海洋工程船

常見的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潛船，運輸駁船，三維物探船，海底鋪管船，油氣勘探船，ROV潛水支持母船，鑽井支持駁船，自航鑽井船，海上居住船支持船，三用工作船，平台供應船，海上建造船，海底井口乾預船等等。

三用工作船和平台供應船是海上鑽井作業的常備船，也是建造量最大的兩種海洋工程船，據統計，三用工作船的全球總量在2015年將達到3000艘左右，平台供應船的總量也將達到2600艘左右。

平台供應船，Platform Supply Vessel，簡稱PSV，主要任務是為海上平台運送人員和物資，隨著深水開發的推進，PSV的尺度和載重量越來越大，主流的船型達到3000dwt以上，最大的接近5000dwt，所能運載的物資不僅包括傳統的燃油，鑽井水，淡水等，還包括干散貨系統，鑽井泥漿和鹽水，基礎油，甲醇和乙二醇等特殊貨物。

與之相比，三用工作船，又稱操錨供應拖輪，Anchor Handling Tug Supply，簡稱AHTS，不僅能對鑽井平台等大型結構物進行遠洋拖航，起拋錨作業，動力定位和供應物資，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV最大的不同之處是，AHTS自帶拖纜機，鯊魚鉗，用來完成對海上設備拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專用錨具，還能進行高難度的拖纜和系纜作業。

上述兩種船舶的共同之處，在於通常設有一定數量的氣動力散料輸送系統（Dry Bulk Handing System）和泥漿處理系統（Liquid Mud Handling System），散料輸送系統的主要工作是把石油鑽井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通過氣動力傳輸裝置輸送到平台；泥漿處理系統的工作則是根據平台的需求，將特定數量和種類的泥漿輸送給平台，或者將平台多餘的泥漿回收，送陸地做無污染處理。此外，為進行深海作業而建造的一大批新船，還裝備有運載水合物抑製劑的甲醇/乙二醇輸送系統，它是以液壓驅動的高效泵送系統，符合IBC和MARPOL等公約規定。

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