世界一級方程式錦標賽美國大獎賽
世界一級方程式錦標賽美國大獎賽
美國德克薩斯州的奧斯汀賽道（美洲賽道）開始舉辦第一場F1大獎賽是在2012年。是F1時隔5年後再度回到美國，也是第10條舉辦F1賽事的美國賽道。並且在那一年成為了賽季的倒數第二站。最終當時效力於沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊的英國車手劉易斯·漢密爾頓以1小時35分55秒269的成績獲得了F1美國站轉戰奧斯汀賽道的第一個冠軍。當時效力於紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維特爾收穫亞軍，當時效力於法拉利車隊的費爾南多·阿隆索獲得季軍。
在2017年的F1美國站上，首次進行了“車手入場儀式”，首次在暖胎圈開始前由尤塞恩·博爾特揮動綠旗示意暖胎圈開始，首次由邁克·巴菲爾發出此前一直在A1汽車等比賽中使用的口令：“Start Your Engine！ ”（啟動你的引擎）
註：本詞條僅收錄2012年後的世界一級方程式錦標賽美國大獎賽！
奧斯汀賽道布局圖
2010年5月底奧斯汀就確認將舉辦2012年美國大獎賽，主辦方將賽道建設在位於美國德克薩斯州的特拉維斯縣，佔地面積超過700英畝，由蒂爾克設計。賽道建設也於2010年的最後一天隆重開始，作為一條永久性賽道，賽道建設於2010年最後一天開始，但從動工到建成，奧斯汀賽道卻是歷盡艱辛。
首先要將賽道選址所在的荒蕪地區為平地，施工方就動用了10台世界上最頂尖的推土機，20輛自動傾斜卡車，100名工人幹了3個月。當一切準備就緒時，又發現底下有兩條燃氣輸送管，又重新鋪設輸送管，而2012年1月罕見的暴雨讓工地變成一片窪地，施工方緊急開展排水工作，經濟上損失達到了幾百萬美元。
不過奧斯汀賽道最終還是在2012年10月完工，讓奧斯汀能順利舉辦新的F1美國站。這條賽道單圈長度5.516公里，總共包含20個彎道和明顯的海拔起伏，其中12個左彎和8個右彎，最大垂直落差133英尺(40.5米)，最高設計時速200英里/小時(320公里/小時。
世界一級方程式錦標賽美國大獎賽
中國車手馬青驊解讀過奧斯汀賽道，“賽道有很大的起伏，有很多的地方是看不到彎心，有很多的盲點，難度算是全年裡面比較高的一條賽道。”
| 賽道名稱 | 奧斯汀F1賽道 |
| 單圈長度 | 5.516公里 |
| 比賽方向 | 逆時針 |
| 比賽圈數 | 56 |
| 比賽距離 | 308.896公里 |
| 圈速記錄 | 1:37.766（2017，維特爾，法拉利） |
奧斯汀賽道位於美國德克薩斯州的特拉維斯縣，佔地面積超過700英畝。由赫爾曼-提克(Hermann Tilke)負責設計，單圈長度5.5公里，總共包含20個彎道。奧斯汀賽道是一條永久性的賽道，它從2012起成為F1美國大獎賽的新舉辦地，合同為期十年直至2021年。美國上一次舉辦F1是2007年在印第安納波利斯賽道。
| 賽季 | 車手 | 車隊 | 成績 |
| 2012 | 劉易斯·漢密爾頓 | 邁凱倫 | 1:35:55.269 |
| 2013 | 塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛 | 1:39:17.148 |
| 2014 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 1:40:04.785 |
| 2015 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 1:50:52.703 |
| 2016 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 1:38:12.618 |
| 2017 | 劉易斯·漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 1:33:50.993 |
| 2018 | 基米·萊科寧 | 法拉利 | 1:34:18:643 |
