大亞灣站

2016年初，惠州市發展和改革局委託中鐵第四勘察設計院開展惠大鐵路複線電氣化改建工程方案研究，其中包括利用惠大鐵路改造開行客運列車（惠州站/惠州西站－大亞灣站、惠州港站）的可行性、標準及站點設置方案研究。

2016年下半年，惠州市聘請國內鐵路權威機構進行改造方案研究並召開專家諮詢會。專家們建議惠大鐵路維持項目原功能定位，即疏港鐵路貨運功能。

2019年1月30日，惠州市發展和改革局印發《惠州市貫徹落實<海陸豐革命老區振興發展規劃>實施方案（2018-2025年）》。在海陸豐革命老區(惠州)振興發展近期重大項目表中，規劃的惠大鐵路複線電氣化改造工程，將改建包括大亞灣站在內的5個車站。

惠州發布2019-04-27 14:07:47

為更好融入粵港澳大灣區建設，科學構建我市軌道交通系統網路布局，惠州市域鐵路線網規劃及惠大鐵路客運化改造規劃方案專家諮詢會26日召開。7位來自全國軌道交通領域的權威專家為規劃編製出謀劃策。

在諮詢會上，專家普遍認為，惠城至惠陽-大亞灣走廊是惠州市空間發展主軸線，客流需求大。同時，南北主、副中心相距近50公里，交通聯繫通道少，通道公路交通壓力大，急需打造集約、高效的軌道交通。惠州要打造市域鐵路網，應先期建設南北中軸骨架軌道交通線路。

專家認為，利用既有的惠大鐵路市域化改造既可以讓市區中心區與惠陽-大亞灣快速聯繫，在短期內滿足大型客流集散點間的客流需求，同時由於改造工程式控制制因素少，建設成本較低，符合國家政策，審批周期短，在近期市域鐵路網建設中具有一定可實施性。

記者從規劃方案草案看到，涉及惠大鐵路的市域鐵路為S1線，從惠州西至大亞灣，途經惠城南，預計全長約52公里。其中惠城南至大亞灣段為惠大鐵路客運化改造部分，長度約48公里。

來源：惠州頭條

采寫：記者邱若蓉