Drive-E
沃爾沃全新動力總成的總體命名
Drive-E (E驅智能科技動力總成 )作為沃爾沃全新動力總成的總體命名，包含兩套發動機系統（汽油/柴油）共八款發動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器。
Drive-E“E驅智能科技”是沃爾沃全新動力總成的總體命名，以更高效、更節能、更環保為研發方向，該動力總成系統（Drive-E Powertrains）涵蓋兩個系列（汽/柴油）共八款發動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器。
Drive-E中的“E”包含三個概念：Efficient power（高效動力）、Electrification（未來預留的，電池動力）、Environment（環境友好）。Drive-E動力總成的革新意義在於突破了缸數、排量對性能表現的約束，排量更小，效能更高，排放更低，能夠達到動力與環保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創新特點。
為實現公司2020年“零排放、零傷亡”的宏偉願景，沃爾沃汽車提出了Drive-E、Sensus及IntelliSafe三大技術創新子品牌，它們在可持續發展、移動互聯以及道路安全三個領域的創新將為沃爾沃汽車注入持久的活力。今天Drive-E子品牌旗下全新動力總成的發布，標誌著其在核心技術領域的又一次突破。
沃爾沃早在2011年便向外界公布了SPA（Scalable Product Architecture）可擴展整車平台架構和VEA（Volvo Environmental Architecture）沃爾沃發動機集群兩大研發項目，其中VEA項目在2012年時已進入產品設計和生產設備升級等準備階段。在2013年9月，沃爾沃對VEA項目的應用成果——全新Drive-E動力總成進行了車型的匹配實驗。部分海外媒體對匹配Drive-E動力總成的新款60系車型進行了相關測試，對集強勁動力、節能環保於一身的沃爾沃E驅智能技術評價頗高。
2014年2月26日，沃爾沃Drive-E“E驅智能科技”發布會在上海舉行，搭載Drive-E全新動力總成的XC60首次在國內亮相併上市。它的上市也為沃爾沃汽車在華產品線更換Drive-E全新動力總成的換“芯”行動拉開序幕。
發動機
| 發動機類型 | 汽油版 | 柴油版 | |
| 發動機型號 | T5 | T6 | D4 |
| 最大功率（hp） | 245 | 306 | 181 |
| 最大扭矩（Nm）/超增壓 | 350/380 | 400 | 400 |
| 壓縮比 | 10.8 | 10.3 | 15.8 |
| PFP（缸內最高爆發壓力）（Bar） | 110 | 115 | 190 |
| 增壓方式 | 單渦輪增壓 | 機械增壓+單渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 汽缸間距（mm） | 91.0 | ||
| 缸徑（mm） | 82.0 | ||
| 衝程（mm） | 93.2 | ||
| 每缸氣門數 | 4 | ||
| 汽缸數 | 4 | ||
| 工作容積（L） | 1.969 | ||
| 主軸承直徑（mm） | 60 | ||
| 連桿軸承直徑/寬度（mm） | 50/24 | ||
| 活塞銷直徑/寬度（mm） | 21/54 | 29/65 | |
| 平衡軸 | 均有配備 | ||
T5發動機在不帶機械增壓器的情況下，在1500轉就可以達到高的低轉速扭矩，而T6的扭矩曲線在全轉速範圍內均超越五缸發動機，並且排量還降低了25%。
E驅智能科技發動機工況圖
Drive-E
Ø 搭載Drive-E “E驅智能科技”動力總成的沃爾沃XC60 T5綜合百公里油耗為6.9L，目前為同級別車型中最低。
Ø 搭載Drive-E “E驅智能科技”動力總成的沃爾沃S60 T5和V60 T5綜合百公里油耗均為6.5L，油耗表現處於同級別前列。
Ø 同等動力水平下，二氧化碳排放量最低。
二氧化碳排放量對比
Drive-E所有發動機都預留有電動機及發電機介面，未來可在不增加排放和排量的情況下提升動力表現。在未來新一代XC90上，通過增加插電式混合動力等電氣化技術，由“E驅智能科技”動力總成帶來的性能表現堪比8缸發動機。
Drive-E “E驅智能科技”動力總成整合了缸內直噴、增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續可變等技術，打破排量和氣缸數對發動機動力性能的限制。並且，柴油發動機應用了沃爾沃i-Art智能噴射技術。該系統在每一支噴油器的頂端都安裝有高靈敏度的感測器和微處理器，通過連續監測燃油壓力的實時數據，自動調整燃油噴射情況，配合專門設計的壓力最高達到2500巴（250兆帕）的油軌，提升燃油經濟性並降低排放。
i-Art智能噴射系統噴油嘴
Art智能噴射系統
i-Art智能噴射系統優化前後缸內壓力對比
由於新系列發動機均為四缸結構並且重量更輕，因而發動機艙就不再需要為大型發動機預留過多空間，也讓前懸的位置能更加靠近前懸。這樣做帶來的好處有兩點：1、更加方便前懸結構的布局，提升車輛操控性；2、機艙和乘員艙之間的空間更大，緩衝區也就更大，碰撞安全性會有提升。
“解放”設計：由於Drive-E “E驅智能科技”動力總成更小的發動機體積（Drive-E T6採用機械增壓器和渦輪增壓器一體化設計）以及通用介面設計，為整車設計帶來更大自由度。
以海外S60車型為例
在親自體驗了搭載Drive-E T6發動機的沃爾沃XC60之後，沃德全球十佳發動機評審團主席Tom Murphy評價道：Drive-E“E驅智能科技”動力總成將燃油經濟性與高性能很好的結合在了一起，駕駛樂趣讓人印象深刻。
