付文韜

2006年，付文韜通過嚴苛選拔，成為中國第一代潛航員。

潛航員從事的是前無古人的載人深潛試驗，肩負著實現中華民族“下五洋捉鱉”的夙願和趕超世界載人深潛先進水平的重任。從踏上工作崗位的那天起，他就暗下決心，不負眾望，拼搏奉獻，以實際行動報效祖國和人民。

“台上一分鐘，台下十年功”。面對繁重、枯燥而又艱苦的訓練，他爭分奪秒，自我加壓，全身心投入。他珍惜每一次機會，從實戰出發，認真總結經驗、改進操作方法，僅研習過的教材和試驗記錄摞起來就有近2米高。這不但使自己成為精通各項操作的行家裡手，也為1000米到7000米海試的圓滿完成打下了堅實的基礎。

“一萬次的訓練和試驗就是為了海試那一刻的萬無一失。”單單一個抓取動作，他一練就是一星期。“那段時間除了吃飯、睡覺，就是操縱搖桿。”他硬是憑著一股“倔”勁兒，使笨重的機械手臂能夠靈活地抓取樣品。

700多個日夜的汗水和辛勞收穫了豐碩果實，付文韜成為我國第一批能夠獨立駕駛“蛟龍號”的兩名潛航員之一。

大洋深處漆黑幽寂、變幻莫測、充滿著無法預知的危險。每下潛10米就會增加一個大氣壓。7000米的水深，相當於每平方米負重7000噸。這是對潛航員心理素質的巨大考驗。洋底與海面溫差十幾度，有時還會因風浪洋流造成顛簸。付文韜11次成功擔任蛟龍號的主駕駛，把這樣的“煎熬”輕鬆地比喻為免費的“四季”之旅。雖然7000米級海試成功已過去一段時間，但在一次次海試、一個個激動人心的下潛數字背後，仍隱藏著許多不為人知的動人故事。

“第一次海試前，沒有人知道結果是什麼，我們連水下救助的經驗和設備都沒有。”付文韜回憶道。2009年，註定是不平靜的一年，這一年中國載人深潛踏上了充滿曲折艱難的1000米級海試之路。

每個階段對海試隊來說都是一座大山。“如果沒有50米，就不會有後來的1000米、5000米，乃至7000米。一旦失敗，這項事業就將遭受重創。當時的我們只能用8個字來表述：沒有經驗、無章可循。記得2011年進行5000米級海試時，海試區的天氣一反常態，異常惡劣，五六級大風常刮不止。”付文韜說，當時下潛共進行了5次，有4次下潛時的海況在4級左右。

在第43次深潛返航途中，突遇暴雨滂沱，海面掀起大浪。大雨過後，大霧阻擋著人們的視線，“向陽紅09”試驗母船難以發現深入海底的“蛟龍”號。“當時如果再拖延半小時，天黑下來，尋找潛水器就更加困難。我作為‘蛟龍’號的主駕駛，和另外兩名潛航員一起，正在漆黑的海底，忍受著海水劇烈的顛簸。那時沒有絕望的念頭，想到的是整個海試隊所做的努力，想到站在我們身後的億萬人民，想到我們肩上扛著的責任和使命，我們不能倒下。”在危急關頭，付文韜一邊穩定隊友的情緒，一邊沉著冷靜地操作，他將潛水器的燈光全部射向天空，終於使母船及時搜尋到潛水器，確保了“蛟龍”號安全返航。

潛水器內空間狹小，密布著100多個複雜部件。一次下潛要持續十幾個小時，潛航員要在不能休息和上廁所的情況下高度集中精力完成幾十項預定科目。潛航員不僅要有高超的技能，還要有超乎常人的心理素質。

搜索標誌物是下潛的主要任務之一。在漆黑茫茫、漫無邊際的洋底，尋找一個幾十公分見方的物體，如同“大海撈針”。一次，他在5000米水深處發現了活海參，可潛水器坐底后軟綿的海床泥煙瀰漫使視野受阻，機械手又出現“延時”現象。難道要“空手而歸”？放棄意味著團隊的努力將付諸東流，樣品也很可能永遠不會再出現。他穩定心緒，梳理思路，採取了超常規的操作手法：一邊調整潛器到合適角度，盡量消除泥煙影響；一邊半蹲著從更佳角度透過觀察窗目測，啟動液壓源、上電、預估偏差、設定參數、抓取，一連串嫻熟縝密的動作精準無誤，如行雲流水。當搜索到了標誌物，他的後背在陰冷的潛艙內早已被汗水浸濕。

在應徵潛航員之前，付文韜已精心準備了一年考研。得知這是一項利國利民、功在千秋的偉大事業后，他毅然放棄了考研。“成為一名潛航員遠比獲得學歷更有意義”，這是他的真實心聲。自古忠孝難兩全。4年多的海上試驗，他把全部的精力都投入工作。3000米級海試期間，他突然接到父親腦溢血病危的消息。作為家裡唯一的兒子，他放不下病重的父親；但作為一名潛航員，更重要的使命等待他去完成。他急匆匆趕回岳陽，見了還處於昏迷狀態的父親一面，便即刻返回三亞，繼續投入工作。7000米級海試備航期間，他通過電話哽咽著對遠在家鄉的父親說：“我不能守在您的身邊盡孝，感到很內疚，請您諒解。”他把對父親的牽掛埋在心底，把為國爭光作為對父母最好的報答。

滄海橫流，方顯英雄本色；海底探奇，足見壯士豪情。付文韜滿懷著為祖國爭光、為民族爭氣的堅強決心，克服常人難以想象的困難和壓力，先後參加了1000米、3000米、5000米、7000米的全部海試任務，累積下潛深度37106米，創造和打破了多項紀錄。為中國載人深潛事業立下了卓越功勛。

2010年5月31日-7月18日，“蛟龍號”載人潛水器在中國南海3000米級海上試驗中取得巨大成功，共完成17次下潛，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潛深度達到3759米，超過全球海洋平均深度3682米，並創造水下和海底作業9小時零3分的記錄，驗證了“蛟龍號”載人潛水器在3000米級水深的各項性能和功能指標。

2011年7月26日上午9點，5000米級海試第二次下潛再傳捷報，參加下潛任務的潛航員為葉聰、楊波、付文韜，4點46分，下潛深度達到2000米，5點40分達到4072米，6點07分，成功突破5000米級水深大關，6點17分下潛至5057米水深，6點48分，潛器拋棄壓載鐵后開始上浮，9點30分浮出水面，10點回收至向陽紅09船，整個過程各項儀器指標及通訊正常。經現場指揮部及海試領導小組最終核實確認，此次下潛試驗完成了既定目標，最大下潛深度達到5057米，創造了中國載人深潛新的歷史。整個過程歷時近6個小時，潛航員在5000米水深時對潛器水下各項功能進行了驗證，多次進行坐底試驗，同時拍攝到海底生物照片。此次下潛成功，為後續第三次下潛——開展海底觀測和取樣等水下作業奠定了良好基礎。

2012年6月1日上午，7000米級海試啟動儀式開始。中國載人深潛7000米級海試全體參試人員在江蘇江陰的蘇南 碼頭開展了首次集結演練，潛航員在出艙時表示，“蛟龍號”載人深潛器運行狀態良好。

作為中國首批潛航員，付文韜先後參加了1000米、3000米、5000米、7000米的全部海試任務，累積下潛深度37106米，一次次創造和打破了水下主駕駛時間、連續作業時間、下潛深度、獲取錳結核樣品和生物樣品等多項紀錄。先後2次將五星紅旗插到了我國海域最深處，為中國載人深潛事業立下了卓越功勛。

2013年5月17日，獲得黨中央、國務院授予的“載人深潛英雄”稱號，共同獲得該項榮譽的還有葉聰、唐嘉陵、崔維成、楊波、劉開周、張東升；同時，所在的工作集體——“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試團隊獲得黨中央、國務院授予的“載人深潛英雄集體”稱號。

2013年，在共青團中央“尋找最美青工”全國評選活動中，入選最受關注“十大最美青年工作者”；

2012年11月18日，付文韜作為最年輕的中央國家機關黨代表，出席了黨的第十八次全國代表大會代表，是唯一受此殊榮的潛航員；2012年付文韜當選黨的十八大代表。從一名普通的大學畢業生，成長為駕馭世界最先進載人潛水器的潛航員，付文韜用了短短6年時間。19歲就已入黨的他，一直用一名“老黨員”的標準要求自己。付文韜說，開好十八大，履行好職責，對於我們年輕的黨代表來說，是非常重要的政治任務。“十八大代表是巨大的榮譽，也是沉甸甸的責任。”他說，只有切實履行好職責，把基層黨員群眾的聲音反映出來，為國家海洋深潛事業鼓與呼，才是真正的光榮。在談到胡錦濤同志所作的十八大報告時，付文韜說：“旗幟就是方向，旗幟凝聚力量。胡錦濤同志所作的報告，鮮明地向黨內外、國內外宣示了在全面建成小康社會關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發展方式攻堅時期，中國共產黨舉什麼旗、走什麼路、以什麼樣的精神狀態、朝什麼樣的發展目標繼續前進。我們更加清醒地意識到新時期青年黨員所肩負的使命。”

2012年5月4日，“蛟龍”號載人潛水器潛航員付文韜和葉聰獲得第十六屆中國青年五四獎章殊榮，並作為青年代表應邀參加了紀念中國共產主義青年團成立90周年大會；

2011年5月4日，榮獲山東青年“五四”獎章。山東青年“五四”獎章是山東省團委、省青聯授予山東省青年的最高榮譽。

1.提高海洋資源開發能力，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋權益，建設海洋權益。這是黨中央對海洋工作的指示，是我們努力的方向。

2.我們深潛項目從起步，到現在取得階段性成果，正好十年（截至2012年）。這成績讓我們自豪驕傲，更是我國國力增強、科學技術進步的明證。

3.我是在海洋深潛系統成長起來的一名業務工作者，下一階段，將繼續“蛟龍”號的深海調查應用工作，同時為深航員隊伍建設貢獻自己的力量。

4.十八大報告結尾部分號召全黨都要關注青年、關心青年、關愛青年，也對廣大青年提出了希望。作為一名青年黨員，我將積極響應黨的號召，在工作中發揮共產黨員的先鋒模範作用，讓青春在中國特色社會主義偉大事業中煥發光彩！