標緻207

原版207在法國十分的暢銷，分為207柴油版本和汽油版本，但滿大街的柴油版的標緻207，汽油版的很少見 因為國外汽油車基本上快淘汰了。柴油的207使用的PSA的HDI發動機 性能堪比德國bosch的TDI技術。

可以說 國產207跟原版207根本就是名字一樣而已，其他什麼地方都不一樣。一句話來講，國產207其實就是國產206，只是外觀有所不同。

繼307之後，東風標緻推出了第二款車型206，它的國產令很多”動物愛好者”心癢難耐啊，迫不及待地想領這頭小獅子回家，這個時候向您介紹207心時有點沒底了，這不是讓國產206的准車主們癢上加癢嗎？不好意思，真不是故意饞您，咱得與時俱進啊，因為標緻公司已經這麼做了，407都出來了，207還能遠嗎？何況206自1998看推出便贏得了市場，早已成為標緻獅群中銷量最大的車型，至今已時隔多年，換代是必然的，準備購買206的車主不必左顧右盼，且不說207在國內還不知何時才能面世，即使上市206作為107和207之羊的一款承接車型也不會就此退出]舞台，兩款 車仍將同時銷售，正像您開著一輛國產的第四代高爾夫，但不妨礙你喜歡高爾夫V一樣.

可調節的方向盤能夠幫您找到合適的駕駛位置，配有鋁環裝飾的三個圓形儀錶採用了不會反光的獨立玻璃，就連拱起的弧形儀錶板邊框也帶有鋁飾鑲邊，這些都是它新形象的組成部分，它還因不同的配置版本和組合而呈現出不同的面貌.

但愛好者們會發現中控台上的空調和娛樂系統的操作按鈕還是熟悉的樣式，標緻一慣具有很高的實用性，比如大大的車外後視鏡，超 過12升的手套箱空間，它和前門內側的儲特槽一樣，都能輕鬆放進一瓶大可樂。如果願意再加價，還可以得到更多的配置，比如雙區自動空調，它在沖洗前風檔時可以自動停止工作，而根據版本的不同，還有一個香氣擴散器會給車內帶來7種不同的香味，此外，全影玻璃車頂，240瓦的大功率音響，藍牙名免提裝置\倒車雷達\輪胎氣壓監測以及帶雨量感測器的雨刷和能夠向外展開30多度照到彎道的車燈都在選裝的範圍內.

207保留了三門和五門掀背兩種車身形式，動力有三種選擇，兩款排量分別為1.4升和1.6升的汽油機以及一款1.6升的HDI柴油機，全 部配備5檔手動變速箱，只有1.4升有一款自動變速箱車型，1.4升基礎車型價格將不到1.2萬歐元，但對它和那台帶有微粒過濾器的90馬力的HDI感興趣的顧客還得耐心等到秋天，不過下半年還有一款由寶馬研製的1.6升汽油機裝車，渦輪增壓版能夠產生150馬力的最大功率，自然吸氣式也有115馬力，誘人吧！電動摺疊硬頂小跑車207CC和旅行車207SW則分別於2007年初和秋天才能上市.

在保養方面，得益於先進發動機的技術，東風標緻207兩廂三廂車型的保養里程達到了15000公里，每10萬公里的保養費用較同級別車型節約5%-30%左右，遠低於競爭對手。另外，207的變速箱為終身免維護，無需更換變速箱油。

東風標緻207兩廂的精緻首先體現在造型設計上。靈動的獅眼大燈和充滿張力的進氣格柵搭配醒目的大尺寸獅標，構成經典的“標緻”前臉，充分展現出現代設計的時尚元素。緊湊的尾部使整體車身流線顯得更加動感。內飾設計突出運動風格，在視覺、材質等方面更顯得精緻。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。其特有的雙層鍍鋅車身鋼板可保證12年防鏽，內飾中使用的橡膠、塑料等材料也都經過了防老化實驗，正常使用情況下可以保證長達10—15年的使用年限。另外，其所有開啟部件包括車門把手、鎖、車窗升降器等零部件都經過了10萬次的不間斷開啟實驗。

標緻207有兩個發動機型號，1.4L採用的是直列四缸，ETEC智能高效電控發動機，多點順序燃油噴射電子節氣門；1.6L採用的是雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動補償液壓驅動的16氣門多點順序燃油噴射，電子節氣門，懸掛方面：（前）採用麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，（后）採用的是縱向擺臂型獨立懸架，扭桿彈簧，帶橫向穩定桿。最大扭矩：1.4L為120/3400（N.M/rpm），最高車速：165（km/h),1.6L的為142/4000（N.M/rpm），最高車速：185（km/h)

東風標緻207的最大亮點在於其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非 常銳利，給人強烈的視覺衝擊；形狀很具張力，呈外凸形設計，大規格的燈組與中高檔車的風格相近。前鼻突出，其上的獅形LOGO比307系列還大一些。進氣格柵和前部防擦條的設計和307一樣，採用了大嘴版的路線。從側面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似。207三廂尾部的處理非常出色：不像其他小型車的“屁股”那樣狗尾續貂，給人局促之感，它顯得非常舒展和飽滿，很有標緻607的那份沉穩大氣的神韻，讓人印象深刻。

標緻207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標準。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kW，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 N·m最大扭矩，持續穩定的動力輸出讓"小傢伙"能夠隨心所欲的完成超車。

東風標緻207（報價 參數）給人最明顯的感覺就是加長了。增加的尾箱無疑增加了實用性，雖然在操控性上有影響，但這種影響畢竟不大。大燈的造型也令人眼前一亮，引擎蓋，標誌性的大嘴，都有很明顯的改進。

新207三廂在噪音抑制方面的成績更令人滿意，基本解決了206（報價 參數）噪音偏大的問題。

東風標緻207三廂加長了尾部，這讓很多喜歡206的車主感覺207的操控性會大打折扣。我們在試駕的過程中也特意在體驗這種差別。多了一個尾部，讓前後車輪的分重變得更加均衡，這也算是一點好處。多出的車尾確實降低了207的攻彎能力，不過很少有車主可以把車開到如此極限情況。

207的駕乘感覺比起206有較大的提升，三廂僅僅是外觀的。207在高速行駛中的車內噪音有明顯的改善，主要體現在後懸架上，硬度沒有什麼變化，但在顛簸路面上，后懸架的噪音抑制效果明顯。

標緻207三廂把調校的重點放在了略微偏重於運動的日常駕駛上，1.6L的手動運動版，採用了金屬擋把，涼涼的手感很能刺激運動的慾望，擋位清晰，但是換擋行程並沒有明顯改善，還有點偏長。207的轉向系統採用了遇上一代相同的助力方式，但是回正感更加清晰。

外形內飾

標緻207三廂在外形上最明顯的就是多了一個尾巴，直接的好處就是增加了尾箱的容積。尾箱門同樣採用和206類似的方式，半鏤空，露出尾燈。207三廂的尾部造型有點類似207CC（報價 參數），在車身的線條處理上並不算和高明，筆者以為沒有達到標緻307（報價 參數）的水平。

207三廂的在車身前半部，大燈、前臉和引擎蓋的變化是最明顯的。大燈變的更加犀利，突起的線條了成了車頭的重要組成部分。前臉的大嘴開始微笑，嘴角上揚。獅子標緻的更大，甚至超過了新款的307。引擎蓋的造型是一大突破，“小舌頭”般的造型十分明顯，這是標緻車系新的標誌物之一。

新款207在內飾設計上也有變化。與206相比，設計風格更加突出，更重視儲物格的設計。高配版本的207採用真皮方向盤。中控台出設計更加人性化，行車電腦前有一個非常好用的儲物格，而且在副手箱的上沿還保留了一個可以放小物件的小槽，不深，也容易清洗。

配置價格

東風標緻207目前只有三廂的版本，據悉兩廂車型將會在09年3月份上市。在售的三廂版本有兩種發動機配置，分別是16氣閥1.6L和1.4L直列4缸汽油引擎，1.4L版本的車只有手動擋，售價分別是7.48萬和7.98萬，1.6L版本有兩款手動擋，兩款自動擋，自動變速器與上一代車型差別不大。四款車型售價從8.38萬至10.78萬元。

2010款車型

作為經濟型家用車的經典，東風標緻207自上市以來，時尚的動感外觀，舒適的駕乘感受以及卓越的動力性能均得到用廣泛戶的認可和一致的好評。

2010款標誌207，在增加豐富配置的情況下，2010款車型相比2009款售價保持不變，在7.18-9.98萬元之間。

新款207仍採用兩廂、三廂款設計，車型分為馭樂版和品樂版。在原有的基礎上，2010款207在提升車型品質上有以下幾點體現：

從外觀看，馭樂版車型從鋼輪材質全部替換成14寸的鋁合金輪轂，在增加質感的同時，使整車看起來更具時尚氣息；

在安全裝備上，新款在駕駛員側位置加裝了超大視野外後視鏡，207全系標配動態滾碼防盜系統，並大大提升了行車安全性和防盜安全；

在舒適度方面，207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為RD9音響系統，可讀取MP3格式的CD、收音機，並帶有USB介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。

晶鑽獅眼車燈使207前臉造型極富銳利、動感的姿態，如同一隻蓄勢待發的雄獅，如此獨特動感的設計風格受到了眾多用戶的青睞，車身內飾仍選用了深、淺兩種內飾風格。另外，2010款車型的動力組成系統保持不變，分別搭載1.4和1.6排量發動機，配有五檔手動和保時捷技術的Tiptronic 4速手自一體變速器。

207從細節給予駕乘舒適體貼的行車感覺。如帶花粉過濾器的空調，使車內空氣保持清新自然；2450mm的軸距尺寸為駕乘提供了舒適的乘坐空間；寬大前風擋保證了開闊的視野，同時提供了行車安全保障等等，207所提供的舒適感得到了廣泛用戶的認可與喜愛。