宜昌站

1964年，鐵道部部長呂正操向中央提出了《川漢鐵路選線報告》，並提供了四條選線方案。周恩來接到報告后批示：“要查清沿線地方有哪些地下資源，勘察線路時要進行礦產勘察。”毛澤東也批示道：“資源、線路要用兩三年時間認真調查。”“不可草率行事，也不可拖拖延延。”這方案中的四條線基本都是由漢口西行，在宜昌過江。

不久，受“文化大革命”影響，川漢鐵路線勘察工作全部停止，但焦柳鐵路卻建成了。受當時“三線”建設思想指導，焦柳鐵路繞過了宜昌。

20世紀70年代初，國家決定在宜昌修建葛洲壩水利工程，為三峽工程建設積累經驗，但工程所需物資的運輸成為難題。為此，各方協商，決定修建鴉宜支線，在距離宜昌38公里的鴉雀嶺站與焦柳線接軌。

1970年6月，鴉宜支線開始施工，到1971年7月完成，並正式交付襄樊鐵路分局管理。

鴉宜支線投入運營后，鐵路部門先後開通了宜昌至北京、上海、西安、無錫、廣州、太原、武漢等地的10多對列車，極大地促進了宜昌市乃至整個三峽庫區的經濟發展。

因修建施工原因，從2012年7月1日將所有列車停靠為宜昌東站，宜昌站辦理貨運列車。

2014年9月18日起，改造后的宜昌火車站將正式迎來貨物快運列車，十幾公斤到幾噸的零散貨物運輸均可辦理。

宜昌站辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝危險品及整車爆炸品及一級氧化劑。

1.27路（紫陽-夷陵廣場）

首班6:00末班:20:00

紫陽-紫陽二區-電子工業園-內口河-李家河-下李家河-農科所-公交六公司-朱市街-下卷橋河-點軍區政府-點軍綠化-點軍一中-十里紅-磨基山-五龍八組-五龍-北山坡-長途車站-宜昌火車站-夷陵廣場

2.6路（葛洲壩圖書館-八零九）

首班6:20末班:20:30

葛洲壩圖書館-葛中心醫院-保險公司-三峽賓館-北門-東門-時代廣場-解放路-宜昌火車站-長途車站-北山坡-消防支隊-長航醫院-金橋市場-血防站-三醫院-五零二-五零小學-八零九

3.19路環線（三碼頭-三碼頭）

首班:6:20末班:21:08

三碼頭-宜昌中心醫院-勝利三路-勝利四路-世紀花園-隆中路小學-隆康電信城-隆康路-宜昌火車站-十六中-鐵路壩-石板溪-華安小區-香格里拉-四方堰-一中-北門外正街-三中-北正街-一中-四方堰-香格里拉-華安小區-石板溪-鐵路壩-十六中-宜昌火車站-雲集路-老幹部活動中心-勝利四路-勝利三路-宜昌中心醫院-三碼頭

4.22路（民康葯業-民康葯業）-

首班:6:20末班:21:08

民康葯業-下西壩-西壩小學-西壩轉盤-長航新村-建設路-三江橋頭-樵湖嶺-香格里拉花園-石板溪-西陵後路-宜昌火車站-十六中-隆康路（13站）

5.23路（三峽大學-培心路）

首班6:50末班:19:50

三峽大學-接待中心-圖書館-逸夫樓-南苑學生公寓-北苑橋-東山花園-東山地稅-東山隧道-十六中-鐵路壩-宜昌火車站-培心路

6.12路（步行街-夷陵國際）

夷陵國際-東方廣場-城投公司-梅子埡水庫-清江潤城-宜洋汽車後市場-石板村-易中廣場-宜昌高新區-鑫昌大市場-優撫醫院-創業中心-珠海路口-宜昌海關-東山隧道-十六中-公交旅行社-石板溪-香格里拉花園-電腦城-二醫院-東門-步行街-夷陵飯店-火車站（26站）

鴉宜鐵路宜昌東站至小溪塔站擬改造為市內通勤鐵路，宜昌站作為改線上最大的站點將再次迎來改造。