浮吊船

作為港務船主要用於大件貨物的裝卸。船上有起重設備，吊臂有固定式和旋轉式的。起重量一般從數百噸至數千噸。也可用作港口工程船。

起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠360度迴轉的，另一類是吊臂固定在船上的一個方向，整個船靠拖輪拖帶轉向，或是靠船向各個方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨鏈，而實施重物迴轉的。前者的結構和機械構造非常複雜，而且起重能力也比較小。起重船又稱為浮吊船。用於水上起重、吊裝作業、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機。作業頻繁的起重船通常為自航式，其起重機可旋轉，當吊重特大件時，可用兩個起重船合併作業。

浮吊的幾個世界之最世界上最大的浮吊是荷蘭Heerma公司的Thialf和義大利Saipem公司Saipem7000浮吊，起重能力均為14200噸：

荷蘭Heerma公司的Thialf是目前全球最大的半潛式起重船(Semi—submersible crane vesse1:SSCV)，它於1985年建成，原來的名子為McDermort s DB一102，其雙吊起重能力達到了14200噸，為當前全球之最。

世界上最大的全迴轉自航浮吊是上海振華港機製造的7500噸“藍鯨號”：

振華港機邁開開拓海上重工設備市場的堅定步伐。由該公司自主研發製造的目前世界上起重量最大的7500噸全迴轉自航浮吊，於2008年5月7日，在長興島基地正式交付海洋石油工程股份有限公司。振華港機總裁管彤賢在現場宣稱，公司加快進軍海上重型裝備市場的舉措已引起海內外普遍關注，韓國三星重工購買過一台8000噸浮吊。

據上海證券報記者了解，至2008年，全球海上重型裝備市場每年約有500億美元的“市場蛋糕”。海上重工裝備產品有開發設備和施工設備兩大類，每一項都是上億美金的大買賣。若無技術、資金和人力等密集型競爭實力支撐，將難以在這此市場上打拚。因此，有市場人士指出，備戰多時的振華港機如今顯然已決意成為躋身於海上重工設備行業的有力競爭者。

振華港機以ZPMC品牌港口機械產品全球市場佔有率逾70%而蜚聲業界，近幾年來（2008年）它根據國際海洋石油市場發展動向，努力向海上重工裝備市場拓展。公司揚長避短，選擇由施工設備中起重船上的關鍵設備，即超大型浮吊產品為切入點而介入這一市場。振華港機為廣州打撈局“華天龍”號起重船配製了目前亞洲起重量最大的4000噸全迴轉非自航浮吊，前不久已在吊運“南海一號”宋朝沉船時嶄露頭角；此次又為海油工程公司“藍鯨”號起重船所定製的7500噸全迴轉自航浮吊，主要用於油氣田開採過程中安裝或拆卸導管架和平台模塊等，同時由於這一全迴轉浮吊起升高度達110米，“藍鯨”號起重船也可兼做大型大跨距橋樑預製件吊裝、打撈及水上重大件吊裝之用。