冰上絲綢之路

2015年，中俄總理第二十次會晤聯合公報中， “冰上絲綢之路”的雛形就已經出現，當時的表述是“加強北方海航道開發利用合作，開展北極航運研究”；

到第21次聯合會晤公報中，表述變為，“對聯合開發北方海航道運輸潛力的前景進行研究”；

到了2017年5月舉行的"一帶一路"國際合作高峰論壇，這一框架就更明晰了。普京明確說：“希望中國能利用北極航道，把北極航道同‘一帶一路’連接起來。”

2017年7月4日，習主席在莫斯科會見梅德韋傑夫的時候，雙方就已經正式提出了這一概念：“要開展北極航道合作，共同打造‘冰上絲綢之路’。”

2018年9月5日傍晚，經過33天海上航行，中遠海運“天恩”號貨輪抵達法國西北部港口城市魯昂。這是“天恩”輪首次沿“冰上絲綢之路”取道北極訪問歐洲。

西起西北歐北部海域，東到符拉迪沃斯托克(海參崴)，途經巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海，和白令海峽，是連接東北亞與西歐最短的海上航線。

2017年11月，中俄兩國再次就打造“冰上絲綢之路”深入交換了意見，達成了新的共識。一是包括中遠海運集團已完成多個航次的北極航道的試航；

二是兩國交通部門正在商談中俄極地水域海事合作諒解備忘錄，以不斷完善北極開發合作的政策和法律基礎；

三是兩國企業積極開展北極地區的油氣勘探開發合作，正在商談北極航道沿線的交通基礎設施建設項目。

此外，中國商務部和俄羅斯經濟發展部正在牽頭探討建立專項工作機制，統籌推進北極航道開發利用。北極地區資源的開發、基礎設施的建設，以及旅遊、科考等全方位的合作。

2021年6月份，中俄在《中俄睦鄰友好合作條約》簽署20周年聯合聲明中稱，在互利和尊重沿線國家利益基礎上，利用北方海航道加強協作，推動北極可持續發展。聯合聲明為中俄共建“冰上絲綢之路”提供了有力保障和支持。