客座率

客座率

客座率是反映航空客運公司運營效率的指標。與經濟有密切的關係。

正文


客座率
客座率
客座率是反映航空客運公司運營效率的指標。與經濟有密切的關係。

名稱


中文名稱:客座率
英文名稱:Seat kilometer utilization

定義


反映航空客運公司運營效率的指標。

公式


實際上座乘客公里數÷可用座位公里數×100%。

簡述


該指標可以理解為航空公司的產能利用率。
如果客座率不高,說明公司的運力和航線資源沒有被充分利用,導致業績不佳,這有可能是整個市場低迷的緣故,也可能說明公司競爭力不強。
通常客座率達到60%航空公司就可以盈利,但客座率不是越高越好,如果長期客座率接近90%甚至以上會導致服務質量下降,乘客的流失,航空公司若不增加新的運力同樣也會導致業績不佳,或喪失業務擴展機會。

亞洲客座率分析


2008年7月23日:亞太地區的航空公司的客座率正不斷下降,原因在於旅遊成本的上升以及經濟衰退,這應驗了今年早些時候人們的預測。
上個月,中國的航空公司的客座率出現了相應下降。客座率下降的主要原因,有人認為是為保護奧運而設立的更嚴格的安檢措施。
客座率
客座率
除了以上因素影響外,顯然中國經濟發展正在放緩,而旅遊需求也隨之減少。最近,燃油附加費上漲了50%,這將使得航空業的處境更加艱難。
亞太航空中心指出,中國南航近期的壓縮成本策略,例如大幅減少管理層的薪酬,正是航空公司面臨困境的最好證明。
新加坡航空(新航)最近將運力增加了9.5%之後,客座率同樣出現下降,降幅為千分之3.2,跌至79.2%。
儘管亞太區航空業低迷,但國泰航空6月的客座率比去年同期上升了16%,使得其今年迄今為止的客座率增長率達到14.3%。
國泰航空一位發言人表示:“自從去年起,我們大幅擴大了運力,重點目標為印度、澳洲和北美。因此,客運量的增長僅僅是稍微落後於運力的增長,這是不錯的業績。”
在肯定這家香港航空公司實現的可喜發展同時,亞太航空中心指出,隨著油價持續上揚,國泰航空的客座率增長可能要以減少收益為代價。
在最近一次聲明中,亞太航空業協會表達了其對航空旅行成本的憂慮(儘管該地區的航空客運量仍保持相對穩定)。協會理事長AndrewHerdman警告道,“人們對全球經濟的憂慮可能達到頂點。”
他預測將來的油價將位於極高的位置,而且成為“新的常態”。他稱這樣的情況將對“航空業的結構有著深遠的意義。”
如此高企的油價成為常態,將對機場及其它航空服務供應商造成影響。
然而,他的目的並非引發恐慌,而是鼓勵行業通力合作以提升效力。他還敦促,航空公司必須意識到他們在近期內必須做出一些艱難的決定。
航空公司必須做出的一些戰略決定,包括削減無法盈利的航線、淘汰舊設備、提高工作人員的水平,以及對更新、更省油的飛機進行最優利用。

參考資料


1.http://baike.baidu.com/view/1382616.htm
2.http://images.google.cn/images?gbv=2&hl=zh-CN&newwindow=1&q=%E5%AE%A2%E5%BA%A7%E7%8E%87&btnG=%E6%90%9C%E7%B4%A2%E5%9B%BE%E7%89%87