軍都山隧道

隧地質構造較為複雜，進口端有670米黃土砂質粘土段，從拱頂到地表面的埋深厚度僅有12～23米，最薄地段只有3.6米；出口端有70米是洪積塊石土堆積層，然後是長約500米的風化花崗岩，並有煌斑岩侵入，節理發育，有地下水；其餘地段為岩漿岩，岩體較完整，但有四條影響較大的斷層通過隧道。隧道最大埋深640米，開挖后的岩體應力重新平衡，有小塊岩石墜落。

隧晝夜涌量約米。隧、短、，除洞區，確選“斜”施案，增施，達洞短。決號斜井段達米段、排施題，設置導坑。隧挖量米，混凝土圬量米。大瑤山隧道一樣，軍都山隧道也採用“新奧法”原則指導設計與施工，充分調動圍岩的自承能力，實現大斷面快速掘進，並為大型施工機械提供寬闊的操作空間。本著先進、高效、實用的原則，選用引進一批大型設備，完善系列配套。以單臂每分鐘鑽進1.5～2米的全液壓二臂、三臂和四臂鑿岩台車鑽爆開挖；用1.4～5立方米大斗裝載機，配20噸自卸汽車及6～8立方米礦車、棱式礦車等出碴；全斷面或半斷面掘進，正洞用無軌運輸，斜井用有軌運輸；用機械手進行噴射混凝土初期支護；二次襯砌，是在洞外工廠拌合混凝土以後，用6立方米混凝土輸送車運至施工面，再用混凝土泵泵進12米全液壓模板襯砌台車內，使隧道邊牆、拱部一次成型。以上設備的高效率配套，組成破岩、裝運、支護的三條流水作業線。

隧端米段，淺埋黃土砂層，米範圍拱密細砂層，牆，質件言，段形拱，隧修建史例，施較鍵。黃土段，采導管超前支護法、小導管注漿超前支護法和插板法施工。三種支護法使隧道頂部形成一個低強度的混凝土保護拱，然後進行開挖。對黃土層的含水段，用洞外井點降水。共設置18個降水鑽孔，安裝9台深井潛水泵抽水，截擋地下水補給來源，降低地下水位，保證含水段施工時基本乾燥，順利通過了覆蓋僅3.6米的隧道淺埋地段。對其它斷層和破碎帶，堅持“短進尺、弱爆破、強支護計劃用釺探、物探等手段，預測地質和水文地感情況，據以施工。軍都山隧道1985年1月正式開工，1989年通車。