中國汽車工程研究院股份有限公司

1965年3月，四川汽車研究所創建。

1966年，根據國家三線建設的安排，汽研所從小龍坎遷至大足雙路附近山區與四川汽車製造廠同址建設。

1971年，四川汽車研究所下放給四川省機械局管理，並更名為“重慶重型汽車研究所”。

1978年，重慶重型汽車研究所重歸一機部領導，更名為“第一機械工業部重慶重型汽車研究所”。

1982年，更名為“中國汽車工業公司重慶重型汽車研究所”。

1988年，更名為“中國汽車工業聯合會重慶汽車研究所”，並搬遷至重慶市石橋鋪陳家坪朝田村101號。

1991年，更名為中國汽車工業總公司重慶汽車研究所。

2001年，轉製為科技型全民所有制企業，更名為“重慶汽車研究所”。

2003年，重慶汽車研究所划轉國務院國資委管理。

2006年，聯合重組併入中國通用技術（集團）控股有限責任公司。

2007年，更名為“中國汽車工程研究院”，並整體改製為“中國汽車工程研究院有限公司”。

2010年，整體變更設立為“中國汽車工程研究院股份有限公司”。

2012年6月11日，中國汽車工程研究院股份有限公司在上海證交所掛牌上市。

2013年10月26日，中國汽研研發和測試新基地建成並投入使用。

•股東結構

•研究部門

據2018年5月中國汽車工程研究院股份有限公司官網顯示，研究院擁有1個國家工程技術研究中心、1個國家重點實驗室、1個國家地方聯合工程實驗室、1個國家質量監督檢驗中心、2個重慶市重點實驗室、5個重慶市工程技術研究中心和1個重慶凱瑞特種車有限公司企業技術中心；建成了汽車安全、汽車雜訊振動、電磁兼容、汽車節能與排放、電動汽車、替代燃料汽車、汽車整車、發動機、零部件等試驗室和汽車工程研發中心。

2016年2月，國家燃氣汽車工程技術研究中心“面向燃氣汽車產業的科技服務業試點”入選國家科技部公布的22家全國科技服務業行業試點單位名單。

國家工程技術研究中心：國家燃氣汽車工程技術研究中心。

國家重點實驗室：汽車雜訊振動和安全技術國家重點實驗室。

國家地方聯合工程實驗室：替代燃料汽車國家地方聯合工程實驗室。

國家質量監督檢驗中心：國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）。

重慶市重點實驗室：車輛排放與節能重慶市重點實驗室、電動汽車驅動系統重慶市工業和信息化重點實驗室。

重慶市工程技術研究中心：重慶市智能網聯汽車工程技術研究中心、重慶市電動汽車系統工程技術研究中心、重慶市汽車輕量化工程技術研究中心、重慶市汽車電磁兼容性能開發工程技術研究中心、重慶市軌道交通傳動裝置企業工程技術研究中心。

•下屬公司

全資子公司：重慶凱瑞科信汽車銷售有限公司、重慶凱瑞車輛傳動製造有限公司、重慶凱瑞燃氣汽車有限公司、重慶凱瑞汽車試驗設備開發有限公司、重慶凱瑞質量檢測認證中心有限責任公司、重慶西部汽車試驗場管理有限公司、蘇州凱瑞汽車測試研發有限公司、北京中汽院科技有限公司、重慶凱瑞電動汽車系統有限公司。

控股子公司：重慶鼎輝汽車燃氣系統有限公司。

參股子公司：廣東汽車檢測中心有限公司、重慶中利凱瑞汽車部件有限公司、重慶凱瑞偉柯斯環保科技有限公司。

分公司：天津分公司、浙江分公司。

據2018年5月中國汽車工程研究院股份有限公司官網顯示，研究院擁有首批“新世紀百千萬人才工程國家級人選”1人、中央聯繫的高級專家1人、享受政府特殊津貼專家22人、研究員級高級工程師61人、中國機械工業科技專家3人、中國機械工業青年科技專家1人。

首批“新世紀百千萬人才工程國家級人選”：李開國。

中央聯繫的高級專家：李開國。

中國機械工業科技專家：李開國、周本學、任曉常。

中國機械工業青年科技專家：周安康。

享受政府特殊津貼專家：林進修、匡忠信、張世功、王光福、郭正康、李曉琴、蔣三青、李開國、周本學、謝飛、謝繼明、任曉常、歐家福、謝躍紅、陳耀華、陳會、李靜波、馬惜坤、林重博、張鳳琨、李華、張振堃。

研究員級高級工程師：王志偉、趙國才、趙靜煒、向曉峰、古蘇秦、王述建、居浩、吳亞東、李偉、唐家兵、諶發坤、王永富、劉進、石龍斌、李志剛、金慶生、鄒博文、王國華、張浩、甘海雲、鄧兆祥、李劍平、陳耀華、胡天明、李玉琴、張開斌、李力、吳建華、湯躍進、陳會、李勤奮、黎明、顏在先、顏堯、梅宗信、張紅彥、蔣習軍、楊志強、李虹、周幼軍、李曉波、姚曉舸、肖文建、陳萬應、蔣三青、湯建、李開國、呂國平、周本學、周安康、萬鑫銘、謝繼明、阮廷勇、謝飛、周舟、任曉常、歐家福、謝躍紅、蘇自力、馬鳴圖、李靜波。

據2018年5月中國汽研重慶凱瑞汽車試驗設備開發有限公司官網顯示，公司擁有整車、發動機和動力總成、傳動系、轉向系、制動系、新能源等方面的產品設備，共有208項。

•整車

自行式負荷拖車，重型車底盤測功機，車架扭轉、彎曲疲勞，橋殼彎曲靜壓、剛度、疲勞，半軸、傳動軸扭轉疲勞試驗台，車架扭轉、彎曲疲勞，橋殼彎曲靜壓、剛度、疲勞，半軸、傳動軸扭轉疲勞試驗台，整車四通道道路模擬試驗系統，四驅底盤測功機，保險杠擺錘衝擊試驗台，機動車側傾試驗台，商用車駕駛室撞擊試驗台，汽車側，後防護檢測裝置，靜側翻（三維質心）試驗台，汽車自動駕駛機器人控制系統，交流電力底盤測功機系統，商用車駕駛室靜壓試驗台，汽車車身強度試驗台。

•發動機和動力總成

動力總成綜合試驗台、發動機測試系統。

•傳動系

三電機測試台，DCT同步器試驗台，離合器ES性能試驗台，乘用車變速器性能與耐久試驗...，從動盤總成疲勞試驗台，輕卡車架及橋殼彎曲疲勞試驗台，蓋總成綜合性能試驗台，蓋總成高速爆破試驗台，離合器從動盤扭轉疲勞試驗台，離合器助力泵及感載比例閥綜合性能試驗台，離合器助力泵在線性能試驗台，離合器總泵、離合器總泵，助力器可靠性能試驗台，離合器綜合性能試驗台，離合器系列試驗台，傳動軸中間支撐試驗台，驅動橋試車台，重型車傳動系統疲勞試驗台，驅動橋性能試驗台，叉車驅動橋試驗台，叉車傳動系統試驗台，驅動橋齒輪疲勞試驗台，驅動橋試驗台，中重型驅動橋試驗台，自動變速器性能與耐久試驗台，重型車變速器耐久試驗台，變速器下線試驗台，變速器疲勞效率壽命試驗台，變速器換擋試驗台，交流電封閉式驅動橋試驗台，叉車靜扭試驗台，單體試驗台，驅動橋試驗台，變速器下線試驗台，電封閉變速器總成疲勞壽命試驗台，變速器換擋試驗台，變速器疲勞效率壽命試驗台，重型車變速器耐久試驗台，自動變速器性能與耐久試驗台，機械式扭轉疲勞試驗台，靜扭試驗台，橋殼彎曲疲勞試驗台，機械封閉試驗台，驅動橋試驗台，同步器試驗台，液壓模塊總成抗污染測試台，離合器系列試驗台，傳動系統試驗台。

•轉向系

扭轉疲勞試驗台，轉向節靜油壓試驗台，管柱助力式電動轉向裝置總成在線測試台，轉向管柱調整機構性能及耐久試驗台，轉向管柱剛度試驗台，中間軸性能試驗台，中間軸耐久試驗台，萬向節性能試驗台，動力轉向器總成性能台，循環球式液壓動力轉向器性能試驗台，油泵耐久試驗台，轉向器加速疲勞試驗台，效率試驗台，轉向器（機械、液壓助力、電動助力）綜合性能及可靠性試驗台，液壓伺服轉向器綜合試驗台，轉向器噪音試驗箱，轉向系統試驗台，轉向管柱角度調整機構試驗台，電動助力轉向管柱總成出廠測試台，轉向傳動裝置性能及強度試驗台，轉向機構衝擊性能試驗台，汽車轉向傳動裝置耐久性試驗台，循環球轉向器性能試驗台，循環球式動力轉向器閥總成試驗台，循環球式轉向器性能試驗台，循環球式轉向器耐久試驗台，循環球式轉向器壽命試驗台，循環球式動力轉向器可靠性試驗台，循環球動力轉向器總成性能試驗台，齒輪齒條式（機械動力）轉向器性能試驗台，齒輪齒條式疲勞壽命試驗台。

•制動系

卡鉗綜合性能試驗台，SY22剎車性能試驗台，制動系統需液量綜合性能試驗台，真空助力器及液壓制動部件耐久性試驗台，彈簧氣室動態性能試驗台，制動主缸帶助力器性能試驗台，制動主缸助力器總成雜訊試驗台，制動器拖滯力矩試驗台，叉車制動器電慣量慣性試驗台，中重型汽車制動器電慣量模擬慣性試驗台，汽車制動器總成扭轉疲勞試驗台，制動器扭轉疲勞試驗台，真空助力器及制動主缸性能試驗台，液壓制動部件耐久性試驗台，制動鉗總成綜合性能試驗台，氣壓制動閥類耐久性試驗台，氣壓制動閥類性能試驗台，制動器扭轉疲勞試驗台，制動器電慣量模擬慣性試驗台，制動系統試驗台。

•新能源

重型電動車動力總成試驗台，輕型電動車動力總成試驗台，電機總成試驗台架，成套設備的案例，可選附件，新能源汽車動力總成測試系統，動力電池測試系統，驅動電機測試系統。

•其他

泵綜合性能試驗台，四門兩蓋試驗台，從動盤總成耐久試驗台，輕卡車架及橋殼彎曲疲勞試驗台，軟軸操縱器總成試驗台，六通道電液伺服疲勞試驗系統，輕量化材料應用測試系統，踏板耐久性試驗台，汽車控制臂耐久試驗台，汽車踏板耐久試驗台，水泵試驗台，電磁風扇離合器綜合性能試驗台，汽車發動機水泵綜合試驗台，變速器換擋操縱機構試驗台，汽車輪胎彎曲耐久試驗台，輪胎衝擊試驗台，汽車機油泵性能及可靠性試驗台，汽車發動機水泵綜合試驗台，換擋操縱機構及拉索綜合試驗台，汽車踏板/手剎操縱裝置試驗台，輪胎系列試驗台，安全帶系列試驗台，兒童座椅系列試驗台，汽車座椅及頭枕系列試驗台，汽車減震器性能、耐久綜合試驗台，汽車自身強度及局部剛度試驗台，多通道電液伺服疲勞試驗台。

科研成就

截至2017年，公司共獲得行業、省部級及以上科技獎勵174項。

學術刊物

《汽車工程學報》（Chinese Journal of Automotive Engineering）主要發表汽車行業工程應用研究方面有創新性的學術論文，同時發表汽車領域基礎理論的學術論文。

學報被《中國科技論文統計源期刊（中國科技核心期刊）》、《中國核心期刊（遴選）資料庫》、《萬方數據資源系統數字化期刊群》、《中國知網》、《中國學術期刊（光碟版）》、《中國期刊全文資料庫》、《中國學術期刊綜合評價資料庫》、《中文科技期刊資料庫》、美國《劍橋科學文摘》、俄羅斯《文摘雜誌》等收錄。

據2018年5月中國汽車工程研究院股份有限公司官網顯示，研究院擁有中國汽車工程研究院股份有限公司博士后科研工作站，是2003年12月經國家人事部批准設立的；共完成科研項目27項（其中國家級項目10項，省部級項目9項，單位項目8項），完成與產業發展和技術創新有關的科研成果，累計項目和課題經費2624萬元，發表論文14篇（被EI檢索6篇），獲得專利7項，出版專著一部，取得經濟效益項目19項。

•國際合作

中國汽研與中國以外科技合作的主要領域有汽車安全、汽車振動與雜訊、汽車節能與排放、電動汽車、替代燃料汽車、汽車關鍵零部件開發等，已與美國西南研究院、美國阿貢試驗室、美國德爾福、德國FEV公司、英國米拉公司、英國工程技術學會、瑞典DynaTech Automotive AB、荷蘭應用科學研究院、澳大利亞澳必托、日本豐田公司、日本汽車研究所等多個國家的著名科研機構及企業進行了項目合作。

•學術交流

中國汽研主辦或承辦了第22屆國際交通醫學會議、2011汽車雜訊振動和安全技術國際會議大會、2014年IET混合動力及電動汽車國際會議、第四屆亞洲汽車研究院所峰會、第八屆中國汽車輕量化技術國際研討會、2014高強鋼熱衝壓成形國際會議、第十一屆國際汽車交通安全學術會議IFANTS、2015年中荷汽車研討會、第一屆汽車風洞應用技術國際研討會、2016年國際電動汽車創新發展論壇、2016年國際汽車NVH技術高峰論壇、2016年IET智能網聯汽車國際會議、2017重慶汽車NVH技術國際論壇、2017汽車空氣動力學分會學術年會、2017汽車保險與安全技術國際研討會、i-VISTA智能網聯汽車2017國際研討會、2017國際智能網聯汽車峰會等學術會議。

指導思想：科技立院、產業興院、創新發展。

戰略定位：兩台（中國汽車技術創新平台和公共技術服務平台）、兩商（中國國內領先的汽車技術服務商和高科技產品集成供應商）、兩作用（為中國汽車產業持續健康發展發揮技術支撐作用和科技引領作用）。

發展思路：以“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念為引領，全面深化改革，轉變發展方式，促進產業結構調整與轉型升級，將內生式發展與外延式發展相結合，提質增效，走質量效益型的發展道路，做強做優。

戰略任務：轉變發展方式：從主要依靠投資拉動、規模發展轉變到依靠科技創新、商業模式創新和體制機制創新上來；調整產業結構：技術服務業務向技術研發與檢測相結合轉型，產業化向高技術含量、高附加值產品方向發展，培育戰略性新興業務。

2020年4月27日，入選“科改示範企業”名單。