延平站
位於中國福建省南平市
南平北站（Nanpingbei Railway Station）位於中國福建省南平市，是中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務段管轄的客貨二等站，是合福高速鐵路和南龍鐵路的樞紐站。
2015年6月28日，合福高速鐵路通車，南平北站投入運營； 2018年12月29日，南龍鐵路通車，南平北站成合福高速鐵路與南龍鐵路的共用車站；2019年12月15日起南平北站更名為“延平站”。
截至2018年12月，南平北站總建築面積9998平方米；站場規模為2台6線；設計最高聚集旅客數2000人。
原南平北站
延平站
1956年5月25日，來舟站鋪軌通車；6月1日，開辦臨時營業。
2005年3月，來舟站更名為“南平北站”。
2006年7月1日，南平北站再次更名為“來舟站”。
新南平北站
2010年01月28日，合福高速鐵路福建段正式開工建設，途經南
平市延平區設置南平北站，同年8月31日，南平北站站前廣場水保方案通過評審。
2013年12月10日，南龍鐵路全線開工建設，南平北站為終點車站。
2015年6月1日起，南平北站進入調試階段。同年6月28日，合福高速鐵路通車，南平北站投入運營。
2018年12月29日，南龍鐵路正式通車，南平北站成為合福高速鐵路與南龍鐵路的樞紐站。
更名
2019年12月11日起南平北站更名為延平站。同年12月30日，延平站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
●設計理念
截至2018年12月，南平北站設計借用水面展翅而飛的白鷺，帶起水韻漣漪，流動的曲線屋頂如水波般靈動，與連綿的群山相映，突出南平輕靈秀美的城市氣質，運用閩北地區傳統建築飛揚的特點。主體建築採用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋為鋼網架結構。
●設計參數
截至2018年12月，南平北站總建築面積9998平方米，雨棚採用有站台柱鋼結構，雨棚面積共計11280平方米。站台長450米，寬9米，設計高峰時每小時發送量為2300人次，最高聚集人數為2000人。
南平北站城市設計效果圖
截至2017年5月，南平北站右側設有安濟客運樞紐，含有行政大樓、候車長廊、衛生間等配套設施。
南平北站站台線路
截至2018年9月，南平北站有6個自動售票機，分佈在車站售票廳。
●公安制證
截至2018年9月，南平北站在二層售票廳內設有臨時制證窗口。
●候車室設施
南平北站一樓安濟客運樞紐候車室內還設置了IC卡充值處和問訊處，開水間為乘客免費提供開水，並為殘疾人士提供輪椅、拐杖。
2017年鐵路春運期間，南平北站每天發送旅客1萬多人次。
截至2019年5月1日，南平北站右側安濟客運樞紐設公交車候車區，共有5條公交線路。
| 序號 | 公交線路 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 | 票價 |
| 1 | 南平公交30路 | 水南公交站 | 06:20-21:15 | 南平北站 | 07:50-22:05 | 一票制2元 |
| 2 | 南平公交905路 | 祥生意境花城站 | 07:00-21:00 | 南平北站 | 07:50 -21:58 | 一票制5元 |
| 3 | 南平公交906路 | 楊真堂站 | 07:05-21:15 | 南平北站 | 07:10-22:05 | 一票制5元 |
| 4 | 南平公交K1路 | 馬站 | 06:45-21:00 | 南平北站 | 07:50-21:00 | 一票制3元 |
| 5 | 南平公交羅坑專線 | 羅坑站 | 07:20-17:30 | 南平北站 | 08:00-16:20 | 一票制2元 |
| 註：所有公交均採用無人售票 自動投幣支持全國交通聯合卡、支持福路通二維碼，支付寶乘車碼，支持雲閃付、各銀聯app、IC卡，各類手機pay。30路、羅坑專線福路通武夷通9折，905路、906路福路通武夷通6折 | ||||||
截至2017年5月，南平北站右側安濟客運樞紐設有計程車候車區。
南平北站投用，南平進入“高鐵時代”，半小時在相鄰城市間自由轉換；3個小時，長三角地區和長江中部城市群展現面前；6個小時，旅客便可踏上京津冀地區的土地；南平北站拉近城市間的距離，也給南平發展帶來了新機遇。（大武夷山新聞網 評）
