泰州港

泰州港，原為高港港，是長江25個幹線港口之一，形成於北宋乾德三年（公元965年）

1902年，泰興沿江高港港開埠

1958年，由原屬長江航運管理局管轄的高港營業站，下放由江蘇省管轄，升格為口岸港務局

1965年，口岸港務局劃歸長航管轄，更名為高港港務局

1984年，長航實施“政企分開，港航分管”的體制改革，高港港務局由江蘇省交通廳管轄，更名為江蘇省高港港務管理局

1988年，經江蘇省批准為國家二類開放口岸

1992年，經國務院批准為國家一類開放口岸

1996年，地級泰州市成立

1997年，設立泰州市高港區，高港港由泰興划給泰州，並更名為泰州港務管理局

2002年，根據國辦[2001]91號文和江蘇省政府辦公廳蘇政辦函[2002]90號文，泰州港劃歸泰州市管理

2003年，港口實施政企分開，更名為泰州港務有限公司

2004年，泰州市人民政府批准公司改製為民營控股企業

2007年，更名為泰州港務集團有限公司

2008年，海峽兩岸實現大三通。根據《海峽兩岸海運協議》，雙方同意相互開放主要對外開放港口作為直航港口，兩岸資本並在兩岸登記的船舶，經許可后可以從事兩岸間客貨直接運輸。《協議》約定，12月15日起，兩岸將開放港口74個，其中大陸方面開放63個，包括大連、營口、北海等48個海港以及泰州、太倉、張家港等15個河港。台灣方面開放11個港口，包括基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中等6個港口，以及金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公5個“小三通”港口。此前，泰州市對台貨物運輸經由泰州港發至上海港后，再經香港、新加坡等港口中轉審批，換領相關證件后才能進入台灣。而泰州港被列入63個直航港口名單，意味著，泰州市與台灣之間的海運截彎取直后，將不再不僅運費節省，貨運時間也大大節約。

2013年10月，泰州港岸橋起吊安裝。

2014年10月28日，泰州港集裝箱碼頭開港試運營。

泰州市位於江蘇中部，長江下游東北岸，現轄區域在東經119度38分至120度33分，北緯31度55分至32度12分之間。西面連接揚州市，東北毗鄰鹽城市，東面緊靠南通市，南面與蘇州、無錫、常州、鎮江四市隔江相望。泰州市位於我國沿海經濟帶與沿江經濟帶T形交匯處，是長三角地區中心城市，上海經濟輻射通達地區。泰州市沿江港口分佈於沿江的高港區和泰興、靖江二市境內，港口上距南京145公里，下距南通119公里，是長江進入B級航區的第一個港口，地理位置十分優越，境內水網密布，通揚線、姜東線、姜十線、興東線等幹線航道在此交匯，京滬高速公路、寧通高速公路、寧啟鐵路貫穿全市，新長鐵路、江陰長江大橋、泰州長江大橋連接南北，公路、鐵路、水路交通條件得天獨厚，南側蜿蜒而過的長江更是通江達海的水運幹道。

● 高港港區

高港港區長江岸線範圍上起江都界，下至東夾江，沿江港口岸線全長約12.38千米。已使用的港口岸線長度約10.07千米，占其港口岸線總長的81.34%。

● 泰興港區

泰興市長江岸線範圍為上起東夾江下至靖泰界河口，沿江港口岸線全長約19.99千米，使用的港口岸線約11.65千米。

● 靖江港區

靖江市長江岸線範圍為上起靖泰界河口下至靖如交界的界河，沿江港口岸線全長約40.10千米，占靖江市港口岸線的55.31%，使用的岸線總長約31.02千米。

泰州屬亞熱帶濕潤季風氣候，受西風帶和副熱帶天氣系統的共同影響，氣候溫和濕潤，四季分明，酷暑嚴寒不長，雨量充沛、日照充足、霜期較短，自然條件優越。

季風比較明顯，冬春兩季風力較小，一般為2～3級；夏秋兩季受颱風影響常有5～6級風，7級以上大風少見。年平均降水量1000毫米左右，年均降水日80～100天，集中降水季節為6～9月。年平均霧日30～40天，霧時不長，對船舶航行、裝卸作業影響不大。年平均氣溫15℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－10℃。長江水常年不凍，可四季通航。最大波高1.5米，最大潮差2.5米，枯水期航道水深10米的深槽寬度在1.5公里左右。

● 氣溫

泰州港氣溫年平均氣溫15攝氏度，歷史最高氣溫40.9攝氏度，最低氣溫零下19.2攝氏度。

● 降水

泰州港降水年平均降水量為1025.6毫米，最大年降水量1635.8毫米，年平均降水天數為119.1天，年內口降水量大於25毫米的天數為10.5天。

● 風況

泰州港常風向為東向和東南偏東向，出現頻率為百分之十；次常風向為東北向和東北偏東向，出現頻率為百分之八。夏季主導風向為東南向，秋冬季多東北及北風。多年平均風速3.5米/秒，最大風速26.3米/秒；六級以上大風天數，年平均為15天，歷年最多為49天。

● 霧況

泰州港年平均霧日為6.5天，年最多為11天。霧日大多發生在冬、春季，一般為凌晨起霧，10時左右消散。

● 濕度

泰州港多年平均相對濕度為百分之八十。

根據泰州港的功能定位以及江蘇省、泰州市經濟發展的需要，考慮到上海國際航運中心的建設及其規劃發展，按照合理運輸的原則，確定泰州港的直接腹地為泰州市，交叉腹地為蘇中、蘇北廣大地區和蘇南部分市縣，中轉腹地為長江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川、重慶等省市以及華北地區的山東、河南等省市。

泰州港務集團

泰州港務集團有限公司，2003年改制後為民營控股企業，以江外有海，港內無灣為口號，將按照現代企業制度的要求，建立法人治理結構，行使資產收益、重大決策和選擇經營者，承擔國有資產保值增值的責任。企業正從傳統服務轉型升級至現代物流服務。

目前集團公司有子公司、分公司、合資公司9個，分別為：高港港務分公司、楊灣港務分公司、永安港務有限公司、海陵港務有限公司、船舶修造公司、泰州港宏港口機械有限公司、汽渡分公司、泰州港欣運輸服務有限公司、集裝箱港務分公司。

高港港區是泰州港的老港區，以接卸集裝箱、外貿散貨及液體貨、內貿物資為主，兼顧長江汽渡，定位服務於泰州經濟開發區；港區有庫場面積15萬平方米，有3萬噸級石油泊位及萬噸級集裝箱泊位各一座。隨著高港港區河勢的進一步好轉，公司通過岸線資源的整合，正在加快該港區碼頭的技術改造，目前正在實施集裝箱泊位的配套設施建設，以儘快實現泰州港功能結構的調整。同時針對到港外輪不斷增加的狀況，高港港區已經具有兩座集裝箱專用泊位。

楊灣港區是泰州港的深水外貿港區，以接卸礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，港區緊鄰南水北調東引工程——引江河的上游。目前該港區有萬噸級泊位兩座，碼頭全長360米，寬30米，三座25米長的引橋與陸域連接。碼頭前沿水深常年保持在15米以上，靠泊5萬噸級以上海輪。碼頭前沿有6台25噸門機、多台10噸門機，最高卸船效率達3萬噸/晝夜，港區年通過能力1200萬噸。

永安港區是泰州港的新港區，緊鄰古馬乾河上游，以服務臨港工業為主，兼顧大型鐵礦中轉基地。一期工程2006年底竣工投產，碼頭總長度270米。2009年，與新加坡豐益集團合資成立中外合資永安港務有限公司，啟動總投資2.8億元的永安港區二期工程建設，目前二期已經全面投產。一、二期工程碼頭總長度705米，可同時靠泊作業5萬噸級海輪3艘，形成1500萬噸的年通過能力，在泰州沿江單個碼頭中，規模最大，通過能力最大，接卸能力在江蘇沿江港口中領先。目前集團正在積極落實市委、市政府關於核心港區建設的戰略部署，在現有港區上游通過改建、新建，再增加萬噸級泊位3座。

海陵港區是泰州港的內河港區，與長江港區一起，為泰州市特別是市區企業提供了一條龍服務。公司碼頭位於引江河、南官河水道的前沿站埠。公司有碼頭岸線3000多米，生產庫場面積9.7萬平方米，裝卸起重機械72台/386噸，輸送機械53台/566米，公司下轄2個裝卸作業區。年吞吐能力500萬噸，是蘇北里下河地區重要的貨物集散地。

主營業務

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港主要經營散貨貨種有鐵礦、煤炭、鋼鐵、糧食等。

● 散雜貨業務

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港從事散雜貨的裝卸、中轉，主要貨種有：鋼材，包括方鋼、鋼坯、盤元、型鋼、廢鋼等；袋裝的有飼料、化肥等；散裝灌包的有：糧食、硫磺等；水泥熟料，瀝青，化工原料，白雲石等。

● 能源礦石業務

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港擁有專業從事煤炭裝卸運輸的港區，主要從事燃料接卸和建材等物資的中轉。另外還從事江煤、海煤、地銷煤等的裝卸、中轉。

航班航線

截至2018年11月8日，泰州港共有集裝箱支線班輪航線50餘條，其中內貿支線航班28條，外貿支線航班23條，航線輻射到全國沿海、沿江各個區域及世界各地，合作的內外貿船公司有40餘家，班期密度達120班/周，航線網路覆蓋日韓、印巴、美東、歐地、中東、非洲、南美等150個國家和地區。

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港集裝箱業務遍布華南、華北各支線航線，平均每日到港班次13艘。

● 中國國內航線

2017年，泰州港核心港區至上海外高橋保稅區“精品快航”直達航線開通；泰州港至上海港外高橋港區“精品快航”直達航線開通。

2018年，高港區與深圳市鹽田港集團簽訂合作框架協議，雙方攜手開發泰州國際集裝箱碼頭。同年，泰州港至重慶港集裝箱精品直航航線開通，該直航航線以泰州港為始發港，中途掛靠武漢港至重慶，武漢、宜昌、瀘州等周邊港口的貨物均可從泰州港中轉。

客貨運量

2008年，泰州港貨物吞吐量為2153.66萬噸，集裝箱吞吐量7萬餘標準箱。

2013年，泰州港完成吞吐量1.5億噸。

2015年，泰州港核心港區港口貨物吞吐量突破2100萬噸，集裝箱吞吐量突破21萬標箱。

2016年，泰州港核心港區完成集裝箱吞吐量25.2萬標箱，同比增長19.5%。

2017年，泰州港完成吞吐量4050萬噸，完成集裝箱進出口33萬TEU。

2018年，泰州港實現集裝箱吞吐量35.6萬標箱，同比增長8.1%，其中外貿吞吐量17.2萬標箱，同比增長2.8%；內貿吞吐量18.3萬標箱，同比增長13.3%。

截止到2018年，港口吞吐量達到35.6萬標箱。

● 泊位

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港設有長江泊位22座，其中萬噸級以上泊位9座，可常年靠泊5萬噸級以上海輪，最大靠泊能力10萬噸。

● 管理系統

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港建立了生產、業務、行政管理計算機信息系統，EDI電子數據交換系統和數據無線傳輸系統。

● 裝卸設備

據2019年9月泰州港官網顯示，泰州港有各類裝卸機械近300餘台（套），最大起吊能力40噸，港作船舶6艘。泰州港擁有長江港口起重最大的40噸門機、40噸台架、530浮吊和鏟車等各類機械設備。港口擁有木材作業專用碼頭、木材堆場、木材專用裝載機、運輸機械和專用索具，並具備內河駁船運輸條件。泰州港一、二期工程碼頭總長度705米，可同時靠泊作業5萬噸級海輪3艘，形成1500萬噸的年通過能力。

泰州港口發展“十三五”主要目標是：計劃完成投資60億元，建成萬噸級以上泊位72個，集裝箱吞吐量達百萬標箱，到2020年江海聯運中心港初步建成，整體發展水平中國國內領先，與周邊國家的跨境物流體系和走廊基本建成。

泰州港是長江中上游西部地區物資中轉運輸的重要口岸；是江海河聯運、鐵公水中轉、內外貿運輸的節點；是上海組合港中的配套港，是國際集裝箱運輸的支線港和餵給港；具有裝卸、倉儲、物流服務等綜合化功能的港口。（江蘇省港口管理局評）