徑向滑動軸承

軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦，做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套裝軸瓦的部分總稱殼件，其上半部稱為軸承蓋，下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接，兩者的接合面由止口或銷釘定位，並可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。多數軸承的接合面是水平的，也有傾斜的，以適應載荷方向接近垂直於接合面的要求。為便於潤滑油進入摩擦面之間，軸承蓋上開有注油孔，軸瓦上有分配潤滑油的軸向油槽。軸承蓋和座大多用鑄鐵製造，承受載荷大的採用鑄鋼或鋼板焊接結構。

（1）整體式徑向滑動軸承

整體式徑向滑動軸承的結構形式如圖12-1所示。它由軸承座和由減摩材料製成的整體軸套組成。軸承座上面 設有安裝潤滑油杯的螺紋孔。在軸套上開有油孔，並在軸套的內表面上開有油槽。這種軸承的優點是結構簡單，成本低廉。它的缺點是軸套磨損后，軸承間隙過大時無法調整；另外，只能從軸頸端部裝拆，對於重型機器的軸或具有中間軸頸的軸，裝拆很不方便或無法安裝。所以這種軸承多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中，如某些農業機械、手動機械等。這種軸承所用的軸承座叫做整體有襯正滑動軸承座，其標準見JB/T 2560-2007。

（2）對開式徑向滑動軸承

對開式徑向滑動軸承的結構形式如圖12-2所示。它是由軸承座、軸承蓋、剖分式軸瓦和雙頭螺柱等組成。軸承蓋和軸承座的剖分面常做成階梯形，以便對中和防止橫向錯動。軸承蓋 上部開有螺紋孔，用以安裝油杯或油管。剖分式軸瓦由上、下兩半組成，通常是下軸瓦承受載荷，上軸瓦不承受載荷。為了節省貴重金屬或因其他需要，常在軸瓦內表面上貼附一層軸承襯。在軸瓦內壁不承受載荷的表面上開設油槽，潤滑油通過油孔和油槽流進軸承間to軸承剖分面最好與載荷方向近於垂直，多數軸承的剖分面是水平的(也有作成傾斜的，如傾斜450,以適應徑向載荷作用線的傾斜度超出軸承垂直巾心線左右各35。範圍的情況)。這種軸承裝拆方便，並且軸瓦磨損后可以用減少剖分面處的墊片厚度來調整軸承間隙(調整后應修刮軸瓦內孔)。這種軸承所用的軸承座稱為對開式二螺柱正滑動軸承座，其標準見JB/T2561-2007；四螺柱的正滑動軸承座見JB/T 2562-2007。

另外，還可將軸瓦的瓦背製成凸球面，並將其支承面製成凹球面，從而組成調心軸承，用於支承撓度較大或多支點的長軸。

軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料製造，包括金屬材料（如銅合金、鋁合金和巴氏合金等）和非金屬材料（如塑料、石墨、橡膠和木材等）。有些減摩性較好的金屬材料強度低（如巴氏合金），只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層，稱為軸承襯。支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背，常用軟鋼、鑄鐵或青銅製造。為進一步改善軸承襯表面性能，可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬（如銦）。這樣由多層不同金屬材料製造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦；內孔形狀主要取決於軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機、空氣壓縮機等大批量生產的機器中廣泛採用薄壁軸瓦。

常用的潤滑劑有油、水、空氣等流體和石墨、二硫化鉬等固體，依軸承的應用場合和要求而定。以液體作潤滑劑的徑向軸承按潤滑膜的厚薄分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承。在厚膜潤滑軸承中按形成厚膜的機理又分為液體動壓徑向軸承和液體靜壓徑向軸承