法蘭克福車展

法蘭克福車展，德國是世界上最早早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是全球規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱。每兩年舉辦一次的法蘭克福國際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國，唱主角的自然是德國企業，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國是現代汽車的發源地，是賓士公司、大眾公司、奧公司等老牌牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機會。

2013年

2013年法蘭克福車展的時間定在9月12日-9月22日，地點是在法蘭克福會展中心。

2021年

2021年9月7日至12日，汽車業展會法蘭克福國際車展(IAA)以線下實體方式在德國慕尼黑舉行。

主辦方公布的參展商名單顯示，奧迪、寶馬、福特、大眾、現代、梅賽德斯賓士等品牌都將攜新車型亮相。來自中國的長城、小鵬汽車等品牌亦將參展。華為、IBM、高通等電子企業亦將亮相本屆車展。

本屆慕尼黑IAA展向所有入場人士提出的要求是“3G原則”，即滿足接種過疫苗、感染后痊癒或有陰性檢測報告三項條件之一的人士方可入場。

這個車展的地域色彩很強，可能因為是名車發源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家帶口、人山人海，而且消費心理非常成熟，對汽車知識了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技狀態的發展、汽配零部件質量，甚至是DIY維修問題、售後市場產品，理性實用的成分居多。不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業精神”，像入選前年車展兩大“最高創新獎”的產品都是汽車零部件。與國內展覽相比，展商們更易節省設備市場費用、運輸時間和費用，所以運用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因為要使用大型互動媒體演示、模擬駕駛、親身體驗等等。不像國內有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展台還要用繩子圍起來，觀者不能入內，更別提其它演示效果了。

標緻407Elixir

407Elixir的前臉輪廓分明，後部曲線自然修長，簡單凌厲的線條勾勒出流暢的車身。這是一款新穎獨特的概念車，從風格、結構乃至機械設計都蘊含著創新的理念，預示著標緻品牌未來的主題。

大幅傾斜的前擋風玻璃延伸到玻璃車頂，進氣口四周的鍍鉻裝飾與伸展的車頭大燈，增加了前臉的獨特個性；車身側翼略微向外傾斜，巧妙修飾了與直徑21英寸的輪轂相匹配的寬大車身；另外，車身後部的雙排氣管、發光二極體尾燈、鑲嵌在相對垂直的后擋板上的後窗，彰顯出407Elixir的與眾不同。407Elixir在乘坐舒適性方面，採用四個獨立式可調座椅和淺色真皮內飾，另外還選用了雙區域獨立自動空調和7英寸16：9彩色顯示屏。

在被動安全裝置方面，407Elixir配備了帶限力器的爆燃式預張緊安全帶，四張座椅均配有安全帶未鎖緊指示器。車內共有9個安全氣囊，其中新增保護膝部的安全氣囊，安置在轉向柱內部。為了增強407Elixir的動力性能，此款車採用了全新的DT17型2.7升6缸HDi柴油發動機，最大功率可達到148千瓦(200馬力)，最大扭矩為440Nm。

豐田跑車CS&S

豐田汽車展出油電混合動力的概念跑車CS&S。油電混合裝置是為新款Prius配備的HybridSynergyDrive。CS&S的汽油發動機排量為1.5L，雖然與新款Prius相同，但CS&S採用的是發動機中置設計、後輪驅動；另外，利用馬達驅動前輪，其可以看成是一款四驅車。

作為2+2座中型敞篷車，一眼便可看出CS&S的兩個前座椅，而滑動後座椅上部的防風艙蓋便可變為2+2式的座椅；其配有安全防範裝置，當放倒前座椅就可以隱藏駕駛席部分，可以像敞篷車那樣在路上泊車。

CS&S令人耳目一新的是採用了空調、音響、導航及通信等操作為一體的ToyotaSpaceTouch，可顯示球狀全息立體影像，通過觸摸立體影像的各個部分可以對車體進行操作。

在2011年法蘭克福車展上，新款458Spider成為458Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-後置8缸引擎車型的產品線。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可摺疊硬頂，亦是全球首款採用此種設計的中-後置引擎跑車。

動力方面，458Spider採用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴引擎，採用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過精密的E-Diff電子差速器將跑車的行駛動力傳遞至路面，整套系統與F1-Trac牽引力控制系統及高性能ABS充分整合，可實現最佳的操控動力。

最特別的還要數它的特製“頂篷”了，與傳統的摺疊式軟頂敞篷跑車相比，458Spider採用了全鋁製硬頂解決方案，重量降低了25kg，開篷時間僅需14秒。此外，由於收容車頂僅需要很小空間，令設計師能夠在座椅後面設置一個存放行李的寬敞平台。

在2013年法蘭克福車展上，寶馬官方正式發布2014款寶馬i8量產版車型，2014款寶馬i8百公里加速僅需4.5秒，極速可達到250km/h。

新款寶馬i8量產版的許多設計都與概念車保持一致，新車保留了概念車的飛拱形後車頂支柱以及後輪拱部位細窄的進氣口，油箱蓋也位於輪拱部位，但沒有採用概念車的大面積玻璃車頂。新款寶馬i8量產版車門輪廓更突出，看起來更適合向外向上開啟，更高的車門踏板位置和更矮的車門也有力地證實了這個猜測。

新款寶馬i8還使用了諸多輕量化的車身材料，車身重量不超過1490公斤。此外，該車的二氧化碳排放量僅為59克/公里，而百公里油耗也僅為2.5升，是一款既省油又擁有強勁動力的超級跑車。

動力方面，新款寶馬i8量產版採用汽油發動機、電機以及混合動力驅動，搭載一台最大功率231馬力的1.5升渦輪增壓發動機和一台最大功率為131馬力的電動機，綜合輸出功率達362馬力，百公里加速為4.5秒，最高時速可達250公里/小時。其純電動續航里程達35公里，最大時速也可達到120公里/小時。