電動代步車

電動代步車是新近幾年出現的產品，主要是適應高齡人口與綠色環保趨勢的需求。已成為傳統輪椅產業中另一新興產業。另外，主要發達國家為了適應高齡化社會，紛紛將老年代步工具納入政策 補助項目，進一步提高電動代步車的市場銷售，如美國市場因有較高的社會保障給付而成為電動代步車銷售最高的國家；歐洲主要國家在社保制度及相關法令規定下，行動輔具等銷售也表現亮麗。

目前國內對於購買電動代步車政策性補助還沒有完善，只有上海、北京等一線城市對於殘疾人購買電動代步車有一定補助。隨著人們生活水平的日益提高，用戶市場也不斷向各地擴展。

電動代步車更適合老年人，殘疾人這一類人群休閑代步用，可以用來逛公園、上街買菜、接送小孩等，是老年人出行的絕好代步工具，而且行駛安全。

近年來新能源電動代步汽車開始盛行，以五菱推出了一款四座新能源車——宏光MINI EV為例。秉承著“人民需要什麼，五菱就造什麼”的理念，上汽通用五菱結合廣大用戶短程出行的需求，推出這款“人民的代步車”——名為宏光MINI EV的純電動微型車，開啟人民出行“小時代”，樹立出行代步新標桿。同時，宏光MINI EV是一款能夠全方位滿足用戶出行代步多樣化需求的產品，為講究實用、注重安全及經濟便捷的出行用戶群體提供了出行代步新選擇。

宏光MINI EV售價2.88萬元起，整車尺寸為2917/1493/1621mm，小巧車身帶來靈活的駕駛感受，在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，讓出行更輕鬆高效，免除“停車難”的困擾。同時，充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現出行“輕成本”。

在實用性上，宏光MINI EV運用“機械空間最小化、乘坐空間最大化”的設計理念，3米車身布局四座，打造出寬敞舒適的乘坐環境。後排座椅支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

在安全性上，五菱宏光MINI EV採用籠式高強鋼車身骨架設計，整個車身高強度鋼比例達到57%以上。同時，該車全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配以及胎壓監測和倒車雷達功能，後排還配備2個ISOFIX兒童安全座椅介面，安全配置也讓用戶出行安心。

1、重量（含電池/電機） 65Kg

2、最車速大10Km/h

3、最大行駛距離 30Km

4、最大爬坡能力 ≤8°

5、攀爬障礙高度 ≤8cm（圓角台階）

6、剎車制動滑行距離 ≤1m

7、雜訊 <60dB

8、電源電壓 1對蓄電池串聯 12v×2=24V

9、電源容量 38Ah

10、50電動功率機0w

11、高：120CM、寬：46CM、重：105.2KG

12、外型尺寸（長×寬×高） 140×80×90

1、可以前進、倒車：主要考慮使用者本身行動不便，可以在較小的空間內移動。

2、電磁式剎車：主要考慮使用者反應速度和手腳配度，鬆開開關即可自動剎車。

3、動力較大：主要是考慮到爬坡度數防止啟動瞬間溜車。

4、速度較慢：主要考慮速度過快，使用者碰到障礙物容易從車上滑落。一般速度在15Km/h以內。

5、標準電壓：24V,這是國際的慣例，當然技術更新，以後會不會有所變動，有待考證。

對於不了解的用戶，千萬要根據上面的特點來判斷你購買的代步車是不是正宗產品，現有廠家利用電動自行車的配置來改裝，從外觀上很難區分，一定要年產品的特點。另外價格偏底也要不購買，防止上當，盡量選擇生產老年代步車時間較長的廠家，這樣售後才有保證。

電動代步車主要是由控制器、電機、蓄電池、充電器四大件和車體部分組成。

簡略地講控制器是由周邊器件和主晶元（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、採樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調製功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起，而構成的計算機片。這就是老年電動車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現的高技術產品。控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關係到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。

型號規定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH（高容量）、12V17AH、12V20AH；電動輪轂型號有：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程序電機（簡稱程序電機）；控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統由主控制器、儀錶顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護充電器、快充在線維護充電器。按充電電壓分類為36V、48V。

老年電動車常用電機一般是直流電機，用有、無永久磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。市場上的老年電動車，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。老年電動自行車電機一般為180瓦－250瓦。

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如 果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器。

一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電。

即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電。

電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。

電動的老年代步車以簡單易操作、經濟實用等優點迅速佔領了代步車市場，深受老年人和行動不便人士的喜愛。不過，雖然是非機動車，有些代步車跑起來也不慢的，駕駛起來還是小心謹慎為妙。那麼，代步車電池的保養到底要注意哪些問題呢？

一、代步車要依據路況行駛

主要是要少走顛簸的路面。在上坡、上橋、逆風載重物行駛的時候務必放慢速度。這樣可以避免電池超大電流的放電，減少電池的衝擊性傷害，同時也增加了電池的續航能力和使用壽命。冬季駕駛代步車時盡量不要把馬力加到最大，這樣可以避免因低溫狀態電池組容量下降導致電力不足的現象，也有利於延長電池的使用壽命。

二、及時充電

代步車在存放時切勿處於虧電狀態。在虧電狀態存放電池很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此，在代步車閑置不用時，也應該每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

三、避免大電流放電

代步車在起步、載人、上坡時要盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池的物理性能。

四、正確掌握充電時間

在代步車使用過程中，應根據實際情況難確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數來把握充電頻次。一般情況電池在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電後行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，電池以放電深度為60%。70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

在選購老年 電動車的時候，要注意：

(1)速度要是安全時速(按照相關標準，時速要控制在10公里/小時之內)(注意：該時速講的是車子在不裝限速裝置的前提下，車子所能達到的最高速度。經常有些商家把車子裝了限速裝置后，告知你車速是10公里，其實是在忽悠客戶，這點一定要警惕。)

(2)整車的長度、高度、寬度、重量等硬性指標不能超越國家相關標準。

(3)整車的重心設計要低，輪距設計要寬，這些都關係到車子的安全性能，安全不能打折。

(4)整車後輪驅動，前後剎車制動，並且整車的制動距離要控制在0.5米之內。太長的剎車距離，無疑埋下了巨大的安全隱患。

(5)整車的爬坡能力要強、爬坡能力要強，要帶倒車裝置

(6)操作要簡單，老年人要容易上手，遇到緊急情況也不至於手忙腳亂。

(7)選擇大品牌的產品，產品質量有保證。(看該品牌的官方網站、了解該品牌的經營理念、產品線，從周邊親戚朋友處了解該品牌的情況，從網上相關論壇了解客戶對該品牌產品質量、售後服務的評論。)

(8)售後服務要及時、維修要簡單。盡量採用通用配件的車子，不至於在售後維修中遭遇不良商家的欺詐宰客。

遵守交通法規，不違章駕駛，享受安全自在的晚年生活。

老年朋友駕駛代步車，一定要遵守交通法規，切不可亂行車道、亂闖紅燈，開車豐富晚年生活，安全駕駛永遠第一。

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得鬆動和脫落。

2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如，腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得鬆動，且轉動靈活。

3、變速車在變速範圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

4、鏈條應鬆緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反覆搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

6、車閘及剎車系統的挑選：雙手握住車把，分別進行左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；鬆開手柄，剎車系統應能迅速複位。

7、各零部件表面應清潔，無污漬、鏽蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥板及鏈罩邊緣不應有扎手的感覺，剎車等鋼繩末端應裝有保護套等。

8、觀察零部件的牌號或標籤。一般來講好的零部件都標明明顯的商標標記且圖案清晰精美，而劣質品則很少標註或較粗糙。

9、各部位開關動作靈敏可靠。

10、調速平穩，可靠。慢慢轉動調速手柄，電機應平穩啟動、加速，鬆開手柄后，手柄能迅速複位，電機均勻減速。

11、剎車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄，電機運行后，捏剎剎車后，電機能即刻斷電，如有電量顯示，可以看到顯示回零。

12、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13.5kg，由於要每天拆裝，所以電池的位置一定要適合自己的身材。