維京游輪
維京游輪
維京游輪（Viking Cruises） 是一家私人所有的旨在提供內河游輪 和海洋游輪 業務的專業公司。維京游輪專註於目的地的內河和海洋行程，專為對地理、文化和歷史感興趣的旅客而打造，是維京內河游輪 和維京遠洋游輪 的母公司。維京游輪的前身是斯堪的納維亞 和荷蘭財團 於1997年 成立的維京河輪。
2015年 ，維京游輪開始在斯堪的納維亞半島海岸和英倫三島、波羅的海和地中海水域提供遠洋游輪服務。維京在美國設有主要銷售辦公室，在英國和澳大利亞有次級銷售辦公室，在瑞士設有運營部門，並在北京設有辦事處。自2016年VIKING CRUISES 正式進入中國，以“維京游輪”作為中文名稱，並推出首條歐洲內河游輪航線。
維京河輪於2000年將其業務擴大至美國市場，美國總部設於美國加利福尼亞州洛杉磯。隨著時間的推移，維京游輪收購和翻新大量的其他船舶，同時也建造新船舶。2015年，維京河輪已經發展為擁有著一支由64艘船舶組成的船隊。維京游輪在全球擁有4000多名 員工，主要向北美 、英國 和澳大利亞 地區以英語為母語的客戶銷售游輪業務。
90年代中期，畢業於挪威科技學院和哈佛商學院，曾任皇家維京線首席執行官，同時還擔任荷美郵輪和克洛斯游輪有限公司的董事的維京游輪創始人兼董事長托爾斯泰·哈根（Torstein Hagen）乘坐遊船穿過了俄羅斯。這次經驗促使他於1997年創立了內河游輪公司，從而為其他人提供可享受類似經歷的服務。哈根先生創立的內河游輪公司董事會包括具有巡航和航運全權證書的知名投資者和金融領導人，由挪威本地人哈根董事長領導。
1997年，維京游輪購買了4艘俄羅斯船舶，開始運營。1998年，其收購了更多船舶，並繼續迎合歐洲乘客的需求。2000年，維京收購了創立於1827年的歐洲KD河輪公司（KD River Cruises），但是，KD保留了萊茵線旅客輪渡、預定服務和日間遊覽業務。通過此次收購，維京船隊增加了船舶，總數達到26艘。自2000年以來，幾乎所有河輪、獨特長船都由公司自行建造，並於2012年增加6艘，2013年增加10搜，2014年18艘，2015年12艘長船。建於2013年和2014年的船舶數量刷新了世界紀錄，並創造新的吉尼斯世界紀錄。
2004年4月，公司將業務擴展至中國，提供長江“游輪旅遊”，在北京、上海等各個城市提供結合酒店住宿的遊船行程。自那時起，公司在包括歐洲及東南亞等在內的其他地區都採用此種模式。
2013年5月17日，維京宣布成立提供遠洋船舶的下屬遠洋游輪部門，公司更名為維京游輪。2015年，其第一艘船舶，維京之星號（Viking Star）開始在斯堪的納維亞、波羅的海和地中海航行，於2015年6月出塢，並於2016年推出了其第二艘游輪——維京海洋號（Viking Sea）。維京游輪還計劃在2017年推出維京天空號（Viking Sky）和維京太陽號（Viking Sun），於2020年推出另外兩艘游輪。
2015年2月24日，維京游輪宣布擴展業務至美國密西西比河沿岸的計劃。維京的母港將位於路易斯安那州新奧爾良，在此，船舶可北向開往田納西州孟菲斯、密蘇里州聖路易斯市、或明尼蘇達州聖保羅。有望在2017年底開始啟用兩艘游輪提供服務，並在2019年將船隊規模擴大至六艘。每艘船舶的載客能力約為300人。
維京游輪
維京航程時長為8天至23天不等，遊覽河流包括歐洲的萊茵河、多瑙河、塞納河、索恩河、羅納河、易北河和杜羅河；俄羅斯伏爾加河與斯維里河；烏克蘭第聶伯河；中國長江;埃及尼羅河與納賽爾湖；柬埔寨和越南的湄公河以及緬甸伊洛瓦底江。其中一些航行，如在中國、東南亞以及埃及和歐洲，均為‘游輪旅行’，其中也包括酒店住宿和河流巡航。
2009年，維京推出維京傳奇號（Viking Legend），維京的第一艘配備內燃機-電力混合動力發動機的船舶。相比於常規發動機，此類發動機預計節能20%。經隔噪處理的輪機艙可降低噪音和振動，並具有獨特的膜法水處理裝置，可進一步降低環境影響。維京的下一艘新船舶，維京顯赫號（Viking Prestige），於2011年推出，具有與維京傳奇號（VikingLegend）相同的“綠色”特點。
2012年，維京推出了由斯堪的納維亞的造船工程師Yran和Storbraaten設計的維京長船。所有此類船舶均具有相同的環保發動機系統和榮獲專利的內部設計配置（走廊配置設計的美國專利號：1832106-0001至1832106-0011），基於此配置，可打造寬敞的兩居室套房，以及附帶全景陽台和法式陽台的全尺寸客房。其他特點還包括供室內室外戶外用餐之用的樂飲酒廊、位於船尾的全景套房；太陽能電池板以及有機藥草園。2012年首次推出的六艘維京長船集體榮獲克魯斯評論家的最佳新河輪獎；公司於2013年推出另外10艘船舶，在2014年增加16艘，以及兩艘專門供葡萄牙杜羅河巡遊的小型船舶。所有維京長船均以北歐神話人物或歷史人物命名。
維京游輪
| 船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 等級 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 | 備註 |
| 維京長船埃吉爾號（Aegir） | 2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船阿魯那號（Alruna） | 2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船阿爾斯維號（Alsvin） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船阿特拉號（Atla） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船巴爾德爾號（Baldur） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船貝斯特拉號（Bestla） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船布拉基號（Bragi） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船布利號（Buri） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船得林號（Delling） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船埃吉爾號（Egil） | 2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船埃爾號（Eir） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船艾斯特拉號（Eistla） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船恩布拉號（Embla） | 2012 | 維京長船 | 439.6英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船凡賽堤號（Forseti） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船芙蕾雅號（Freya） | 2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船格芙瓊號（Gefjon） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船古爾維格號（Gullveig） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船海姆達爾號（Heimdal） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船赫爾莫德號（Hermod） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船赫琳號（Hlin） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船伊迪號（Idi） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船伊敦號（Idun） | 2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船英格維號（Ingvi） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船雅爾號（Jarl） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船卡迪琳號（Kadlin） | 2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船卡拉號（Kara） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船克瓦希爾號（Kvasir） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船利弗號（LIF） | 2014 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船羅芙號（Lofn） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船曼尼號（Magni） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船瑪尼號（Mani） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船密米爾號（Mimir） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船摩迪號（Modi） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船尼奧爾德號（Njord） | 2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船奧丁號（Odin） | 2012 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船琳達號（Rinda） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船羅浮號（Rolf） | 2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船絲卡蒂號（Skadi） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船史基尼爾號（Skirnir） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船羅爾夫號（Tialfi） | 2016 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船托爾號（Tor） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船華爾號（Var） | 2013 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船菲號（Ve） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船維達號（Vidar） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船維嘉歐姆號（Vilhjalm） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京長船威利號（Vili） | 2015 | 維京長船 | 443英尺 | 50 | 190 | 95 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京赫明號（Hemming） | 2014 | 杜羅河級 | 262英尺 | 36 | 106 | 53 | 葡萄牙杜羅河航行 |
| 海盜托吉爾號（Torgil） | 2014 | 杜羅河級 | 262英尺 | 36 | 106 | 53 | 葡萄牙杜羅河航行 |
| 海盜奧斯福瑞德號（Osfrid） | 2016 | 杜羅河級 | 262英尺 | 36 | 106 | 53 | 葡萄牙杜羅河航行 |
| 海盜梅花號（Astrild） | 2015 | 易北河級 | 361英尺 | 28 | 98 | 49 | 易北河航行 |
| 維京貝依拉號（Beyla） | 2015 | 易北河級 | 361英尺 | 28 | 98 | 49 | 易北河航行 |
| 維京馮塔納號（Fontane） | 1991/2010 | 初始易北河級 | 311英尺 | 28 | 110 | 55 | 易北河航行 |
| 維京舒曼號（Schumann） | 1991/2010 | 初始易北河級 | 311英尺 | 28 | 110 | 55 | 易北河航行 |
| 維京傳奇號（Legend） | 2009 | 顯赫級 | 443英尺 | 44 | 189 | 98 | 內燃機-電力混合動力發動機 |
| 維京顯赫號（Prestige） | 2011 | 顯赫級 | 443英尺 | 44 | 189 | 97 | 易北河航行 |
| 船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 長度 | 船員 | 客戶 | 特等艙 | 備註 |
| 維京阿坤號（Akun） | 1990/2014 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽台的客艙 |
| 維京赫爾姬號（Helgi） | 1984/2013 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽台的客艙 |
| 維京英瓦爾號（Ingvar） | 1990/2013 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽台的客艙 |
| 維京特魯弗號（Truvor） | 1987/2013 | 423英尺 | 115 | 204 | 102 | 翻新帶有套房和陽台的客艙 |
| 船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 | 備註 |
| 維京埃默拉爾德號（Emerald） | 2011 | 361英尺 | 138 | 246 | 132 | 中國長江航行 |
| 維京曼德勒號（Mandalay） | 2002/2013 | 180英尺 | 28 | 60 | 30 | 在緬甸（緬甸）伊洛瓦底江航行 |
| 維京湄公河號（Mekong） | 2012 | 168英尺 | 25 | 60 | 30 | 越南和柬埔寨湄公河航行 |
| 船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 | 備註 |
| MS梅菲爾 | 2007/2011 | 280英尺 | 75 | 160 | 80 | 埃及尼羅河航行 |
| MS奧馬爾·埃爾海亞姆 | 2007/2011 | 280英尺 | 75 | 160 | 80 | 埃及納賽爾湖航行 |
維京遠洋游輪-維京游輪遠洋巡遊部門於2013年推出類似於公司河輪部門的小型船舶體驗。經維京游輪遠洋巡遊部專門研究設定：港口停留時間長於競爭對手，其中包括晚間住宿以及過夜，以及提供有波羅的海、北美、加勒比海和地中海、斯堪的納維亞半島航程。
2013年，維京游輪宣布了近十年來第一條新的遊覽線路。維京游輪遠洋游輪產品線打算充分利用公司在海洋巡航方面的管理經驗，以及其河輪部門的成功經驗。維京遠洋航行部門於2015年開始第一艘游輪（維京之星號（Viking Star））的第一次航行。2016年，船隊的第二艘游輪（維京海洋號（Viking Star））加入。維京天空號（Viking Sky）和維京太陽號（Viking Sun）預定於2017年首航，到2020年，預定將有額外兩艘游輪投入航行。首航目的地包括斯堪的納維亞、波羅的海和地中海，將調用如挪威卑爾根、俄羅斯聖彼得堡、波蘭格但斯克和西班牙巴塞羅納等城市的港口。憑藉業務擴張，維京現正提供有位於北美地區和加勒比地區的航線。
維京游輪
這兩艘游輪均由位於義大利安科納的芬坎蒂尼船廠建造，其具斯堪的納維亞風格的內部設計，由總部位於倫敦的SMC設計工作室和總部位於洛杉磯的Rottet工作室設計開發。
維京游輪是繼迪士尼游輪公司於1998年推出迪士尼魔力號（Disney Magic）游輪后，首家推出新型專用遊船的游輪公司。維京之星號（Viking Star）及其相同的姊妹船維京海洋號（Viking Sea），均擁有五大類共計465個卧艙，所有卧艙均配備私人陽台，且艙房使用面積（270平方英尺）超過大多數現有游輪。該游輪最大的套房，面積接近1,500平方英尺。游輪有多個休息廳和用餐場所，包括在甲板上進行戶外用餐的一些選擇。船上的其他區域包括一個三層中庭、劇院、圖書館、配有兩個露天泳池的陽光甲板、北歐風格的水療中心、健身房和瑜伽區，以及船上時裝店。維京游輪的無邊界泳池與確保室內充滿陽光的落地窗設計，在同級別游輪中的獨一無二。
維京船隊的所有遠洋船舶上均供有一系列免費設施和服務，其中包括wifi(無線網路連接)、啤酒、葡萄酒、以及午餐和晚餐；每處港口至少一次岸上遊覽；一個斯堪的納維亞風格的水療中心，其中包括一個熱水池、熱水浴缸、桑拿室以及一個天花板緩緩飄落雪花的冷凍雪窟；健身房及自助洗衣房；備有介紹游輪目的地策劃書籍的圖書館；24小時客房服務；船上所有餐館提供的膳食；船上各處提供的卡布奇諾、拿鐵和其他濃縮咖啡飲品；室內電視電影和船上劇院提供的娛樂、電影和講座；以及目的機場與該游輪之間的中轉。所有游輪上的付費設施及服務包括水療中心和沙龍服務；特色啤酒、葡萄酒和烈酒；以及額外的岸上遊覽。
維京游輪每艘姊妹船的尺寸均為各大游輪公司建造的許多游輪尺寸的三分之一，這使得其游輪可以進入較小的港口。維京船舶的標準總長745.4英尺（227.2米）、船寬94.5英尺（28.8米）、吃水深度20.7英尺（6.3米）、總噸位（GRT）47800噸。
維京計劃在其當前的遠洋船隊中增加四艘船舶。維京天空號（Viking Sky）和維京太陽號（Viking Sun）預定於2017年下水航行，並預定於2020年再推出兩艘。維京之星號（Viking Star）和維京海洋號（Viking Sea）的姊妹船，同樣在位於芬坎蒂尼的安科納造船塢建造完成。
| 船舶名稱 | 建成/翻新年份 | 等級 | 長度 | 船員數 | 客戶數 | 特等艙數量 |
| 維京之星號（Viking Star） | 2015 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
| 維京海洋號（Viking Sea） | 2016 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
| 維京天空號（Viking Sky） | 2017 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
| 維京太陽號（Viking Sun） | 2017 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
| 維京精神號（Viking Spirit） | 2018 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
| TBA | 2020 | 小遠洋船舶 | 745.4英尺 | 465 | 930 | 465 |
維京的游輪部門獲得來自旅遊和游輪行業內眾多刊物和組織機構，以及旅遊新聞授予的許多獎項和認可：
在《旅行+休閑》雜誌於2004至2015年間連續11年進行的讀者調查中，均將維京河輪評選為游輪公司年度世界最佳獎項的第一。
《西部旅行時代》（一本旅遊行業出版物）於2006年至2015年期間10次提名維京河輪為最適於水上漫遊的綜合游輪公司；
一個遊船評論網站《游輪評論家》，已連續五年將維京河輪選入其編輯精選獎項，包括“最佳游輪公司”、“最佳新型內河船舶”和“最佳游輪路線”；
《旅行周刊》（一本行業出版物）2006年至2015年在其讀者選擇大獎中，10次將維京河輪評為“最佳游輪公司”。
維京游輪巡航萊因河的傳奇號曾被Fodor’s Travel評為“2015年世界上最好的游輪”，
《旅遊指南雜誌》（一本給旅行社使用的出版物）連續10年在其讀者選擇大獎中將維京河輪評為“最佳游輪公司”；
《舷窗巡航》雜誌的讀者在讀者選擇大獎中4次將維京河輪評選為“最佳游輪公司”；
CruiseReport網站在2012年稱讚維京河輪為“參觀俄羅斯的最佳方式”並授予“最佳游輪公司”獎項。
LuxuryTravelAdvisor.com已經2次將維京河輪評為“最佳豪華游輪公司”；
Seatrade Insider因維京河輪的維京長船而於2011年將其有史以來第一個遊船創新獎授予維京河輪。
2015年首航的維京之星號(VikingStar)備受游輪業專家及評論家的榮譽。
游輪評論網站《游輪評論家》在其第8屆年度編輯精選獎中將維京之星號（Viking Star）評為2015年最佳新型遠洋船舶。網上的游輪資源同樣談到該游輪擁有海上卧艙內的“最佳浴室”。Berlitz Cruising & Cruise Ships於2016年讓維京之星號（Viking Star）在其首個登場季榮登其所屬類別的榜首。
此外，維京河輪還贊助組建了一家非商業性廣播電視總代理——公共廣播服務（PBS，贊助包括Masterpiece融資，Masterpiece，英國的預示選集系列電視劇，贊助並支持Sherlock和Poldark。
維京游輪取消中國市場3月出發航次
2020年2月，由於新冠肺炎事件，經慎重考慮，維京游輪決定取消針對中國市場2020年所有3月出發的航次。
對於航次取消給賓客們造成的影響，維京游輪表示，希望能得到賓客們的理解和支持，並已制定了妥善的退改方案供選擇，受影響的賓客可二選其一：
（一）改簽行程，獲贈原定行程實付船票費用價值20%的代金券，可選擇改簽行程，預訂2020年7月1日至2021年12月31日（含）期間的任何航次及房型，費用將根據遊客已支付的金額及改簽行程的船票價格做調整。同時將根據遊客原定行程實付的船票費用計算，贈送價值20%的代金券，供遊客用於上述的改簽行程預訂。
（二）全額退款，有需要的賓客或可選擇獲得全額退款（包含船票及特色體驗項目的已支付費用，不包含使用代金券的部分；使用代金券支付的部分將退還為代金券）。通過維京游輪代理預訂或協助辦理的機票、申根簽證及旅行保險（除隨預訂免費附送的），費用也將全額退還。
