傑德

傑德積德、積得

人，處在這樣的一個交錯複雜的社會體系中，有更多的知識不知不覺入侵人類的思想，造成社會發生千變萬化的反應，人類只有在找到一種傑與德之間的平衡方能順利圓滿完成人生之旅，方能創造人類真正的和諧，同時，傑人者，能得，也方為德先。

積硅步，以致千里，全球不少企業都把發展時期比作積硅步，致千里后才方德修。傑並德，德上德；得才德，平德；得不德，無德！故傑者，積德、修德。德服天下，德服天下人，德服務天下人！

【傑德】J.D.（ジェイド）

聲優：小野坂昌也

年齡：20歲

身高：195cm

在動畫第二集出場，與安琪莉可在餐桌地下相遇，同時展現了第一次笑容，在與雷恩和安琪莉可協力打到塔納托斯后，受到安琪莉可的邀請，來到了向陽別墅，從此一直與他們為伴而行。很擅長做甜點，在小集體中是個有溫柔笑容的大哥哥角色。

一邊打倒魔物一邊在阿爾卡迪亞旅行，是位非常注意身邊人的心情並很會照顧人的純真溫柔青年。（因為以前和凱伊是很好的朋友，而凱伊最希望看見的就是傑德的笑容，是凱伊讓傑德學會了笑容，笑容是幸福的種子）

無論男女老幼，都會對他們說“因為想要看見你的笑容”這樣的甜言蜜語。

心中抱持的是純粹的善意，會從內心深處為了他人的幸福而感到高興的人

。最喜歡向日葵，原因是因為向日葵很像笑容。

其真實身份與Jet（杰特）一樣是“古代文明遺產”之一，是一個機器人。在第七集《幸福的種子》一集中，為我們揭示了傑德身體的秘密和令人心酸的過去。

出自【新安琪莉可】←點擊進入詞

JADE（傑德）是一款針對中國市場設計的車型，但追溯其根源，該車是本田全新一代Stream的雛形，這款車定位於緊湊型MPV。未來上市后，該車將會與大眾途安、豐田逸致等產品形成競爭關係。

外觀方面，此次發布的東風本田JADE（傑德）相比之前的概念版本進行了改進，但整車充滿活力的設計元素得到了保留，其中包括一體式前大燈與前中網設計，造型新穎的下進氣口。

車展現場，東風Honda執行副總經理陳斌波對JADE（傑德）做了一番闡釋，“JADE原意指翡翠、美玉，外形靚麗卻蘊含著高貴質感的內涵，正好與這款車打破慣性思維的創新設計理念不謀而合，更寓意一種堅持夢想、不斷開拓創新的人生正能量。”

JADE（傑德）擁有5座和4+a座兩個版本，其4+a座版本車型充分利用後備箱空間，體現其多功能特性。JADE（傑德）是一款突破常規定義的Sedan Avant-Garde（新概念轎車）。

根據官方信息顯示，JADE（傑德）並非直接將本田現有車型導入中國，而是通過中日雙方研發人員的大量調研，充分了解中國年輕消費者的需求后而推出的一款全新車型，是一款以中國市場為核心的全球首發車型

中國Honda的研究團隊以及日本研究所的研發人員的大量現場調研，充分了解中國年輕消費者的需求后而推出的一款全新車型，是一款真正意義上以中國市場為核心的全球首發車型。在東風本田的產品線中佔據重要位置，對於東風本田來說具有開創性意義。以此為起點，東風本田今後還會有更多針對中國市場的車型。

Concept S概念車創意影像，被全球權威的德國設計委員會授予“汽車創意大獎”，受到國際上的廣泛關注，這是亞洲汽車廠商第一次獲此殊榮，彰顯了JADE（傑德）紮根中國，面向世界的國際化形象.

• 發動機和變速箱

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傑德所採用1.8L發動機，連功率扭矩都跟思域的相同，不過東風本田為傑德提供了兩台變速箱。一台是大家熟悉的5前速自動變速箱，用於入門型號；另一台則是全新的CVT變速箱，裝備於高配型號。顯然，成熟的5AT是用來降低入門型號的售價門檻的，而新的CVT變速箱既能提供新的駕駛感受，相信也有利於降低油耗。作為全新開發的新車型，傑德體現了本田未來的變速箱策略變化。大家所熟悉的5AT，在未來會慢慢被新的CVT變速箱所取代，從思域到雅閣級別都會有變動。

• 動力表現

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作為跟思域有親密關係的車型，開上傑德，自然免不了要跟思域比較一番。

CVT因為其無極變速的特性，起步反應一般是不如AT變速箱敏銳，試駕下來，我甚至覺得傑德的初段動力性格相比思域換了個樣。固然CVT的運轉特性會讓頭段動力顯得“舒緩”，試車前細看傑德的技術參數，我發現它的整備質量在1.5噸上下，相比思域要重200多kg，相當於接近3個普通成人的體重，顯然這也會吞走傑德的一部分動力儲備。

逐漸深入體驗動力，也驗證了上面一點——傑德的整體動力沒有思域那種很輕盈的表現，但它絕對說不上乏力。在日常道路上，CVT會比較積極上轉速，很多時候的加速、超車都會去到3000轉左右（如果激活ECO模式，推高轉速的意願又會低一些），真的要發力超車，踩深油門，CVT會隨之將轉速推高到4000多轉、甚至5000轉，這時候傑德的1.8L發動機還是顯示一定的後勁底氣，加速還有信心。這股後勁，也使得傑德在高速公路上擁有得體的超車能力。所以總的來說，傑德1.8不如思域1.8有勁，而跟一些2.0L排量的緊湊型MPV相近。

試完車后，我試著回想，看能不能找出這台新的CVT的特別亮點之處，結果似乎沒有印象特別深的地方。不過它又沒有讓人挑剔的不足，行車運轉很合理，松、踩油門銜接很平順，甚至地板油急加速，也沒有一些CVT那種明顯慢半拍的反應，相信女士也會覺得它易於駕駛。

徠總之，傑德1.8CVT有一套符合期望值的動力系統，匹配出來的順滑和運轉細膩程度還略高于思域。

• 慮震與靜音

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傑德的下盤夠穩，但懸掛調校並不算硬，至少比思域要軟，所以走一些不太好的路面，即便所用輪胎更薄，對零碎的震動有過濾，快速碾過減速帶也不會生硬得讓人難受，對舒適和穩定性拿捏得合理，駕駛和乘坐的兩頭都能討好。走鋪裝差路時，雖沒有歐系車那種招牌式的硬朗厚實，但其高級感也能好於思域。

在本田以往做得不夠好的靜音方面，傑德的實際安靜程度已足以改變人們的舊有看法——雖不如新上市不久的凌派，但也不會那麼容易為人所挑剔。唯獨做的不好的是，其後兩排座椅不如前排安靜，有較明顯差距，會聽到更多的從後方傳進車廂的排氣聲、路雜訊等，還是沒能擺脫不少大廂式車的常見不足。