長江航道局

原直屬的長江重慶、宜昌、武漢、南京4個航道工程局及武漢長江航道救助打撈局轉企劃歸長江航道工程局有限公司（籌）。全局維護著四川宜賓至長江口段（含長江口北支水道）2808公里的長江幹線航道，同時還維護著海輪航道、緩流航道、進港航道、小輪航道以及部分支流航道，維護總里程達4050公里，共設助航標誌5300餘座。

長江航道局（含所屬工程公司）現有職工8000餘人，其中享受國家政府特殊津貼專家14名，中高級技術人員近2000名。持有國家建設部頒發的港口與航道工程施工總承包特級、市政公用工程總承包一級施工企業資質證書和國家測繪局頒發的甲級測繪許可證，並通過了質量、環境、職業健康安全（Q/E/OHS）一體化管理體系認證。

在致力於維護管理長江航道的同時，長江航道局積極開展對外工程經營，多年來，憑藉著雄厚的技術實力、科學的管理和良好的信譽，承擔了許多大型工程設計和施工任務，足跡遍及海內外。

當前，在國家“四個全面”戰略布局的統領下，根據依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見，長江航道局正全面貫徹交通運輸部“當好經濟社會發展先行官”的部署，積極深化改革，努力加快發展，按照“深下游、暢中游、延上游”的總體建設思路，全力整治礙航河段，大力推進長江數字航道、智能航道建設，不斷改善航道條件，提高通航標準，提升服務水平，為早日實現長江航道現代化而努力。

長江全長6300餘公里，幹流橫貫東西，支流溝通南北，是我國最大的內河。長江幹線航道自雲南水富至長江口，全長2838公里，流經雲南、四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽、江蘇、上海七省二市，連接了重慶、武漢、南京、上海等大型交通樞紐城市以及其他33個中小城市，是我國唯一貫穿東、中、西部地區的水路運輸大通道，也是國家綜合運輸體系長江運輸大通道的核心，長江經濟帶建設的重要支撐。

長江沿線七省二市工農業基礎雄厚，集聚了我國35%以上的經濟總量，對促進流域經濟協調發展發揮了重要作用。進入二十一世紀以來，長江幹線貨物運輸量逐年攀升，2015年完成貨運量達21.8億噸，為世界內河運量首位。

目前，長江幹線2838公里航道中，宜賓合江門至江蘇瀏河口2688公里航道由長江航道局直接管轄，水富至宜賓30公里航道由四川省地方管轄，瀏河口以下120公里航道由長江口航道管理局管轄。

水富到宜昌1074公里為長江上游，是典型的山區河流，航道急、彎、淺、險，三峽大壩建成后，重慶至大壩常年庫區航道通航條件改善。宜昌到湖口900公里為長江中游，屬平原河流，演變頻繁劇烈，一直是航道通過能力充分發揮的制約河段。從湖口到入海口864公里為長江下游，河道開闊，江心沙洲眾多，易在分汊河段形成礙航淺區。

經過近年來的大規模整治建設，長江幹線航道通航條件明顯改善，特別是經過“十二五”期長江幹線航道系統治理，長江幹線航道水深得到提升。

長江上游宜賓至重慶河段384公里航道標準由IV級提高到III級，最小維護水深由1.8米提高到2.9米，並且實現了全年晝夜通航；重慶至三峽大壩河段622公里提高到Ⅰ級，其中重慶至涪陵段最小維護水深提高到3.5米，涪陵至三峽大壩段最小維護水深提高到4.5米。

長江中游航道條件不斷改善。宜昌至城陵磯段2015年枯水期航道維護尺度提高至3.5×100×750米，航道等級已由II級提高到I級；城陵磯至武漢段枯水期航道維護尺度為3.7×150×1000米，武漢至安慶段枯水期航道維護尺度為4.5×200×1050米。

長江下游主要礙航水道得到治理，深水航道穩步推進。枯水期安慶-蕪湖段航道維護尺度為6.0×200×1050米，蕪湖-南京段航道維護尺度為9.0×500×1050米，12.5米深水航道已初步上延至南通。

通過多年整治建設，長江航道通航條件得到較大改善，航道維護能力逐年增強。目前，長江上游可通航1000～3000噸級內河船舶，中游可通航2000～5000噸級內河船舶及組成的船隊，下游可通航5000～50000噸級海船。

地址：湖北省武漢市漢口解放公園路20號

郵政編碼：430010

長江航道局局長、黨委副書記：曹江洪

黨委書記兼副局長 胡其紅

副局長兼總會計師 丁臨傑

黨委副書記兼紀委書記 陳立新

副局長兼總工程師 陳源華

副局長兼總經濟師 張俊平

副局長 姚勇

副局長 王建斌

副局長兼總工程師 李一兵

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2020年10月，被評為全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進集體。