進口車

進口的車型存在四種狀態：

第一種是國外汽車廠商在中國建廠（或和中國廠商合資、合作）進行汽車生產，但是該車的零件國產化率不足40%，這種情況下雖然這個車是國內組裝，但是也視為進口車。

第二種情況是純大規模進口車，通過海關的正規手續大批量進行國外整車進口到國內，80%進口車都是通過這個途徑進口並銷售的。

第三種途徑是個別商貿公司的小規模進口，簡稱小貿手續的車輛，因為進口量很小，一般僅僅是昂貴及量很小的車型才會如此進口，因為量小，所以購買和使用存在風險。

第四種是徹底走私，把在歐洲、美洲及亞洲其他國家銷售的車型通過假冒手續運到中國，這個就不多說了，非法渠道，汽車之家嚴重不支持走私車輛。

第一個優點是國人最認同的，就是質量普遍比國產的要好。

第二個優點是車款普遍較國產同款車型要新，也就是早上市，通常會比落地國產要提前半年甚至是一年有多。所以普遍比較愛新款車的玩家（有米之人）都會在新車發布以後馬上購買該款車型的進口版。

第三個優點就是面子問題了。通常開進口車的人和開國產車的人心理是不一樣的，至少他們會覺得他們的品位和檔次要高一些，他們看不上許多國產車，開口就會說這些設計和用料國產車根本比不上進口車。

比如說價格昂貴，由於關稅的緣故，還有一些進口配額和車廠產量的問題限制，導致　了價格普遍貴出國產同款車型許多。配置上也並沒有增加許多，相反有許多原裝進口的配置是進入國內以後不適用甚至是不能用的。

比如說德系車型部分高端車配備的GPS導航系統與車載無線電話系統是無法在國內正常使用的，需要升級或者是更換。進口車國內的維修網點不是很健全，雖然目前大部分的國際車廠都在華興建了合資廠，而合資廠下屬的4S點網點也都可以提供相當部分的維修與售後服務，但是個別品牌的國際車廠依然沒有完全進入中國市場，比如說法系的雷諾、英系的路虎、美系的悍馬、日系的斯巴魯就是例子，更不用提那些頂級車廠了，那些就算是特特例了。

喜新厭舊是人之本性，也是人之常情。進口車買的時候貴，賣的時候當然也相對貴些啦，但是出手就沒有那麼容易了。但凡懂行的人都知道買車容易養車難的道理。養車養車，說的就是保養與維修。因此，進口車在二手買賣時，占不了國產車多少優勢，相反部分車型還處於劣勢。既然沒有能提供完善的服務網點，也就是說售後的維修服務可能是一個潛在的問題了。另外還需要知道的一點是，不少進口車型是不在國內生產的，那就意味著該車型的零部件不與國產車兼容，意思就是需要從國外訂貨購買。要等件不用說，零件的價格自然不菲，但不換又不行。