龐巴迪CRJ

（Canada Regional Jet加拿大地區噴氣)

1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團，為挑戰者CL601改進型提供了動力和資金，從1987年開始研製，定名為地區噴氣，后改名為加空RJ，現已進一步簡化為CRJ。

自1992年投入服務以來，在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評，截止2000年9月，CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向，使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機。CRJ系列在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性，它不僅可用於擴大點對點的支線運輸，還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸，同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。

由於龐巴迪宇航集團一直在發展其支線客機，在收購了多家支線飛機製造商后，逐漸形成了較完整的支線飛機系列，而這一點正是航空公司目前最看重的地方，同時，由於舒適性高、速度快及維護方便等優點，支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞台，而此時龐巴迪CRJ系列正好填補了市場上這一空缺，進一步促成了龐巴迪在支線航空領域的壟斷地位。

CRJ-100/200型:

屬於50座級支線噴氣飛機

CRJ100：原型機為挑戰者CL601，在此基礎上，機身加長6.10米，機翼部分作了較大改進。於1991年5月10日首飛，1992年獲加拿大適航證書。1992年10月29日開始交付使用。1993年獲歐、美適航證書。

同時還有研製生產加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。

CRJ200：於1995年推出，是目前的標準生產型，具體型別有CRJ200標準型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里。1996年1月15日開始交付使用。

CRJ-700型:

70座級支線噴氣飛機，在CRJ200大受歡迎的基礎上，順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢，而推出的新型飛機。於1997年1月21日正式啟動，1999年5月29日首飛。在2000年1月26日開始交付給首家用戶法國不列特航空公司（BRIT AIR）。

CRJ-900型:

90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，於2001年2月21日首飛，目前還在測試中，未正式投入使用。