格洛克

格洛克

蒂姆·格洛克,他的賽車生涯從四歲學騎越野摩托車開始,升格為F1車手非常迅速,而又短暫。格洛克從開卡丁車開始躋升參加寶馬-ADCD方程式賽,初次亮相便贏得了冠軍。現在是維珍F1車隊正式車手。

早年經歷


2008賽季(豐田):格洛克
2008賽季(豐田):格洛克
高中畢業,之後在其父親的公司里受過建築施工架搭建的職業訓練
從1987年開始,格洛克開始學開卡丁車。2000年,他在德國開始ADAC寶馬方程式,並獲得該項賽事的青年組年度冠軍,第二年獲得年度總冠軍。ADAC方程式是由德國最大的司機救援俱樂部ADAC贊助舉行的,使用功率130馬力的寶馬發動機

運動生涯


2009年,豐田車隊出任正賽車手,以24分名列年度積分榜第10位。
2008年,代表豐田車隊參加整個f1賽季。首次登上f1領獎台。取得第九名和25個積分。
蒂姆·格洛克
蒂姆·格洛克
2007年,第二次參加GP2賽事並贏下總冠軍,包括五次分站冠軍。擔任寶馬試車手,為車隊出場九次。與 豐田簽訂2008年合約。
2006年,取得GP2第四名和兩個分站冠軍。
2005年,整個賽季在Champ Car系列賽中代表Rocketsports車隊參賽。最好成績是蒙特利爾站獲得的第二名。
2004年,Giorgio Pantano罷賽時代表喬丹車隊征戰加拿大站,並出人意料地收穫2分。車隊與Pantano的合同中止后回到賽場,參加了三場比賽。
2003年,歐洲三級方程式系列賽中取得第五名,三次獲得冠軍,另有三次登上領獎台。
2002年,德國三級方程式錦標賽第三名。
2001年,寶馬ADAC方程式錦標賽冠軍。
2000年,寶馬ADAC少年方程式錦標賽冠軍。
1998年,開始他的賽車運動事業,參加卡丁車競賽。
賽車歷程
蒂姆·格洛克,升格為f1車手非常迅速,而又短暫。這位車手從開卡丁車開始躋升參加寶馬-ADCD方程式賽,就在他初次亮相便贏得了冠軍,2002年見證了格洛克作為Mamerow的一員繼續贏得ADCD方程式賽冠軍
蒂姆·格洛克
蒂姆·格洛克
在2003年格洛克的職業生涯發生了另一向上的劇變,因為他代表KMS Moto
在與KMS的合作中格洛克在2003年還獲得了3站國際f3歐洲系列的冠軍,總成績第5的戰績。這也使格洛克和其經理人引起了埃迪·喬丹的注意。不久格洛克加入喬丹車隊成為他們2004賽季的第三車手。從卡丁車到f1隻用了4年,這讓人對他的才能刮目相看。
正是由於喬丹的正式車手潘塔諾與車隊在合同上執行產生了困難,促使還在著名的吉爾斯·維倫紐夫作周五測試的格洛克被派參加加拿大站比賽。他在排位賽取得第16的成績正好排在隊友海費爾德之後。
格洛克在正賽取得了第7的名次還領先於海費爾德。取得了夢寐以求的2個積分,在接下來的美國站潘塔諾又回到了正式車手的崗位,格洛克又轉回了作周五測試車手的角色。在試車中他繼續表現出色穩定,在與車隊跟隨義大利站期間,他被告知他將取代潘塔諾出戰最後的三站——中國,日本和巴西。
蒂姆·格洛克
蒂姆·格洛克
他本想要在進一步的,可是在2005賽季他未在f1找到東家。所以他轉而參加Champ Car世界系列賽,作為一新手他有很高的呼聲奪冠,不過他還是落後最終的冠軍Oriol Servia.
2006年在GP2的號召下格洛克加入BCN Competicion之後跟隨isport.在錯過最後幾站的情況下,取得了總成績第4及兩個分站冠軍
在2007年寶馬索伯車隊邀請其加入成為隊中的第二試車手,這才使格洛克重新引起大家的注意。試車的同時他還兼作isport的車手重回到GP2的賽場。

生涯數據


時間地點排位正賽起步FL
2004/06/13加拿大16,1'16.32307,FL 1'16.300 (42)
2004/09/26中國16,1'37.14015,FL1'34.931 (54)
2004/10/10日本17,1'43.53315,FL 1'36.667 (14)
2004/10/24巴西18,1'13.50215,FL1'13.905 (68)17
2008/03/16澳大利亞09,1'29.59343圈撞車退出13
2008/03/23馬來西亞10,1'39.6561圈撞車退出
2008/04/06巴林13,Q11:32.800 Q21:32.52809,1'34.807 (56)09
2008/04/27西班牙14,Q11:21.427 Q21:21.23011,1'23.007 (57)12
2008/05/11土耳其15,Q11:26.614 Q21:27.80613,1'28.303 (28)16
年度總冠軍次數0次
F1生涯總積分51分
F1大獎賽參賽次數36次
首次參加F1大獎賽2004年6月13日 加拿大大獎賽(Canada GP)
最喜愛的賽道德國紐伯格賽道, 德國勞希茨賽道(Lausitzring)