劉易斯·漢密爾頓

出生在英國一個普通的工薪家庭，父母在他兩歲那年離婚，他跟著父親安東尼長大。自小就顯現出來賽車天賦，從8歲起開始練習卡丁車，展現了對速度的掌控能力，開始贏得各種各樣的勝利。10歲時他已是英國卡丁車全國冠軍。與邁凱輪結緣於1994年的一次賽事晚宴，年僅9歲的他徑直走到了邁凱輪車隊老闆羅恩·丹尼斯的面前，介紹了自己，並表示希望有朝一日為邁凱輪開車。

邁凱倫時期

丹尼斯經過了幾年的考察，13歲時簽約邁凱輪的車手發展計劃，成為與F1正式簽約車手，隨後奪得雷諾方程式的冠軍，歐洲F3年度冠軍，GP2年度冠軍。

2007是登陸F1的第一年，也是他效力邁凱輪的第一個賽季，在澳大利亞揭幕站，奪得了季軍，在第一次參賽就登上領獎台，隨後連續9個分站都進入前三，並在加拿大分站第一次贏得桿位及分站冠軍，到最後成為了冠軍的熱門人選，可惜最後兩站發揮欠佳，最終只能以1分之差屈居年度亞軍，但已經向世人證明了他的實力，全年獲得109。

2008年在揭幕戰率先拿下桿位與冠軍，但接下來的兩站，發揮都並不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了領獎台，但他與馬薩之的爭奪一直都很激烈，最終兩人拼到了最後一站，馬薩成功在家鄉拿下分站冠軍，當他衝線時，原本在第六位，眼看馬薩就要成冠軍了，漢密爾頓在後面並沒有放棄，結果他在最後時刻超過格洛克搶得了第五名，並最終以1分力壓馬薩成為了總冠軍。這個冠軍確實是很幸運，全年獲得98分。

2009賽季開局並不理想，甚至連續出現5個分站不能得分的情況，直到第10個分站，終於拿下了個人賽季的第一個分站冠軍，隨後他又在新加坡收穫一個冠軍，但全年下來，他僅以49分排在車手榜的第五位。

2010賽季前5個分站，在排位賽發揮不理想，但在正賽基本能拼回較不錯的位置，直到土耳其分站，終於獲得了分站冠軍，賽季下來他一共獲3個分站冠軍，9次登上領獎台。

2011賽季紅牛的維特爾繼續壟斷著比賽，與上一個賽季一樣，僅能排在第五位，但是他也收穫了3個分站冠軍。

2012年狀態比較起伏，雖然賽季前三個分站收穫了3個季軍，但隨後卻未能穩定得分，之後這位邁凱輪車手收穫了3個分站冠軍，是車手中最多的，只是受到賽車不穩定拖累。在對上的4個分站，他拿下了2個冠軍。

梅賽德斯AMG時期

2013年本來對梅賽德斯沒抱多大希望，反而被W04戰車的速度震撼，奪得4次桿位，但梅賽德斯依舊無法完全解決輪胎過度損耗問題，導致無法將桿位轉化為冠軍。但匈牙利站，一氣呵成，領跑全場，拿下加入梅賽德斯的首場勝利。截止到匈牙利站，取得124個積分，積分榜排名第四，落後維特爾48分，另外4次領獎台，4次桿位，1個分站冠軍。

2013賽季結束不僅超出季前預期獲得了一站冠軍(匈牙利站)，在銀石和斯帕的桿位表現同樣驚艷，雖然始終表示未能很好適應W04的剎車系統，還是在排位和最後的積分上拼掉了與車隊磨合多年的羅斯伯格。2013對梅賽德斯對漢密爾頓都是一個很好的合作開始。

2014賽季拿到了11場分站勝利，另有3個亞軍和2個季軍，時隔六年再奪總冠軍。從巴林站的強勢，到摩納哥站的委屈，從夏天的心態不穩定到夏休之後比利時經歷撞車事件，最後從義大利開始，落後29分的他拋開一切雜念，完全專註比賽，完成反超。

2015年4月入圍勞倫斯最佳男運動員獎。10月25日在奪得了F1美國站的分站冠軍之後，提前衛冕2015賽季的車手總冠軍。

2徠017年6月在2017賽季F1亞塞拜然大獎賽因為比賽中頭枕出現故障只獲得第5名；10月8日2017賽季日本大獎賽正賽中，獲得冠軍。

2019年3月18日獲得2019賽季F1首站比賽澳大利亞大獎賽亞軍。職業生涯至今，已經拿到84個桿位。4月14日獲得F1歷史上第1000站的冠軍，這是第六次在上海大獎賽奪冠，也是他職業生涯的第75個分站賽冠軍。9月8日2019賽季F1義大利大獎賽結束，排在第3位。9月29日在2019賽季F1俄羅斯大獎賽奪冠。11月獲得2019賽季F1總冠軍。12月1日在阿聯酋阿布扎比舉行的2019年F1阿布扎比大獎賽正賽中，獲得冠軍。

2020年1月提名2020年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎。7月12日F1施蒂利亞站比賽結束，獲第85個分站賽冠軍。7月18日F1匈牙利大獎賽結束排位賽爭奪，拿下桿位，成為F1歷史上第一位贏得90個桿位的車手。7月19日F1匈牙利大獎賽結束，一路領跑拿下職業生涯第86勝。這是第8次在布達佩斯亨格羅寧賽道奪冠，舒馬赫保持的又一項紀錄被追上。8月1日2020賽季世界一級方程式錦標賽（F1）英國大獎賽排位賽中，奪得桿位。8月2日獲得2020賽季世界一級方程式賽車（F1）英國大獎賽冠軍。8月9日F1七十年大獎賽正賽在銀石賽道舉行，最後幾圈超過博塔斯，奪得亞軍。8月16日2020年F1西班牙大獎賽正賽，桿位發車奪冠，這是第88個F1分站冠軍，第156次登上領獎台，超越前紀錄保持者邁克爾·舒馬赫，成為F1歷史上登台次數最多的車手。8月30日2020年F1錦標賽第7站比利時斯帕賽道比賽，奪得職業生涯的第89個分站冠軍。9月8日宣布成立自己的賽車隊，名稱為“X44”（44來源於他的F1車號），將參加2021年舉行的Extreme E全電動越野系列賽。只作為車隊的投資人和顧問，並不會親自參賽，也不負責運營。9月13日2020F1錦標賽第九場分站賽的爭奪，經過近兩個半小時的長途鏖戰，率先撞線，拿下職業生涯第90場分站冠軍，離邁克爾-舒馬赫91場分站的紀錄僅差一場。9月26日2020F1錦標賽來到俄羅斯，在索契賽道舉辦第10站排位賽中，以1分31秒304的成績奪得桿位並打破賽道紀錄。9月27日F1俄羅斯大獎賽結束，由於賽前起步練習事件被罰了兩個5秒，累積10秒罰時最終排名第三。10月2020F1錦標賽展開本賽季第11站的爭奪，奪得職業生涯第91場分站冠軍，也追平了德國車手邁克爾-舒馬赫職業生涯的紀錄。10月25日F1葡萄牙站打響正賽爭奪，由於賽道是全新的，開賽前期一度十分混亂，掉到第三，由賽恩斯領跑，但是經過一段時間適應跟輪胎溫度回升，重新回到了第一位。隨後一騎絕塵，拿到了第92個分站冠軍，打破了舒馬赫的紀錄！梅賽德斯另一名車手博塔斯緊隨其後排在第二位。11月30日2020年F1巴林大獎賽正賽在薩基爾賽道結束獲勝。

2021年2月8日續約梅賽德斯車隊，合同為期一年。薪酬略有上漲，預計新合同價值約為4000萬英鎊。3月29日凌晨，漢密爾頓駕駛著他的梅賽德斯賽車，以1小時32分03秒897第一個衝過巴林大獎賽的終點，在2021賽季揭幕戰拿下了他個人的第96個F1（一級方程式賽車）分站冠軍。3月30日，英國車手漢密爾頓以5126圈的數據，打破了F1史上最多領跑圈數的紀錄。4月18日，2021賽季F1大獎賽伊莫拉站正賽結束，漢密爾頓排名第二位。5月2日，2021賽季世界一級方程式錦標賽（F1）葡萄牙大獎賽正賽中，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓奪得冠軍。5月8日，F1梅奔車手劉易斯·漢密爾頓在西班牙加泰羅尼亞舉行的比賽中拿下職業生涯第100個桿位。5月9日晚上，2021賽季F1第四站西班牙大獎賽在加泰羅尼亞賽道結束正賽角逐。漢密爾頓在發車階段遭遇維斯塔潘超越，但是憑藉出色的車隊策略在第60圈完成反超，實現連續五年在西班牙站奪冠。5月20日，摩納哥大獎賽開戰在即，漢密爾頓指控紅牛賽車尾翼有違規作弊嫌疑，幫助自身獲得速度優勢，而漢密爾頓向國際汽聯FIA投訴，要求國際汽聯儘快禁止紅牛車隊獲利，在漢密爾頓看來，不能給紅牛車隊任何迴旋餘地。

2021年6月20日，F1法國大獎賽在保羅-里卡德賽道舉行，梅賽德斯車隊漢密爾頓獲得亞軍。

2021年7月3日，七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓和梅賽德斯車隊再續約兩年，合同直至2023年底。

2021年7月18日，奪得一級方程式（F1）英國大獎賽冠軍。

F1時期成績

年度成績

數據統計

2015年賽季成績

2014賽季成績

2012年賽季成績

2007年賽季成績

其他比賽成績

冠軍紀錄

F1分站冠軍紀錄

F1七十年大獎賽正賽

其他比賽冠軍紀錄

2020年12月1日新冠檢測結果呈陽性，將缺席本周末在巴林舉辦的薩基爾大獎賽。

漢密爾頓一直目標明確，並且很有決心（惠特馬什評），人們低估了他所能達到的高度，他對於如此年輕的年齡來說，已經是足夠好了（希爾評），他有很棒的賽車和出色的車隊，他是一個很好的車手，很尊重這位年輕車手（米卡·哈基寧評），他有技術、有天賦（讓托德評），他在賽道上完全是自己成為一個陣營，速度一直非常快，其他車手與他相距甚遠（多蒙尼卡利評），賽季表現相當出色（丹尼斯、諾伯特豪格評）他正在引領F1比賽，並不斷贏得冠軍，並且他已顯示了很強的對壓力的操控能力（希爾評），非常成功（讓托德評）。

他的職業生涯好像火箭升天般向上躥，但不可能永遠這樣。他年輕，有黑色的皮膚，讓他在F1里很突出，但這些都是有”保質期“的，他一直會是黑皮膚，但他不會永遠讓人感覺新鮮（馬克·韋伯評）。

漢密爾頓與阿隆索的矛盾發端於邁凱輪，2007到2008賽季，兩人從場內鬥到了場外，場上互不相讓，場下唇槍舌劍。F1掌門人伯尼的傳記中有段落涉及到邁凱輪當年內訌的細節，其大意是：在2007年匈牙利大獎賽幾個小時前，阿隆索向他的老闆朗恩·丹尼斯發出最後通牒，稱如果不讓自己在與漢密爾頓的競爭中受到優待，他就將給國際汽聯發郵件，從而把邁凱輪車隊的暗箱操作行為抖落出來。漢密爾頓則認為阿隆索傲慢，不合群，無視自己的主動交流，這在車迷中產生了不小的反響。

2008年巴林戰罷，兩人的碰撞逐漸平靜了下來，08賽季結束，阿隆索禮節性地恭喜漢密爾頓獲得世界冠軍，後者也旋即回應兩人從未有過私仇，實際上口舌之爭從未停歇。

2009年開始，F1就相繼成了兩支新軍布朗GP與紅牛的主宰，阿隆索與漢密爾頓仍產生些細微摩擦，但兩人之間卻奇怪地再也沒有碰出火花。