新源那拉提機場

那拉提民用機場場址位於伊犁河谷谷底，西天山自然保護區內，新源縣城東郊闊爾墩草場，處於各景區的中心，那拉提機場距離新源縣城公路12km，距離野果林風景區16km，距離國家AAAAA級景區那拉提景區58km。公路狀況良好。

2000年7月新疆維吾爾自治區黨委王樂泉書記提出新建那拉提旅遊支線機場 的設想，機場建成后將對伊犁州及周邊地區的經濟發展等有著深遠的意義，起到開發獨具那拉提特色的草原風光生態旅遊資源，使之與附近三個景區連為一體，並起到維護和保持民族地區穩定、鞏固國防的作用。2003年2月由國務院、中央軍委批准建設。2003年10月國家發改委批複可研，2004年6月國家發改委批複初步設計。

2005年7月2日，那拉提機場明確跑道延長400米，滿足全載起降波音737系列機型的要求，工程竣工為2006年6月30日。並成立了以新疆維吾爾自治區副主席宋愛榮任組長的自治區那拉提機場協調領導小組。隨後，工程建設指揮部立即委託西南設計院進行機場擴建的設計及新疆空管局對飛行程序的設計。8月15日完成機場擴建設計並通過技術方案論證，確定跑道延長300米、道面厚度由原來的28厘米增厚到32厘米、停機坪增加兩個C類機位，同時完成了飛行程序的編製工作。8月21日通過了跑道延長擴建工程投資3570萬元的概算評審，此機場的最終投資為18639.8萬元。

2006年4月26日自治區發改委組織專家及有關單位召開了那拉提機場飛行區跑道延長工程可行性研究報告審查會，會議通過了機場擴建方案，機場等級由3C調整為4C。

2009年3月27日，中國民航校驗中心將調機那拉提機場，對機場通道及目視助航設施進行校驗。

2011年那拉提機場完成旅客吞吐量25818人次，貨郵吞吐量1.8噸，起降310架次。

2017年12月20日，那拉提機場年度貨郵吞吐量完成100.23噸，突破100噸大關。

飛行區等級為3C，設計機型為CRJ-200、ERJ-145、ATR- 72和MA-60等支線飛機。工程以2010年為設計目標年，規劃建設用地面積1540畝，航站航空綜合樓面積2700m2，建設工期為兩年。規劃旅客吞吐量為10.8萬人次/年，貨郵吞吐量為540噸/年，飛機運行架次為2000架次/年。那拉提機場將為新疆的經濟和旅遊發展構築起新的空中優勢。

CZ6897 烏魯木齊-那拉提 13：00-13：50 機型ERJ-190 每天一班

CZ6898 那拉提-烏魯木齊 14：35-15：30 機型ERJ-190 每天一班

那拉提機場位於西天山自然保護區內，處於各景區的中心，它的東面50公里處有空中草原之稱世界四大高山河穀草原之一的那拉提草原，南面150公里是巴音布魯克天鵝湖，北面70公里是唐布拉風景區和天浴溫泉，西面是庫爾德寧風景區、夏塔古道和草原石人風景區。那拉提機場是各景區的旅遊集散地，將為新疆的經濟和旅遊發展構築起新的空中優勢。

那拉提機場是新疆維吾爾自治區重點建設工程，總投資2.1億元，於2004年7月動工，2006年6月底竣工。機場等級為3C，跑道長2300米，寬45米。距新源縣城約12公里，距那拉提風景區約60公里。機場設有4個停機坪，可供波音737、747等大型飛機起降，是新疆維吾爾自治區第一個旅遊支線機場，從烏魯木齊市到那拉提的空中飛行時間約45分鐘。

從2006年7月18日起，該機場正式通航，人們可在全疆各個民航售票點訂購前往那拉提的機票。七、八月旅遊旺季時，南航新疆公司計劃每周飛3班；同時根據市場需求，適時調整航班。那拉提草原地處天山腹地，景區總面積1800平方公里，這裡既有獨特的草原風光，又保留著濃郁古樸的哈薩克族民俗風情。2011年1月那拉提旅遊風景區被評為國家AAAAA級景區，接待遊客54萬人次。

為了節約人力資源，統一管理、優勢互補，提升機場的綜合保障能力，新疆機場（集團）有限責任公司在取得阿勒泰（喀納斯）機場運行經驗之後，決定將伊寧、那拉提兩家機場合併運行，運行后總體保障人員縮減21.6%。那拉提機場地形複雜，機場上空的天氣複雜多變，又是一個新建機場。所以針對那拉提機場的特殊性，為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，除了執行飛行部下發的關於那拉提機場的運行措施外還要求飛行員必須執行制定的以下補充措施。