誘導風機
通過誘導,進行空氣的傳遞
誘導風機:又稱射流風機、接力風機。它通過誘導,進行空氣的傳遞。本身的風量很小。公共設施中常用在車庫的通風系統中,攪勻、清除局部空氣死角,使局部空氣得到改善。主要是節省空間CHERRITOR誘導風機誘導風機是根據高速射流誘導通風理念而設計的新型風機。由多組該風機組成的無風道誘導通風子系統可與送風風機、排風風機組成整個通風排煙系統。其工作原理是由以系統設計、適當布置的多台誘導風機噴嘴射出的定向高速氣流,誘導室外的新鮮空氣或經過處理的空氣,在無風管的條件下將其送到所要求的區域,實現最佳的室內氣流組織,以達到高效經濟的通風換氣效果。使用無管道射流誘導通風系統時,可省去設計,製造,安裝風管及其它配套工程方面的費用,這部分費用比使用的誘導風機機級昂貴的多,而且以整個層面為通風風道,送風風機,排風風機所需要風壓比使用管道時小的多,這樣就可以選用大風量較低風壓的風機,使所需功率降低,大幅度降低了運行成本和投資費用,當送排風機停止運轉時,誘導風機仍可運轉,起到局部通風換氣的作用。誘導風機內置高效率離心風機,具有明顯的雜訊低、體積小、重量輕、吊裝方便(立式、卧式均可)、維護簡單的特點,已廣泛應用於地下停車場,體育館、車間、倉庫、商場、超市、娛樂場所等大型場所的通風。
YDF系列誘導風機根據用戶不同的需要可分為兩種類型,即YDF-A系列管道式誘導風機和YDF-B系列多風機式誘導風機,管道式誘導風機由高壓風機、小口徑螺旋風管和噴嘴組成;多風機式誘導風機由兩台超薄型風機和噴嘴組成。傳統的地下車庫通風均採用在庫內布置低速風管送排風系統,其最大的缺點是:風管斷面尺寸較大,氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處;車庫凈高普通較低,採用低速風管有壓迫感;安裝工作量大,投資較高;運行費用高。同時有的建築由於其本身的特點風管根本無法安裝。
誘導風機已成為歐美、日本等工業發達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的一種通風設備。該通風設備已被作為一種常規地下停車場通風方式,並將其納入建築設備設計規範,正在逐步推廣和普及。
1、設計簡單、靈活:系統規劃簡單,設計變動彈性大,容易修改,出錯機會小。
2、節省空間:不需要傳統通風那樣複雜巨大的管路,最大也不過35CM口徑螺旋風管。
3、安裝簡便:無需巨大風管,施工簡單,安裝方便、靈活;安裝位置有針對性,使用方便。
4、新型噴嘴:採用撓性噴嘴可萬向調節,射流方向隨意調整,簡單方便,靈活機動。
5、高效節能:利用物理特性誘導風量,故節省電力,運轉成本低,設備體積小,安裝費用降低。
6、維護方便:誘導風機設有檢修門和過濾網,過濾網清洗方便,風機檢修、維護簡便。
7、換氣質量高:誘導氣體完全流通,不會有死角產生,降低廢氣濃度,避免污染積累,提高空氣品質。
誘導風機使用場合的情況送排風 | 誘導風機工作方式 | 誘導風機數量 | |
1 | 空間不規則,隔牆及障礙物多,氣流滯留的場合 | 自然進風,機械排風 | 100平方米/台 |
2 | 隔牆及障礙物多,但通排風氣流易形成 | 自然進風,機械排風 機械進風,自然排風 | 150平方米/台 |
3 | 隔牆及障礙物少,通排風氣流較理想 | 機械進風,自然排風 | 200平方米/台 |
4 | 無障礙物,只有低矮的停放物 | 機械進風,自然排風 | 250平方米/台 |
誘導風機專用電機
誘導風機電機
誘導風機專用蝸殼
採用“雙旋靜音蝸殼”技術,以及獨有的“CPS無阻力導向原理,使出風更順暢,吸力更強勁,噪音更低。是目前世界上最先進的空氣置換系統。
6.1使用環境應經常保持整潔,風機表面保持清潔,進、出風口不應有雜物,定期清除風機及管道內的灰塵等雜物。
6.2隻能在風機完全正常情況下方可運轉,同時要保證供電設施容量充足,電壓穩定,嚴禁缺相運行,供電線路必須為專用線路,不應長期用臨時線路供電。
6.3風機在運行過程中發現風機有異常聲、電機嚴重發熱、外殼帶電、開關跳閘、不能啟動等現象,應立即停機檢查。為了保證安全,不允許在風機運行中進行維修,檢修后應進行試運轉五分鐘左右,確認無異常現象再開機運轉。
6.4根據使用環境條件下不定期對軸承補充或更換潤滑脂(電機封閉軸承在使用壽命期內不必更換潤滑油脂),為保證風機在運行過程中良好的潤滑,加油次數不少於1000小時/次封閉軸承和電機軸承,加油用zl-3鋰基潤滑油脂填充軸承內外圈的2/3.嚴禁缺油運轉。
6.5風機應貯存在乾燥的環境中,避免電機受潮。風機在露天存放時,應有防禦措施。在貯存與搬運過程中應防止風機磕碰,以免風機受到損傷。
《室內空氣質量標準》GB/T18883-2002
《公共建築節能設計標準》GB50189-2005
《暖通空調設計規範》GB50736-2012
《工作場所有害因素職業接觸限值》GBZ2-2002