器材及配件運送到火場。

救護消防車

車上裝備擔架、氧氣呼吸器等醫療用品、急救設備，用來救護和運送火場傷亡人員。

宣傳消防車

車上主要裝備影視、錄放音響和發電設備，是進行防火宣傳的專勤消防車。

太陽光是由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色組成的，它們的波長和偏轉角各不相同。陽光照射在物體上，各種物體對各種波長不同的光的吸收和反射能力不同，便形成了各種顏色。在可見光中，紅色光的光波最長，而偏轉角最小，容易穿過水層、雨點、灰塵和迷霧。橙色和黃色光也不怕阻礙，能穿透上述物體。所以消防車漆成紅色是為了在大霧瀰漫的天氣里、塵土飛揚的環境中或是狂風暴雨時，叫人們老遠就能看見它，為它讓路，以便它儘快完成滅火搶險任務。

大多數國家的消防車都是紅色的。因為最為醒目，從很遠的地方就能看到它。但據美國紐約交通部門調查，紅色的消防車每出現10萬車次，肇事32次。而若將消防車塗成更鮮明的黃色的話，每出動10萬車次，肇事僅為14．5次，下降了一半多。因為淡色調會使汽車的輪廓顯得大些，有距自己更近的感覺，對交通安全有利。所以他們主張把消防車塗成黃色。但消防部門堅決反對這樣做，因為黃色使人情緒安定，會使救火效率下降，而紅色更能激發鬥志，讓人振奮。

消防車在奔赴火場及到達火場后，佔據滅火有利位置，迅速投入滅火作戰。

1．消防車在奔赴火場的行駛過程中，必須確保安全迅速行駛。消防車應選擇距火場最近的消防車通道行進。多台車出動時，各車間保持足夠的安全距離（50米至80米為宜）行進。到達火場后，切忌多台車同時進入同一作戰區域，以妨礙火場指揮員調動車輛及時投入滅火戰鬥，進而延誤戰機。

2．消防車駕駛員在火場上必須堅決服從火場指揮員的指揮，機智靈活地執行指揮員的命令，保證整個滅火戰鬥的順利實施。在火情發生不可逆轉的變化，直接危及到消防車安全的情況下，可以先把車輛轉移到較為安全的地方繼續投入戰鬥，並及時報告車輛停放位置。

消防車輛進入火場投入滅火救援時，在操作中應注意的幾個問題。 1．消防車輛進入火場后，應當按照火場指揮員指定的位置停穩車輛。車輛的停放姿態能夠滿足對火場進攻與撤退的需要，必須確保靈活自如地隨時撤出危險位置。車輛發動機必須保持運轉狀態，切不可盲目熄火，貽誤戰機。消防車開始供水時，應逐步升高水壓，避免因水槍的反作用力以及突然升壓產生的水錘現象造成戰鬥人員傷亡或水帶爆破，影響滅火救援工作的順利開展。消防水帶在鋪設過程中，如果要通過公路和地面有銳利物品（像火場常見的碎玻璃。）時要做好水帶的保護，防止水帶被割傷爆裂和汽車通過碾壓水帶影響救火。

2．在接入水源的過程中，應注意消火栓供水壓力是否能夠滿足消防車需要。調取天然水源應注意河塘的水深情況、淤泥情況等，防止過淺水深以及進水管吸水口受淤泥影響而導致火場供水中斷。

3．在水源離火場超過消防車的直接供水能力時，應採用消防車接力供水方式進行火場供水。供水車駕駛員應注意受水車溢水管的溢水情況，保持適當的供水量。在後車無法觀察前車的溢水情況時，前車駕駛員可以打開本車水罐上部的人孔，防止因供水量過大發生的漲罐現象。在供水過程中，受水車應選擇堅硬的路面停放，在無法停放堅硬路面時，應採取必要的措施，防止因溢水而使車輛陷入泥潭。直接耦合接力供水時，應盡量使用同一型號的消防車輛，各車之間必須相互協調，防止因操作不當使供水中斷。在直接供水壓力較高時，應注意保持適當水壓，防止傷及戰鬥人員。

火場中正確使用泡沫消防車（炮車）是撲滅石油化工類火災的基礎。

泡沫消防車（炮車）是撲救石油、化工、廠礦企業、港口貨場等火災的必要裝備。由於它同時具有水罐消防車的性能，所以，正確使用泡沫消防車對每位火場指揮員來說，都是一個值得重視的問題。由於泡沫消防車所具備的特殊性能，決定了這種消防車面臨的火場大多數為石油化工等危險性較大的火災現場。這類火災具有燃燒速度快、火場情況變化多、爆炸燃燒概率大以及對消防車及戰鬥人員的威脅大等特點，所以，為了使泡沫消防車到達火場的有利位置后，能夠迅速展開滅火戰鬥，必須注意以下幾點：

1．泡沫消防車應當用側後部對向火場，迅速出水，增至適當壓力（以東風消防車為例，使用PQ8槍時壓力為≥0.686MPa，使用車載炮時壓力為≥0.785MPa）后，打開壓力水旋塞，再打開泡沫罐出液球閥，將混合器調至適當位置，對準火焰中心，噴射泡沫液。

2．當使用泡沫炮槍進行近戰時，應當根據火勢情況對消防車進行必要的保護。可用石棉布遮蓋車體，需要時可並用水霧水掩護。

3．在整個滅火戰鬥過程中，駕駛員必須堅守崗位，不斷注意本車泡沫液的即時余量，及時加註泡沫液。泡沫液一旦用盡再加註，必然影響整個滅火戰鬥行動。

防止水錘作用的發生。

有壓力的水在管道、消防水帶內流動時，由於消防閥門、消火栓、水槍等的迅速關閉以及車輛自重等重物跨壓水帶，使管道、消防水帶內的水流瞬時停止流動，造成管道、消防水帶內的水壓瞬時升高，升高的水壓對管道、消防水帶等的作用，如同錘擊一樣，這樣的現象稱為水錘作用。水錘作用形成管道、消防水帶內增加的壓力可達到幾個甚至幾百個大氣壓，造成管道、消防水帶等消防設備、器材的損壞，直接影響火場救援工作。因此，在消防救援中，必須防止發生水錘作用。

乾粉車及乾粉泡沫聯用消防車的日常維護及火場使用的注意點。

1．定期檢查乾粉罐內的乾粉是否結塊。加入乾粉時要防止雜物混入其中。

2．每五年按照規定壓力對乾粉罐進行一次水壓和氣密試驗，保持3分鐘，壓力表值不應下降，各焊接處不應有滲漏和異常現象。

3．乾粉槍（炮）用后應及時吹掃內腔，以免腐蝕、堵塞乾粉槍（炮）。

4．經常檢查氮氣、乾粉管路接頭、閥門情況，發現問題，及時解決。每三個月檢查一次氮氣鋼瓶內的壓力，當瓶內壓力低於12MP時，應當重新充氣。

5．乾粉車（乾粉泡沫聯用車）在火場使用時應根據火場的實際情況，準確地計算出撲滅火災所需要的乾粉量，同時使乾粉車（乾粉泡沫聯用車）儘可能靠近火源，瞄準火點，力求一次撲滅成功。在使用乾粉車進行石油化工類火災救援時，火場指揮員應根據需要調集相應的力量，做好掩護工作，同時應考慮運用泡沫車隨後進攻，防止復燃，為成功撲救火災提供有力的保證。

組成及適用

泡沫消防車專用部分由液罐、泵室、器材箱、動力輸出及傳動系統、管路系統、電氣系統等組成。

泡沫消防車適用於城鎮公安消防隊、石油化工、廠礦企業、森林、港口、碼頭等部門。

泡沫消防車消防器材常規配置：消防吸水管（口徑10厘米，4米長）×2根，濾水器×1件，消防水帶（口徑6.5厘米，20米長：口徑8.5厘米，20米長）×2根，水帶掛鉤×4件，水帶包布×4件，異徑介面（口徑6.5-8.5厘米）×2套，同型介面×1套，直流水槍（口徑6.5厘米）×1套，開花水槍×1套，直流開關水槍×1套，洋鎬×1把，地面扳手×1把，腰斧×1把，消防板斧×1把，鐵鍬×1把，撬扛×1把。

空氣泡沫槍、水槍、消防吸水管、濾水器、分水器、消防水帶、水帶掛鉤、水帶包布、異徑介面、同型介面、直流水槍、消防栓過渡接頭、開花水槍、直流開關水槍、羊鎬、地面扳手、吸水管扳手、護帶橋、混合器吸液管、腰斧、消防板斧、鐵鍬、撬扛。

拉梯、竹梯、鐵梯等（頂置）、機動鏈鋸、液壓擴張鉗、攜帶型萬向切割器、登高器、起重氣墊、氣動破拆工具、氣體切割器、斧、鎬、鉗、鍬等。

消防頭盔、消防戰鬥服、消防手套和消防靴、消防安全帶和保險鉤、呼吸保護器具、內置式重型防化服、封閉式防化服、防火防化服、軍用防化防核服、簡易防化服、避火服、移動式供氣源、雙氣瓶呼吸器、多用途濾毒罐、防化手套、電絕緣手套、防割手套、防高溫手套、防化安全靴。

一. 消防車 操作前準備

1． 檢查軸承箱及引水泵內潤滑油位，如不足應予以補充.

2． 關閉所有放余水旋塞及閥門.

二。消防車引水，注水

1． 當使用池塘中的水時，取下吸水管，一端與泵吸水口連接，另一端接上濾水器並放入池塘中，關閉後進水蝶閥，打開引水閥，即可向水罐注水.

2． 當使用消防栓中的水時，用水帶將消防栓與水罐外注水介面相連，水直接注入水罐中.

三。消防車出水

消防車使用水罐內的水時，將後進水蝶閥打開，啟動消防泵后，進行以下操作：

1． 低壓出水

消防泵工作后，打開低壓出水球閥即可實現低壓出水

2． 炮出水

低壓工作時，關閉低壓出水球閥，打開炮球閥，可實現炮出水滅火.

四。消防車注意事項

1． 消防車水泵使用完畢后，打開泵上所有放余水開關放掉泵內余水，余水放完后，關閉所有開關，以利防凍及下次使用.

2． 在水泵使用過海水，污水，有腐蝕的水流及泡沫混合液后，應用清水運轉1min以上，以便清洗掉泵內殘液.

3． 定期檢查軸承內的潤滑情況，如低於油麵應以補足.

4． 冬天使用完消防車消防泵后，再將活塞泵運轉幾次，使活塞泵內余水排盡，防止結冰.

5． 水泵嚴禁長時間無水空轉(1min以上)

東風雙後橋水泡兩用消防車

技術規格確認書

一、底盤

1.廠家：東風汽車有限公司

2.型號：EQ1208GJ5二類底盤

3.驅動型式：6×4

4.軸距：4350+1300 mm

5.發動機型號：柴油發動機

6.發動機生產廠家：東風康明斯發動機有限公司

7.功率：155KW（210馬力）

8.滿載總質量：9125kg

9.額定載質量：9600kg

10.整備質量：11650kg

11.最高車速：≥90km/h

12.外型尺寸：長×寬×高=9550×2500×3400（mm）

二、駕駛室

1.結構型式：平頭全金屬

2.布局：全鋼框架焊接結構，雙排四開門。

3.准乘人數：6人

4.設備：除原車設備外，加裝有100W警報器，迴轉警燈開關、箱門器材箱內外照明燈的開關及指示燈、通訊設備預備介面。

三、上裝

（一）液罐

1.容量：水罐9000L，泡沫罐1000L

2.材質：採用優質不鏽鋼材料（含罐體連接管道及內防浪板），經高科技防腐處理，經久耐用。

3.結構：焊接式，內設縱，橫防盪板。

4.設備：※ 2個入口孔（450mm），帶快速鎖緊及開啟裝置

1個溢流閥裝置

2個液壓指示器

2個排污口，手動閥控制

4個接扣式雌式出水閥口（￠65mm￠80mm各二個）

4個罐體接扣式雄式注水閥口（￠80mm），左右各兩個

（二）器材廂、泵房及器材布置

1.材質：骨架、蒙皮為優質Q235A鋼材；內隔板、底板為高強度鋁合金和新型隔熱防火板。

2.結構：整體式框架焊接結構，確保強度和剛度。器材箱內骨架可按需要採用鋁合金型材內藏式塔接技術，提高空間利用率和可變性。

3.開門：泵房左右兩側、器材箱左右側均有高強度鋁合金捲簾門，防滑翻踏板。

4.按戰鬥編程和戰鬥展開設計器材集成；

5.按人體工程學原理設計各種器材托架；

6.按使用邏輯關係和使用頻率放置器材；

7.使用鋁合金型材搭接技術分隔器材箱，按照器材種類及空間位置對應配備鋁合金抽屜、水平旋轉託板、翻轉器材豎托架、使各種器材放置合理，空間利用率>80%；

8.使用防鏽、防振、防脫落、防划傷的專用夾具固定器材表中所有器材；

（三）車頂

採用2.5花紋板鋪設（限車廂頂部）

四、消防泵及管路總成

1.消防泵：CB20.10/20.40-TB中低壓消防泵

2.流量：低壓流量40L/s/1.0Mpa，中壓流量20L/s/2.0MPa

3.壓力:1.0/2.0 Mpa

4.安裝形式：後置式

5.引水時間:≤35s （吸深7m時）

五、消防炮

1.型號：PL24型兩用消防炮，

2.流量：24L/s/1.0MPa

3.工作壓力: 1.0MPa

4.射程：水射程≥50m/1.0Mpa，泡沫射程≥45m/1.0MPa

5.迴轉角：360°，仰角：70°，俯角：15-17°

六、電器系統

1．駕駛室頂部前端為長排警燈，車后頂部裝紅色圓警燈（位於后控制頂端）。

2．車頂前後配有24V、60W火場照明燈各一隻。

3．車輛兩側上方各配有紅藍相配的爆閃燈，下方安裝安全標誌燈和側回復反射器（組合式），配有前、后示廓燈，兩側各一隻轉向燈，乘員室、器材箱、泵房內均裝有照明燈，並符合GB4785規定。

4.電器功率為100W；警報器、警燈、爆閃燈電路為獨立式附加電路，控制器件安裝在駕駛室內。

七、整車油漆

採用進口顏料配製的R3消防紅優質面漆；

車頂、翼子板、輪輞外圈、前保險杠為白色外，其餘部分為紅色。

八、總體技術要求

有操作開關、儀錶、器材及車輛均有符合規範的銘牌標誌；

車性能符合GB7956《消防車消防性能要求及試驗方法》的規定及相關產品性能要求；

所有鉚接間距均勻、適中；

車頂設有防護欄桿、防滑花紋板；

車輛設有上下扶梯；

整車焊接牢固、焊后打磨光整。

九、隨車文件資料

底盤使用說明書（1份）

底盤維修手冊（1份）

底盤質量保修卡（1份）

底盤合格證（1份）

隨車維修工具清單（1份）

消防泵使用維修說明書（1份）

消防車使用說明書

消防車消防器材交貨清單

消防車合格證

消防車跟蹤服務卡

消防車交接清單

一般來說，供水消防車按功能可以分為四部分。消防車最前面的部分是駕駛室，駕駛員和指揮員坐在駕駛室中；駕駛室後面是其他消防隊員的位置。車體第一個捲簾後面擺放各種工具，包括水龍頭、消防水帶等，這些工具後面就是貯存消防用水的水箱。靠近消防車尾部的是水泵艙。顧名思義，這裡是安置抽水的水泵的地方，一般水泵艙三面都有捲簾，收起尾部的捲簾還可以看到顯示水泵工作狀態的顯示屏。在水泵艙內，一般還配有使用水泵時所必須的工具。

1、整體流線行設計，外觀新穎，水泵採用夾心取力方式，達到行進，滅火同步動作，經濟實用，機動靈活，是新一代同型消防車的替代產品。本車適合中小城市，消防支隊、消防大隊及鄉鎮消防站和共礦企業專職消防隊撲滅一般物質火災之用。

2、森林消防車的功能分析2.1滅火性能水是最有效的滅火劑，水滅火是當今大多數國家首選的林火撲救方法，所以水箱、消防水泵系是以水滅火裝置作為主滅火系統森林消防車的必備設備。

水箱的大小直接影響到消防車的滅火能力，這主要根據消防車的功率來確定。按材料水箱可分為軟式水箱（用帆布或橡膠製成）和剛性水箱（用金屬材料製成），軟式水箱質量輕，非工作狀態佔據空間小，但缺點是增加車輛行駛時的不穩定性，而剛性水箱的特點恰好與軟式水箱相反。水泵系包括消防泵、各種控制閥門和管道系統、噴水槍等部件。其中消防泵的額定流量和揚程是水泵系的主要工作參數，目前國內水罐式消防車的水泵額定流量為30～50IJs、額定揚程為110～120mf水柱），國外森林消防車的水泵額定流量、揚程範圍分別為8-25L/s和100～150m.除水滅火主系統外，森林消防車一般還要配備輔助滅火設備，比如可攜帶式消防水泵、風力滅火機及化學劑滅火設備等.

2．2運載能力

森林消防車除具備滅火功能外，還要運載消防人員、消防設備以及滅火用水到火災現場，所以運載能力是影響森林消防車滅火能力的重要因素。要提高消防車的滅火能力和滅火效率，消防車應具備盡量大的動力性能。消防車的動力來源於主機發動機，設計人員在選擇主機時應該選擇功率足夠大的發動機，或者將原有的發動機更換為功率更大的柴油發動機。另外，主機發動機除了為消防車運載提供動力外，還需為消防泵系統提供動力，而由於林火的移動性，消防車需在運動中進行作業，所以在消防泵工作時會影響消防車的行進。為了保證消防車在滅火時的靈活性，可以為消防泵系統設置單獨的動力系統。

2．3越野性能

越野性是指車輛通過各種路況時克服障礙的能力，具體表現為爬坡能力、軟地面通過性、沼澤地通過性以及跨越壕溝的能力等。要到達森林火災現場必定要經過崎嶇不平的山道或沼澤，所以越野性能的好壞直接影響消防車的滅火效率。相比輪式消防車，履帶式消防車的越野性能更好些，它的缺點是行駛速度較慢，而且容易對路面造成破壞。在輪式消防車中集運車要比普通汽車的越野性好。影響越野性能的因素主要有動力性能、驅動模式、底盤剛性、離地間隙、輪胎以及車輛的前進角和離去角等。爬坡能力一般用最大爬坡度來表示，最大爬坡度是考量越野車越野能力的一個重要指標。影響最大爬坡度的首要因素就是汽車的動力性能，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起；其次，汽車的前進角和離去角也是制約最大爬坡度的重要因素。消防車的軟地面和沼澤地通過性也是表徵其越野性能的重要指標。履帶式消防車由於其特有的行走機構，與地面接觸面積大，使其具有良好的地面通過性。對輪式消防車而言，影響其通過性的主要因素有主機單位驅動力、輪胎、最小離地間隙和驅動模式等。

2．4行車障礙清除能力

消防車奔赴火場需要穿越林地，由於林中灌木雜草叢生，道路條件很差或乾脆沒有道路，消防車在林中行駛將非常困難。為消除這些行車障礙，需要在消防車前部安裝一清除灌木裝置。例如法國國家林務局研製出一種直徑為1.26m的鏈狀甩刀式灌木清除器。這種裝置可以安裝在車頭部位通過清除林內下層灌木植物，幫助消防車打通滅火道路或切斷火線，是森林滅火和保障救災人員安全的一種有效工具。

2．5開挖防火帶能力

因為森林地表的灌木雜草比較容易燃燒，林火大部分是從地面開始蔓延，所以切斷地表火是防止林火繼續擴大的關鍵。在消防車上配置防火犁，通過犁體在林火前進的方向前方橫向耕翻出防火帶，並使翻起的土垡將地表易燃物蓋滿、蓋實，可以有效地防止火源繼續蔓延，將火災儘快撲滅。防火犁一般安裝在消防車後方，設置成液壓操縱、可摺疊的懸掛犁。

2．6通信功能

良好的通信功能是森林消防車能在惡劣環境中進行有效作業所應具備的必要功能。充分應用高速發展的現代通信技術，在消防車內配備先進通信設備，可以密切加強橫向、縱向聯繫，使指揮中心全面了解火場信息，協調各救援點整體作戰，有效提高滅火效率。

消防車的選購主要分為兩大類：守備消防車的選購，特殊用途消防車的選購.

守備消防車的選購：主要是指倉儲，居民區，商業區，特殊設備存放區等固定作業環境的消防車. 應對於各種相對可預料消防作業的消防車輛。廣大用車單位，可根據實際工作要求和消防應對設施，選購相對比較使用的車型。如：大型成品燃油庫可選購泡沫消防車和乾粉消防車。學校社區選購水罐消防車就可以了.

特殊用途消防車的選購：主要是指在應對不可預料突發事件的特種作業消防車。此類車型的選購就應從大局出發，側重一車多用功能。列如：城市消防隊可選用帶登高功能的雲梯水炮消防車，高速道路可選購帶清障功能的拖吊型炮沫消防車.

在選購消防車種類的同時，用車單位應從以下幾點審視消防車輛的製造品質：

1．取力器的生產單位和口碑，消防泵的壓力功率.

2．隔熱板材的裝配密封度.

3．儀錶器材箱內儲物倉的設置和相關器材的落實方面.

4．它的特點是裝有大容量的貯水罐

消防車需要經常保養，才能使車況保持正常。一般司機往往對保養這件事很頭大，因為明明知道車子不保養就開不久，但又很心痛為保養而付出的鈔票。一般情況下機油每1萬公里或一年換一次就差不多了，剎車油每兩年一換，而齒輪油需要更換的時間則更長。除了這3種油有比較固定的保養里程之外，其他什麼離合器油，動力方向機油，水箱水等都是視情況補充或更換。

保養的目的在檢查，檢查的目的在預防。除了上述液體類的東西之外，車上還有一些固體的東西要換，最經常的就是火花塞和空氣濾清器了。一般說來白金火花塞大概10萬公里更換一次，而空氣濾清器一般是4萬公里更換一次。再就是正時皮帶和其惰輪組，只有使用正時皮帶的車輛才需更換，採用正時鏈條設計的引擎大概用到報廢都不需要更換。而正時皮帶的更換是正常保養中最花錢的一項，而且還千萬省不得。其實需要更換的東西就這麼少，因為保養的真正目的不在於更換這些耗材，而是檢查車輛有無異狀。

很多人有一種錯誤的觀念，以為保養就是換機油。但事實上，換機油從來就不是保養的重點，頂多算例行公事罷了。保養最大的目的在於檢查，檢查車上各部件有沒有損壞或需要調整的，這些檢查時的動作將能保障你的行車安全。檢查的項目很多，大體上都是檢查引擎、車身外部和底盤的部分。打開引擎蓋要檢查水箱、機油、變速油箱、動力方向盤液壓油、剎車油、雨刷水、電瓶、皮帶、空氣濾清器等，接下來要檢查雨刷、雨刷沖洗器噴頭、全車燈光、再來就是檢查剎車和手剎車、輪胎、傳動軸、避震器、各種油封緩衝橡膠墊，並注意車底有無異常油污與各種不正常現象。

機油和機油濾清器是每次保養必換的東西。在換機油前，應先抽出機油量尺，檢查機油是否消耗與粘度正常與否后才可泄放機油。水箱水除注意水量是否正常外，還要注意水色是否正常。當水箱水異常污濁時，就必須將水箱水全部循環更新。變速箱油一般就檢查油量與色澤、動力方向盤油也一樣。剎車油除每兩年更換外，每次保養都要檢查油量和色澤，當高度下降些許時並不用急著添加，那是因為來令片磨損導致剎車分泵伸出所致，換上新來令片油量就會回升。

消防車用的電瓶分兩種，一種是免加水式的，一種是傳統加水式的。免加水式的通常要看檢查記號，傳統加水式電瓶則要加純水至滿水位。檢查電瓶通常用電瓶檢查機來檢查，當電瓶壓降過多時，代表電瓶老化需要更換，電瓶壽命通常為兩年。空氣濾清器芯一般而言是4萬公里一換，但每次保養都會檢查，以免發生破損而不知。最後要檢查排氣污染情況，通常這關過了就代表引擎沒問題。

底盤的檢查通常是最難做到的，因為沒有頂車機、剎車力道檢測機等設備。剎車的檢查最重要的就是剎車力道，一般車輛應該在車重的80%以上。其次才是檢查來令片厚度，來令片厚度小於2mm就要立即更換。輪胎要檢查胎壓、磨耗、吃胎與老化情況。胎紋1.6mm就要立即更換，吃胎時要檢查定位，輪胎老化也需要更換，就算胎紋很深還是一樣，因為輪胎會因暴露在紫外線下老化失去彈性與抓地力，通常建議輪胎使用不超過4年。再有就是檢查車底的傳動與懸吊系統，基本上都是檢查有無油封破損，有無異常漏油現象等。

保養

經過了一個夏天的使用，很多車主都會發現車內好像有一股霉霉的味道，其實這種情況主要是由於蒸發箱內的水長時間不能揮發，滋生了細菌所致。避免這個問題產生的方法很簡單：

第一，在天氣不熱的時候，將車輛兩側的車窗搖下，多開車窗通風，保持車內空氣的清新。

第二，正常開空調行駛時，可在快到目的地前把製冷泵關掉，但保持送風功能開啟，讓自然風將蒸發箱內的水吹乾。

第三，由於夏季雨水較多，汽車經常會在一些涉水路面行駛，會導致空調冷凝器下部沾染上許多泥沙，時間久了就會使冷凝器發生鏽蝕，從而縮短空調的使用壽命。值得提醒的是，在清洗時注意不要碰倒冷凝器散熱片，更不能損傷管子。

及時清洗和更換空調濾清器

良好的空氣調節質量主要取決去空調濾清器，所以要對其經常清潔和定期更換。據了解，一般情況下，每5000公里或3個月對空調濾清器進行一次清潔，每20000公里或12個月更換空調濾清器。空調濾芯是車內空調進風口的過濾器，如果長時間不清洗，附著在上面的灰塵會隨著空調開啟而吹進車內。

因此在夏秋交替時，要及時將空調濾清器進行清洗和更換。其更換步驟很簡單，只要將濾清器拿出，用高壓水槍和消毒機進行噴洗即可。

空調管路清潔的暢通無阻

空調管路的清洗是一項非常重要的工作，因為秋季天氣乾燥，再加上夏季高頻率地使用空調，一些污垢、灰塵、細菌都會在空調管路內滋生和沉積。如果不及時清理，會導致空調出現製冷效果差，出風量小等問題，甚至還會出現空調系統故障。

一般情況下，可以使用專用的空調清洗劑進行空調管路清洗，在車輛啟動后，打開空調進風口，風量開到最大，溫度調到最低；將空調清洗劑從進風口打入內部管道；大約經過20分鐘左右，空調管路的污垢就可以從排污管排出。

“ CAFS系統消防車”與傳統消防車相比具有以下顯著的優點：

①　滅火效率高。

“ CAFS系統”消防車一噸水所產生的滅火劑量相當於七噸水的量；因而一噸水所產生的滅火劑的滅火作用則遠大於七噸水的滅火作用。

② 滅火安全。

* 由於產生的泡沫流動性小，附著力強，在火場對未燃燒物有很好的隔離保護作用；

* 在燃燒物體表面持續降溫，降低了復燃危險；

* 降溫速度快，隔熱性強，對戰鬥員提供熱輻射保護；

* 它控制火的能力強，滅火速度快，減少煙霧形成，降低了轟燃（煙燃）危險；

* 由於它不易流動，水分少，對未燃燒物（如衣物、電器、倉庫的產品等）不會有大的浸濕和損壞。

③ 操作與使用方便。

* 操作自動化，簡單方便，可隨時投入戰鬥；

* 水帶輕（水帶內 85% 是空氣），拖動方便；

* 可長距離輸送達 2000 米，對高山、遂道滅火有明顯的優勢；

* 水帶壓力損失小，輸送高度達 100 米以上仍能正常滅火，用於高層建築滅火非常方便。

④ 利於環保。

* 傳統的泡沫劑或多或少都有毒副作用，且不易分解，對環境影響較長久；“一七系統”滅火劑本身對環境幾乎無污染，對人、動物和植物無公害，自然生物分解力強，一般 15 ～ 20 天有 99% 以上分解溶合了。

* 因流動性小，幾乎無水漬損失，因此它對滅火現場周邊環境污染、損壞小。

回顧歷史，世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由製作金屬工藝品的手藝人安特尼－布拉特納製造的。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，由馬拉或人力推動。1666年英國倫敦發生了一場大火，燒了4天，將1300座房屋燒毀了，包括著名的聖保羅教堂。一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。災后，英國開始重視城市消防工作，不久，英國人發明了世界第一輛用手搖水泵的 消防車，並且使用上了水龍帶來滅火。

在我國，消防車的生產企業有30多家，分佈在全國，但整體上難以形成規模效益。在這30多家中，年生產能力達到500輛消防車的，僅有幾家，消防車市場比較混亂。由於缺乏完善的行業標準，多數消防車生產企業只一味地重視市場銷售，但是對於產品質量與技術的研發滯后，供需脫節，使得所生產的消防車產品質量不高，與國外消防車的差距非常大，缺乏市場競爭力。

因此，未來的消防車發展過程中，本土消防車企業只有努力提高自身產品的優勢，在保證產品質量的基礎上，供需結合，做好售後，才能在無序的且有國外產品強力競爭市場環境中獲得突破。

據有關資料分析，發達國家每2~3人配置一輛消防車，但我國的經濟情況使得這樣的配置明顯不符合實際。根據公安部關於規範和加強多種形式消防隊伍消防車管理的通知(公消[2011]203號)，政府專職消防隊7375個、單位專職消防隊2544個，2011年全國配備的各類消防車輛為1.5萬餘台。按年增長和更新15%計算，每年消防車大約在2300台左右，隨著經濟的發展和對消防的投入，地方和企事業單位的加入，各經濟發達地區對新型、高性能消防車的需求，這個數字應該會增加到年4000到5000輛左右。

另外，按每個消防隊應該配備5輛消防車計算，我國消防車的保有量應該在5萬輛左右，這樣的預期保有量顯示，消防車的市場在今後發展過程中，是非常有潛力的。

我國的消防車產品種類比較齊全，滅火車，登高車、專勤車等都有配置。但是，其中多以科技含量不高，功能單一的水罐消防車，泡沫消防車和乾粉消防車為主，其中水罐車佔總量的60%以上，而附加值高的特種消防車(除水罐、乾粉、泡沫以外的車輛)僅佔15%左右。雲梯車等救援類消防車更是難得一見。