北京市交通運行監測調度中心

北京市交通運行監測調度中心主要職責是：承擔本市交通運行狀況的監測、預測和預警工作；承擔日常交通行政管理、交通運行組織協調和交通應急處置的信息保障工作；承擔交通運行調度的事務性工作。

建設北京市交通運行協調指揮中心（TOCC）並投入使用，建設交通運行分析與決策支持平台，為交通運行協調指揮中心與各分中心間的協調聯動、數據共享和全市交通應急指揮等提供保障，使之成為全市交通綜合運輸協調運轉中樞、信息發布中心和交通安全應急指揮中心，提高特大城市綜合交通運行管理效率。充分利用媒體和手機、情報板、車載導航等信息終端，為公眾提供實時、便捷、人性化的信息服務。要繼續擴大高速公路不停車收費（ETC）使用規模，力爭達到30萬以上用戶。

建設北京市交通運行協調指揮中心（TOCC），提高交通運行綜合協調指揮和應急保障能力。完善地面公交智能調度系統，在市郊公交車試點建設全覆蓋的智能化調度、安全監控與車輛信息服務系統。建設數字化樞紐信息系統、公交信號優先系統。

“十一五”期間，北京市通過不斷加大智能交通建設力度，交通運輸智能化運營服務水平明顯提高，已形成了以智能調度指揮中心、公交救援搶修、快速公共汽車交通系統、奧運公交智能調度等9大應用系統為基礎的公交智能調度管理體系。建成了軌道交通自動售檢票、乘客信息服務等10多個應用系統，建設智能化軌道交通指揮中心，實現了9條軌道交通線路的網路化運營與調度。建成六里橋省際客運信息系統，實現了全方位信息化管理以及全市省際客運聯網售票及費用結算。

道路交通管理智能化取得顯著成效，建立了以現代化交通指揮中心為核心的三級指揮體系。交通基礎設施管理信息化水平顯著提高，在全國率先建成省（市）級路網管理與應急處置系統，實現了公路巡查巡視管理、養護管理、應急處置等功能，建立了國內首個城市道路基礎數據指標體系，建成了城市道路基礎資料庫。

北京市交通運行協調指揮中心（TOCC）以整合、接入、共享為基礎，已整合2800多項數據，接入6000多路視頻和13個應用系統，初步建成集軌道交通、地面公交、計程車等綜合運輸方式和城市道路、高速公路監控調度、統計分析、氣象保障和應急指揮為一體的新一代綜合交通運輸管理系統，實現全市綜合交通運輸的統籌、協調和聯動，建立常態化綜合交通運輸協調管理體系，為緩解擁堵、提高交通運行效率、減少機動車能源消耗、尾氣排放和安全提供了重要保障。

建成了國內首個動態交通信息服務系統，已初步形成網站、熱線、調頻廣播、電視媒體、路側可變情報板、動態車載導航儀、手機簡訊等多種交通信息發布媒介，面向出行者提供動態交通信息服務。動態交通信息系統的推廣使用，可以使車輛避開擁堵路段，減少行駛時間，同時對提高路網使用效率、減少能源消耗、減少尾氣排放起到重要的作用。經抽樣對比測試，安裝動態導航儀的車輛較普通車輛可平均節省15%的行駛時間。經模擬驗證，在北京市普及40%具有動態導航功能的汽車，將會使道路上行駛車輛到達目的地的時間最大縮短16%、二氧化碳排放減少27%，目前動態車載導航儀安裝數量已超過13萬台。

積極推動高速公路不停車收費系統（ETC）建設，完成了京津冀ETC聯網收費系統工程建設，建成開通1088條人工刷卡車道和365條不停車收費車道，安裝不停車電子收費標籤車輛達42萬輛，平均日流量約佔日交通總流量的15%，局部路段超過20%。由於車輛通過收費站速度提高，車輛燃油消耗平均降低20%，車輛廢氣CO2（二氧化碳）排放減少約50%、CO（一氧化碳）排放減少約70%，車道通行能力提高近6倍。

建成了5個出租汽車監控調度中心，實現了信息採集、調度、安防和運營管理四項功能。開通了“96103”和“961001”兩個叫車電話，總入網車輛4萬輛，日叫車服務近1萬次，一定程度上降低了出租汽車的空駛率，達到節油和降耗的效果。

建成全市停車電子地圖，同時建成了王府井大街、西單商業區和金融街等區域泊車誘導系統，覆蓋83家停車場、7620個車位，設立了170塊電子誘導顯示屏，實現了對重點地區機動車的引導，減少了重點路段和節點的擁堵，提高了機動車運行效率，減少了不必要的能耗。