經緯路

19世紀末20世紀初，山東成為德國的勢力範圍。1904年膠濟鐵路通車，外國資本家侵入濟南，同時清政府又大力推行“新政”、“提攜工商”等政策，因而促成了濟南商埠的開設。濟南商埠設在膠濟鐵路以南，東起“十王殿”（原緯一路北頭），西至北大槐樹（今緯十二路），南至長清大道（今經七路），東西長五里，南北寬二里，這是濟南老城區繼1867年設圩子以後的又一次展擴。

初建時的商埠，經緯路並沒有這麼多條，至1916年時才有經一路、經二路、緯一路至緯五路，到1921年才向西擴展至緯十路，向南擴展至經七路。自從建了經緯路，有兩個話題成了市民們談論的熱點：一，地球儀上經線指示南北，緯線指示東西，經緯路卻為何相反？二，經路被稱為“大馬路”又是什麼原因（例如幾大馬路緯幾路）？話題一筆者無史料可據，不敢妄言（卻有一市井傳說，講韓復榘督魯時，拍馬者故意將經緯路方向倒置，吹捧老韓可讓地球倒轉），而把經路稱為大馬路卻是因經路比緯路長的緣故（經比緯長2·5倍），蓋經路設計時考慮了津浦、膠濟兩鐵路的走向，以便利商貨的集散。

上世紀30年代，經二路至經三路、緯二路至緯四路之交叉地帶，形成商埠的繁華商業區。該地南有大觀園，北有火車站，東有新市場，西有萬紫巷和中山公園。電影院、戲園幾步一處，老商號舊店鱗次櫛比。故此，星期天節假日逛二大馬路緯四路成了老城市民假日生活的一部分。

濟南經緯路發生了巨大變化。經二路緯八路至緯十二路的一段路，成了繼泉城路后的另一條金街。眾多的現代商家為繁華都市點綴著絢麗多彩的亮點。

濟南的經緯路也早已突破了鐵路的限制。像經一路的延長線幾年前就把起始點“十王殿”遠遠地拋在身後，與東北方向的北園大街相貫通，目前又將拉開新經一路的大幕，自西向東準備劃分成七大功能區以面對市民；此外，經十路的拓寬改造工程也正在有條不紊地進行；另據報載，省市重點工程————緯六路跨鐵路大橋即將竣工，該橋區凌空飛架在濟南火車站貨場上空。至此經緯路舊有的棋盤格式已經永遠地成為過去。

老商埠的經緯路隨著舊城改造正在加速它們的變化，濟南城市的布局也將隨之變得更加現代與美麗。

濟南老城區的路為什麼以經緯命名，又為什麼偏偏將東西向的路稱“經路”，南北向的稱“緯路”？相信初來乍到濟南的人不免會產生這樣的疑問。實際上，正是這縱橫阡陌的“經緯路”，見證了濟南的發展變遷。對於濟南道路以經緯命名，濟南市志上早有記載。1904年，膠濟鐵路建成通車，清政府勘定西關外一區域作為濟南商埠。當時的商埠區境界東西長約五里，南北則不到三里。而在當時，濟南紡織業較為興盛，根據古時織物“長者為經、短者為緯”的稱說，就命名商埠區內的東西方向道路為“經”，從北以鐵路為限的“經一路”向南依次排列；把南北方向的道路命名為“緯”，從東起十王殿的“緯一路”依次向西排列，與經路垂直相交。而經緯之間的短緯路一般命名為小緯路，現在，濟南仍有小緯二路、小緯六路。這種統一命名方式，為商埠向南、向西發展預留了依次排列的道路名稱。同時，經路設計時也考慮了當時津浦、膠濟兩鐵路的走向，以便利商貨的集散。可以說，道路經緯命名見證了濟南的開埠史。