三明北站

2007年，原中華人民共和國鐵道部規劃鐵路地級市全覆蓋，新建西起江西省南昌市至福建省莆田市鐵路終於莆田站，為國家一級快速鐵路幹線，工程名字為向莆鐵路，途徑福建省三明市設站；同年11月24日，江西向塘至福建莆田鐵路開工建設，途徑福建省三明市沙縣設站。

2012年5月16日，三明北站站房工程在福建省三明市沙縣舉行動工； 2013年1月，新建的江西向塘和福建莆田之間的向莆鐵路被原中華人民共和國鐵道部正式命名為昌福線和永莆線，三明北站為昌福鐵路沿線車站；同年6月，三明北站站房工程建設將全面完工；同年9月26日，昌福鐵路竣工通車，三明北站投入使用。同年12月10日，南龍鐵路全線開工建設，三明北站為途經站。

2014年，鷹廈鐵路沙縣城區改線至三明北站工程初步設計獲批並開工建設。

2017年12月13日，鷹廈鐵路沙縣城區段轉撥新線運行，三明北站成為鷹廈鐵路和昌福鐵路的途徑站。

2018年12月29日，南龍鐵路正式通車，三明北站成為鷹廈鐵路、昌福鐵路和南龍鐵路的樞紐站。

●設計理念

三明北站設計構思取意“閩中印象，文明新城”，汲取閩中文化、民居內涵，按照“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”的要求和“以人為本”的建設風格。

●設計參數

截至2018年11月，三明北站總建築面積2萬平方米，最高聚集人數為5000人，站台安裝約21862平方米有柱雨棚，與其他交通方式緊密銜接，站前廣場划停車場面積34400平方米，站前廣場地面景觀廣場佔地面積7.8萬平方米，硬地鋪裝面積4.1萬平方米，綠化面積2.3萬平方米，綠化率36%；三明北站西側三明汽車北站綜合客運樞紐汽車站功能區建築佔地面積6625.51平方米，總建築面積20042.5平方米。

截至2013年8月，三明北站採用“上進下出”的客流組織模 式，站房包括站台層、候車層兩層，採用現澆鋼筋混凝土框架結構，屋蓋採用大跨度空間網架結構，

截至2013年9月，三明北站站前廣場建築分二層，地下一層由計程車停車場、社會車停車場、下層庭院及商業、附屬設備用房組成，三明北站出站人流通過廣場地面扶梯進入地下一層，在集散廳內可選擇搭乘計程車或搭乘私家車出站，也可繼續前行進入地下二層商業空間。地下二層主要功能為商業用房及配套停車場；站前廣場主要分為風景區、觀賞區、文化展示區、休息區、休閑區及集散廣場。

截至2018年12月，三明北站擁有5台16線，其中昌福鐵路站場設3台7線（含2條正線），南龍鐵路站場設1台4線（含2條正線），鷹廈鐵路站場設1台5線（含1條正線），是鷹廈鐵路、昌福鐵路和南龍鐵路的途徑站。

截至2018年12月，三明北站有自動售票機，分佈在車站售票廳；其中售票廳內107號自助售取票機只可供港澳台居民來往內地通行證自助購取車票功能。

●公安制證

截至2018年12月，三明北站在售票廳內設有臨時制證窗口。

●客戶中心

截至2016年10月，三明北站西側三明汽車北站設有旅客服務中心，為旅客提供購物、住宿等配套服務性商業中心。

2018年8月，三明北站日均發送旅客近1.3萬人。

截至2016年2月，三明北站出站口出來右轉10多米設有公交車候車區，共用13條公交線路。

截至2018年2月，三明北站西側三明汽車北站有直達永安、寧化、明溪、南平、邵武、順昌等客運班車。

截至2016年2月，三明北站出站口出來右轉10多米設有計程車專用通道，計程車區域入口處專門安裝了車輛自動識別和視頻監控系統，並派駐專門管理人員負責區域秩序的維護，只有計程車才能進入候車區域，乘坐計程車的乘客即上即走。

三明北站對提升三明區域競爭優勢，促進三明區域經濟社會快速發展具有重要意義。（東南網 評）

三明北站是是福建省內最大的火車站之一，也是三明綜合交通樞紐的重要組成部分。（今日永安網 評）