任素永

今年33歲的任素永很可能是北京市最出名的交警之一，他有個更出名的外號——“小眼鏡”。這個外號是常從崇文門路口經過的市民們給他起的，只要見戴著小眼鏡東奔西跑指揮交通的任素永在，他們心裡就踏實。“只要他在，路口就不堵。”

“三角地是崇文門路口的‘嗓子眼’，他把‘嗓子眼’這塊地方疏通了。”同事們這樣評價任素永的工作。

任素永是北京市公安交通管理局崇文支隊交警。“北京市的平交路口，流量最大的就是這個崇文門路口。”前門隊指導員李連海說，“以前這是北京有名的交通擁堵點，這兩年排不上了。”因為有了任素永。

任素永疏堵取得效果最開始是靠跑。跑著指揮交通，是任素永值勤的一大特色。“我跑，說白了就是為了節省時間，為了多放車輛，多讓行人通過。”任素永這樣解釋他跑動指揮的原因。

在三角地崗，任素永從1998年跑到現在，每年都要跑壞好幾雙鞋。“經常有觀摩他的。大熱的天執勤要穿著整齊，還跑動，不單是後背，前頭都濕了，水洗的一樣。”在崇文門路口附近工作了31年的111電車車隊隊長吳晶說，“我們經常拿他教育司機，要支持人家工作，行車時要遵章守法。”

有人統計過任素永執勤時的勞動強度，他一班崗要喊3400句話、做指揮手勢6000次、跑10公里路。一班崗是3個小時，每個工作日要站兩班崗，特勤等加班的情況除外。任素永說：“一天兩班崗下來，腿肚子直哆嗦，站都站不住。群眾的認可和支持是主要動力。有時候車在通過時，司機會搖下車窗向你道聲辛苦。天熱時住在附近的大媽非要給你送上兩瓶水。這時候心裡暖融融的，工作的價值就體現出來了。”他講述了一個的細節：“堵車的時候，指揮完西邊跑東邊，一轉身，手還沒抬呢，東邊三排車自動停一溜，特別齊，我很感動，經常過這路口的司機跟我都很默契了。”

踏實工作的人總會取得老百姓的信賴，任素永甚至成了崇文路口的一景。前兩年危房改造，很多住在路口附近東花市的人都搬到大興區了。其中有一個70多歲的老人，給交警隊寫來一封信，信里說：“我在這兒住一輩子了，每天早起到明城牆遛彎，總從這個路口過。搬走後不習慣，覺得少點什麼。後來回了一趟，見小眼鏡還在，心裡就踏實了。”

任素永治堵不僅靠動腿，也靠動腦。上崗之初，他從查找堵源入手，走訪公交車隊和周邊單位20多家，又多次測量路口寬度，研究紅綠燈控制時間，還到路口邊上的飯店樓頂俯視觀察，找出了21個容易造成擁堵的交叉點。很快就摸索出一套兩崗配合“四勤四看”的疏堵方法。“四勤”即眼勤看、腿勤轉、話勤喊、勤指揮；“四看”即一看時段保證重點，二看信號把握時機，三看苗頭制止越線，四看意外及時通報。通過這些措施，三角地崗的機動車通過能力由原來的平均每小時3500輛提高到5100輛。

任素永經常和同事們交流研究如何治堵。2004年到2005年，他和崗組同事一起對路口規劃提出9項改進建議，最終有六項被上級採納。2005年7月，路口改造施工完成後，以前制約路口通行能力的畸形因素被縮小，路口交通流量提高了11%，交通事故下降了24%，交通參與者遵章率提高到99.1%。

嚴格執法，是交警容易與個別群眾產生衝突的重要工作內容。這方面任素永的感受是：“你尊重他了，他就支持你工作。”2005年以來，他共糾正處罰各類交通違法行為5800多起，未出現一起執法錯誤。

任素永工作很辛苦，但這並沒有耽誤他的學習。從1998年起，他花三年時間業餘自修了政法專業的大專文憑，接著又花三年時間取得了本科文憑。“實話實說，現在交通的壓力越來越大，但我們有信心做好。”任素永對交警這個職業充滿了自豪感，“我很慶幸選擇了這個職業。”

交警里戴眼鏡的不多，任素永是其中的一個。

崇文門三角地是北京城區最特殊的一個路口，呈不規則的“X”形交叉，每天交通流量極大。任素永就在那裡站崗，指揮交通。

一般的路口是四個岔道，這裡卻有五個。路口東側是東便門方向過來的一條雙向四車道路，東北側是北京站方向過來的一條雙向二車道路，兩條路在三角地匯合成一條路，向西直指前門。東便門方向的車輛經過三角地先要右轉彎，繞過一塊禁停區后再左轉彎，才能通過崇文門路口；從前門開往北京站的車，則要順著三角地的右側走一個S形才能進入北京站方向。這裡的公交線路光從西邊過來的就有9路、103路、104路、848路等19條。交通高峰時期，路口機動車、非機動車每小時流量達到一萬多輛。

1998年6月，任素永來到崇文門三角地。剛到崗位上，這個24歲的小夥子面對幾個方向過來的滾滾車流一下子就懵了。累得滿頭大汗，路口秩序沒怎麼變樣。一些路人不理解的話深深刺傷了他：“警察是幹什麼吃的！”“哎，‘小眼鏡’你行不行啊？”任素永暗下決心，一定要啃下這塊“硬骨頭”。

當班時，他仔細觀察車輛、行人通過的路線、特點；下班后，又悄悄爬到附近高樓頂上，用攝像機拍下路口的畫面，回去跟同事一起探討，向有經驗的老交警取經。

得空的時候，他就拿著一卷皮尺，實地測量，收集數據；路口周邊的大單位、小店鋪他跑遍了，收集來的意見和建議一大本。經過認真分析總結，任素永慢慢摸透了三角地路口的複雜性：這小小路口居然隱藏著21處交叉衝突點和4處交織衝突點。他精心繪製了《三角地路口交通衝突分析圖》。

堵因找到了，任素永就琢磨疏堵的方法。他摸索出一套兩崗配合的“四勤四看”疏堵方法。“四勤”即：眼勤看、腿勤轉、話勤喊、勤指揮。“四看”即：一看時段保證重點，根據交通流在不同時間內的方向變化來確定放車疏導的重點；二看信號把握時機，根據崇文門信號燈或指揮手勢的變化決定三角地卡放車輛的時機；三看苗頭制止越線，及時發現制止非機動車和行人違法搶行猛拐情況；四看意外及時通報，遇有事故、故障車或電車掉桿等情況要立即通知崇文門另一處崗位，協調放行，避免擁堵。

慢慢地，去往北京站的公交車越來越多。任素永又發明出“卡放結合、交通分離、公交優先、兼顧非行”的新路子。三角地一帶的交通秩序徹底變樣了：路口機動車通行能力由原來的平均每小時3500輛提高到5100輛，增幅近50%。

天天走崇文門三角地的一名44路司機說：以前從東便門到崇文門路口短短一公里要用十多分鐘，小任來了后，三角地不難走了，一般兩三分鐘就能通過。常從路口經過的魏雨民老先生由衷地稱讚他是“活的紅綠燈”。一位家在崇文門附近的老大爺曾經“細心”地測算過：任素永一班崗平均要打6000多個手勢，喊3400多句話，來回走動近10公里。一般交警的皮鞋半年換一雙，小任的皮鞋沒有一雙能穿過3個月。

交警要疏導好交通，對不遵守交通法律法規的人就得嚴格執法。這一點，任素永也決不含糊。崇文交通支隊前門隊對每位交警的工作情況有詳細的統計。2003年以來，任素永在三角地處理過9萬多起交通違法行為，其中處罰15400多起，暫扣各種車輛401輛，暫扣證照891個，沒有發生一起因工作方法不當引起的行政複議，路口遵章率由93%提高到98．6%。

任素永，一名真正用心指揮交通的民警。

每天早晨5點走出家門，晚上9點才能到家——典型的“兩頭不見太陽”。這就是30歲的北京交警任素永一年中大部分日子裡的生活軌跡。

任素永家住北京的郊區大興黃庄，每天早上4點多他就要起床，趕頭班公交車

於6點左右到陶然橋附近的崇文門交通支隊，簡單吃點早飯後再騎上半個小時的自行車在7點前趕到崇文門三角地崗。晚上6點半下班后，在支隊里吃完飯回到家已經9點多了。

剛參加交警工作時，任素永考慮到離家太遠，為了照顧到年邁的父母，他也曾經想過調工作。可父母都非常支持他現在的工作，“在市裡更能鍛煉人”。

2003春天，任素永結婚了。還是在與女朋友談戀愛的時候，他就把自己的工作特點告訴給女方，“當時我還真有點擔心，可結婚後她對我非常支持、非常理解。好幾次，說好了我要休假陪她出去玩，可又臨時有任務不休假，她沒有一句怨言。”小任說到這裡，眼神中流露出深深的歉疚。

2003年以來任素永已貢獻公休、節假日共65天，相當於一年下來多上了三個月班。9月份，他回家僅有5次。

“這已經是第二次當火炬傳遞手了，但我依然很激動！”昨天，作為多哈亞運會火炬傳遞手的任素永完成使命后激動地說。

任素永是北京市崇文交通支隊的一名交警，作為交管局的業務骨幹、模範民警，2004年雅典奧運會北京站的火炬傳遞中，就有他的身影。

“昨天的傳遞活動中，我一直很興奮！我覺得通過火炬傳遞，可以向世界展示北京的美好形象，我感到無比光榮。”任素永告訴記者，雖然昨天的氣溫不高，但是仍然擋不住市民們參與的熱情，“二環路邊、立交橋上、居民小區附近，每個地方都有很多市民自發地為我們助威，跑步的時候，我感到渾身都充滿了力量。”

任素永說，他很希望自己能成為2008年奧運會的火炬傳遞手。“那將是更加光榮的事，我知道那可能就是我的一個美麗的夢想。離北京的奧運會就有兩年的時間了，我會全身心地投入工作，希望通過我們首都交警的努力，能為廣大市民提供一個良好的交通環境，減輕交通壓力。”

2005年被評為全國先進工作者。先後榮獲“全國五一勞動獎章”、“全國優秀人民警察”、“首都精神文明建設獎章”等。榮立一等功一次，二等功兩次。

北京崇文門十字路口東側的三角地，被交通民警形象地比喻為“嗓子眼兒”地段。這裡地形不規則，交通流量大，曾是北京有名的交通擁堵點。但近幾年，許多司機和行人發現，一位戴眼鏡的年輕民警在這裡上崗值勤以來，情況發生了根本轉變。

這位被司機和行人稱為“小眼鏡兒”的民警，名叫任素永。剛到崇文門三角地值勤時，他發現造成“嗓子眼兒”地段擁堵的原因並不簡單：路口東南有111、108路電車總站，電車出站常與直行車輛交叉；路面狹窄，機動車、自行車搶行、亂併線等違反交規現象較為普遍；附近有同仁醫院、北京醫院，行人多，但人行橫道呈折線，通行難度大且不安全。高峰時段若發生嚴重擁堵，影響波及與路口相連的北京站西街，崇文門東、西大街，長安街等數公裡外。

任素永當交警年頭不長，但他勤動腦，肯鑽研。他上崗值勤時積極疏導車輛、行人，在實踐中觀察、尋找擁堵的成因，一方面利用休息時間到“嗓子眼兒”地段測量、拍照，上網查詢交通流量，還如饑似渴地向專家學習、求教。兩個月後，任素永向領導提出了9項合理化建議。如今，隔離帶上的電線桿被拔掉，增劃了一條電車專用車道，由南向北車輛的通行能力大大提高。人行道的折線變直線，並在中間設立安全島，行人的通行速度和安全係數都有了保障。

任素永特別高興的是，他參照國外交通管理設施規範提出的幾個改進方案均得以實施：統一車行道寬度，路面鋪設增加摩擦、減少噪音的瀝青，利用感應線圈自動測算車流量以利計算機控制信號燈配時，三角地與崇文門信號燈控制聯動等。去年7月改造工程竣工后，崇文門路口交通流量提高了11%，交通事故下降了24%，交通參與者遵章率提高到99.1%。

無論酷暑嚴冬，只要上崗值勤，任素永總是精神煥發。他總結的“四勤四看”指揮法在緩解路口擁堵中發揮了作用。這“四勤”即眼勤看，腿勤轉，話勤喊，勤指揮。“四看”即看時段保證重點，看信號把握時機，看苗頭制止越線，看意外及時通報。

交通設施越來越現代化，任素永的服務越來越人性化。他發現去同仁醫院的行人大多有聽力、視力障礙，過人行橫道存在安全隱患，他就經常主動攙扶、引導他們。對問路的外地人，他會細心地指點行走路線，並反覆叮囑。漸漸地，經常由此路過的司機、行人對這位“小眼鏡兒”交警從熟悉、佩服到喜愛。他上崗時，有人趕來觀摩；烈日下，有人送來礦泉水；等紅燈時，有司機會搖下車窗提醒他：“小任，變天了，多穿點，小心感冒！”聽到親人般關照的話語，任素永常常心頭一熱。他把這種關心化作動力，無論多忙多累，總是滿腔熱情、無怨無悔。

對違反交通規則的司機和行人，任素永嚴格執法，大膽管理。酒後駕車、偽造牌照等嚴重違反交通法規的行為，都難逃他的“火眼金睛”。去年以來，任素永糾正、處罰各類交通違法行為5800多起。他與“任素永青年交通崗組”成員的最大心愿是：京城大街小巷路路暢通，交通參與者人人安全。

33歲的任素永去年剛當上爸爸。只有7個月大的兒子目前放在大興的姥姥家。每天早上5時，任素永坐頭班公交車從大興趕到隊里，雖然辛苦，他內心卻充滿喜悅。