張拉千斤頂

張拉千斤頂結構緊湊，張拉時工作平穩，油壓高，張拉力大，廣泛應用於公路橋樑、鐵路橋樑、水電壩體、高層建築等預應力施工工程。預應力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準確與否，將直接影響工程質量及安全生產。因此，對其進行校準，出具準確可靠的檢測數據非常重要。

穿心式千斤頂

1、採用新型密封件，使缸體在承受高壓時密封件的密封強度同步增強；

2、徠採用特種合金鋼缸體材料配合熱處理工藝，減小缸體在張拉過程中的膨脹比，使密封件的壽命與密封性能提高約20%；

3、針對張拉操作過程中，千斤頂回程超壓易損壞千斤頂的問題，在千斤頂上增加了超壓保護閥進行泄壓保護；同時將原來常用的幾款採用絲盤式和法蘭盤式結構進行了改進，使千斤頂對回程油壓的承受力加強，大大減輕了由於操作不當損壞千斤頂的可能性。

綜上所述，使用了新結構、新技術的YDC型系列千斤頂比原有穿心式千斤頂的性能得到提高，廣泛應用於各種先張和后張法的預應力施工過程中。

前卡式千斤頂

前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內部有反覆使用的工具錨，在張拉工作時可自動夾緊和鬆開工具錨夾片，主要用於BM15、BM13型各種有粘結筋和無粘結筋的單根張拉。

功能提醒：北方QYC型前卡式千斤頂可根據用戶要求配置不同尺寸的長短頂套、退錨器，以用於試驗時逐根張拉預緊、張拉退錨、斜拉索的單根調索用。

數字式千斤頂

數字千斤頂張拉裝置的基本原理是將千斤頂中的壓力變化為訊號，通過感測器的接收，利用標準測力計的校正方法，把壓力訊號變成數字測量儀錶上顯示的力值訊號，儀錶所顯示的值即為裝置上實際承受負荷的大小。因此，就測量裝置的基本環節而言，除上述的感測器、數字測量儀錶，還必須包括液壓泵源、液壓千斤頂裝置本體，才能構成完整的數字式千斤頂張拉裝置。

(1)新千斤頂初次使用前；

(2)油壓表指針不能退回零點時；

(3)千斤頂、油壓表和油管進行過更換或維修后；

(4)校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業；

(5)在使用過程中出現其他不正常現象。

用長柱壓力試驗機校驗

壓力試驗機的精度不得低於2%。校驗時，應採取被動校驗法，即在校驗時用千斤頂頂試驗機，這樣活塞動行方向、摩阻力的方向與實際工作時相同，校驗比較準確。在進行被動校驗時，壓力機本身也有摩天樓阻力，並且與正常使用時相反，所以，試驗機錶盤讀數反映的也不是千斤頂的實際作用力，因此用被動法校驗千斤頂時，必須事先用具有足夠噸位的標準測力計對試驗機進行被動標定，以確定試驗機的錶盤讀數值。標定后在校驗千斤頂時、,就可以從試驗機錶盤上直接讀出千斤頂的實際作用力以及油壓表的準確讀數。

用壓力試驗機校驗的步驟如下：

（1）千斤頂就位當校驗穿心式千斤頂時，將千斤頂放在試驗機檯面上，活塞面或撐套與試驗機壓板緊密接觸，並使千斤頂與試驗機的受力中心線重合。

（2）校驗千斤頂開動油泵,千斤頂進油，使活塞上升，頂試驗機壓板。在千斤頂頂試驗機，使荷載平緩增加的過程中，自零位到最大噸位，將試驗機被動標定的結果逐點標記到千斤頂的油壓表上，標定點應均勻分佈在整個測量範圍內，且不少於5點。當採用最小二乘法回歸分析千斤頂的標定試驗時需要10-20點。各標定點重複標定3次，取平均值，並且只測讀進程，不測讀回程。

用標準測力計校驗

配套設備：立式穩固的門式框架或張力本桿，其承力機構在最大負荷下應無明顯的變形。加力條件：測力儀的安裝應保證其受力軸線和千斤頂的加力軸線相重合。千斤頂帶有上承壓墊。測力儀與千斤頂的接觸面平滑，無鏽蝕和雜物。

(1)框架式檢定。千斤頂安裝調整成工作狀態，將千斤頂安放在檢定框架底座中間，與應變式標準測力儀串接。使千斤頂、應變式標準測力儀與檢定框架對中，用符合加力條件的要求。千斤頂與應變式標準測力儀之間，可根據需要放置墊塊，調整空間高度，使千斤頂活塞伸出量接近工作狀態。

(2)串接式檢定。千斤頂與應變式標準測力儀串接在張拉杆上，調整三者在同一軸線後進行檢定。

建築工程中的預應力結構及拉索橋的施工安裝中，均需要測量實際負荷的大小。在我們碰到的工程測試中，如地下工程中的壓樁，橋樑施工中的張索，皆採用液壓干斤頂張拉裝置。在實際施工現場，例如在楊浦大橋斜拉索的安裝過程中，斜拉索張拉負荷的實際大小，對保證拉索張拉設計指標及橋樑的施工質量尤為重要。為此，以往施工部門開始以千斤頂中承受壓力負荷的大小，用計算的方法確定負荷的大小。后經改進利用測力計直接定度壓力表刻度的方法測力施工中張拉裝置直接負荷的大小，比最初的辦法應該說有了巨大的改進。但在現場施工中，由於壓力表本身的一些特性，仍有指針易偏位；高壓時指針抖動激烈；讀數人為誤差大；負荷示值需換算等一些弊病，造成工程測量中測量準確度、讀數直觀性、負荷變動性不易確保的間題，而採用數字張拉千斤頂，則可克眼上述壓力表顯示測量中的一些弊病，為大負荷工程測量開闢了新途徑。