南龍鐵路
南龍鐵路
南龍鐵路(Nanping-Longyan Railway)是中國福建省境內一條連接南平市和龍岩市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路,是中國國家鐵路網杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。
南龍鐵路於2013年12月10日全線開工建設;於2018年12月29日全線通車運營。
截至2018年12月,南龍鐵路北起福建省南平北站,南抵龍岩站,線路全長247千米,設有9個客運車站,設計速度每小時200千米/小時,列車運營速度每小時200千米/小時。
南龍鐵路閩江特大橋
2013年3月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《南平至龍岩鐵路擴能工程可行性研究報告》;同年12月10日,南龍鐵路全線開工建設,設計速度由250千米/小時降低為200千米/小時。
2018年7月18日至8月31日,南龍鐵路進入靜態驗收階段;同年9月2日至9月3日,南龍鐵路進入冷滑實驗;同年9月10日,南龍鐵路接觸網工程送電;同年9月12日,南龍鐵路進入熱滑實驗;同年9月23日,南龍鐵路熱滑實驗順利完成;同年9月27日,南龍鐵路進行聯調聯試;同年11月30日,南龍鐵路試運行;同年12月29日,南龍鐵路正式通車。
截至2018年12月,南龍鐵路客運車站共有9座。
序號 | 車站名稱 | 車站里程(千米) | 車站地址 | 車站所屬 | ||
1 | 南平北站 | 福建省南平市延平區夏道鎮安濟村 | 中國鐵路南昌局集團有限公司 | |||
2 | 延平西站 | 17 | 福建省南平市延平區西芹鎮 | |||
3 | 三明北站 | 56 | 福建省三明市沙縣虯江街道洋坊村 | |||
4 | 三明站 | 85 | 福建省三明市三元區台江工業南路 | |||
5 | 永安南站 | 124 | 福建省三明市永安市埔嶺汽車工業園內 | |||
6 | 雙洋站 | 160 | 福建省龍岩市漳平市雙洋鎮 | |||
7 | 漳平西站 | 195 | 福建省龍岩市漳平市西園鎮可人頭村 | |||
8 | 雁石南站 | 218 | 福建省龍岩市新羅區雁石鎮 | |||
9 | 龍岩站 | 247 | 福建省龍岩市新羅區羅龍路 | |||
參考資料 |
南龍鐵路走向
2018年12月29日,南龍鐵路開通,旅客列車14對,並首開福州南至福州南,廈門至廈門兩趟“環閩”動車。
2019年1月5日起,南龍鐵路開行的客車23對,其中動車組列車20對、普速列車3對。
2019年1月28日,南龍鐵路通車滿月,發送旅客2.5萬人次。
• 運行系統
南龍鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統,集合了高速移動語音和數據通信技術,可實現不同速度等級動車組共線運行控制,適應列車高速度、高密度運營下的總體設計、介面管理和調度指揮等要求。
南龍鐵路鋪設鐵軌
• 閩江特大橋
南龍鐵路及合福鐵路聯絡線閩江特大橋是世界最大跨度鐵路剛構連續梁,該橋全長1066.41米,主跨最大跨度達216米(懸臂澆築28個節塊),為世界最大跨度鐵路連續剛構梁,最大梁高為16.5米(加墩梁結合部18.93米),最大墩高為61.5米,合龍段梁高7.5米,水深平均達17米,屬典型的深水、高墩、大跨橋樑結構,為南龍鐵路全線重點控制性工程。2014年7月,閩江特大橋動工建設,2017年8月16日,世界最大跨度鐵路剛構連續梁南龍鐵路閩江特大橋成功合龍。
• 沙縣特大橋
沙縣特大橋位於沙縣三明現代物流產業開發區內。沙縣特大橋全長2863.57米,為南龍鐵路全線最長的橋樑,沿途跨越金橋路、駕校考場道路、金港路、環城路以及若干條規劃市政道路和墩頭溪。沙縣特大橋位於海西三明生態工貿區生態新城核心區內,受地方規劃影響較大,同時,靠近人口密集區。2015年8月16日,南龍鐵路沙縣特大橋橋樑開始架設,2016年6月5日,沙縣特大橋順利架設完成。
• 南戴雲山隧道
南戴雲山隧道全長12168米,是南龍鐵路最長隧道。2013年12月20日,南戴雲山隧道正式進洞施工,2014年1月16日,南戴雲山隧道在全線率先開工。2016年2月5日,南戴雲山隧道進口至1#斜井順利貫通,同年7月21日,南戴雲山1#至2#斜井正洞順利貫通,標誌著南龍鐵路五標重點難點控制工程已經進入最後衝刺階段。同年10月28日,南龍鐵路南戴雲山隧道全線貫通。
• 南門口隧道
南門口隧道是南龍鐵路全線一座Ⅰ級高風險隧道,全長10301米,地質條件複雜,施工技術難度大。2013年11月28日起,克服了外部施工干擾大、隧道地質圍岩複雜多變、穿越多條斷層破碎帶、富水區等諸多困難,沿線施工建設中多次出現的涌水、突泥等問題。2017年8月28日,南門口隧道順利貫通。
• 荊西隧道
南龍鐵路荊西隧道
南龍鐵路列車
南龍鐵路與合福鐵路、向莆鐵路、龍廈鐵路、杭深鐵路等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道,成為福建省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯繫珠三角的重要輔助通道。南龍鐵路被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分,將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。南龍鐵路將在福建省形成“兩縱三橫”快速鐵路網,來往於各地市都可乘坐動車,省內主要城市將形成“一體化”生活圈。(福州晚報 評)