比亞迪電動汽車

1995年2月，比亞迪公司成立，註冊資本250萬元人民幣，員工20人左右；

1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人；

1996年7月，通過ISO9002認證；

1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。

1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，並且很快投入量產，2003年8月，上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。

1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立；

1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）並開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。

1999年11月，美國分公司成立；

2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。

2001年8月，成為NOKIA的供應商。

2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。

2001年4月，韓國辦事處成立；

2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證；

2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，並被全球權威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業上市集資項目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至於全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。

2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園；

2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立；

2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；

2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的複合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。

2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。

2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（佔地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園（佔地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場佔有率20%，位居世界第二。

2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，並成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。

2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車Ｆ3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。●2005年8月，日本分公司成立；

2005年9月22日F3採取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。

2005年4月—06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個：2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎；10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視台聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的“自主創新獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選候選車型；2006年1月18日，獲騰訊網“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……

2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。

2006年6月，比亞迪電動汽車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標誌著比亞迪電動汽車技術處於世界領先地位。

2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。

2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。

2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎；

2006年12月17日，比亞迪憑藉2006年掀起的“F3風暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎項設置以來，汽車製造企業第一次入圍並獲獎。

2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。

2007年，印度分廠建立；

2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊並列成為中轎市場的“四大金剛”。

2007年2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、維德角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標誌著比亞迪的海外戰略開始全面推進。

2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。

2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。

2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。

2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。

2007年8月9日，比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標誌著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。震動了汽車界和輿論界。

2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向複合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的“333”規劃正有條不紊的實施

2011-6-30比亞迪股份有限公司在深交所掛牌上市股票代碼002594。

2016年美國加州羚羊谷交通運輸局宣布，訂購85輛比亞迪電動汽車大巴，以發展純電動公交運輸城市計劃。

2016年10月14日，比亞迪股份有限公司正在研發的無人駕駛技術，不是率先用於新能源汽車，而是用於軌道交通新產業。

2016年12月16日，比亞迪公司宣布萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）成為比亞迪新能源車的代言人。

2017年10月6日，中國汽車製造商比亞迪在美國加利福尼亞州蘭卡斯特市舉行工廠擴建竣工儀式。新建成的電動大巴工廠佔地約4．1萬平方米。

2017年10月21日，亞歷山大市與中國企業比亞迪簽訂合作協議，雙方將就比亞迪雲軌落地亞歷山大展開相關合作。

2017年10月31日，比亞迪股份有限公司公告稱，其控股子公司比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“比亞迪工業”）擬出資人民幣2.28億元與佛吉亞（中國）投資有限公司（以下簡稱“佛吉亞中國”），合資設立深圳佛吉亞汽車部件有限公司。

2018年1月24日，比亞迪股份有限公司與埃及亞歷山大省客運局在亞歷山大簽署訂購15台K9純電動公交車的訂單協議，成為埃及首個電動公交車訂單。

2018年3月31日，比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞在2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上表示，比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。2022-2023年，比亞迪的動力電池公司會獨立上市。

2021年5月6日，比亞迪正式推出e3駕考版車型，新車根據駕考市場需求，設計了手動擋、自動擋兩個版本，並搭載容量為38kWh的刀片電池，綜合續航里程可達350km。新車售價為13.18（手動擋）和14.18萬元（自動擋），但目前該車並不對一般用戶出售。

2021年5月19日，比亞迪在深圳坪山總部舉行第100萬輛新能源汽車下線儀式。比亞迪董事長王傳福親自將這輛車交付何猷君，乃已故的澳門賭王何鴻燊之子。