呼和浩特地鐵

自2011年起，為進一步優化城市交通體系，呼市多次組織調查研究，在“十二五”規劃中正式提出要“加快推進軌道交通建設前期工作”，呼市軌道交通建設提上日程。

2012年12月，由呼市規劃局牽頭編製的《呼和浩特軌道交通線網規劃》獲得市政府批複。

2013年，呼市機場與鐵路建設項目辦公室成立，標誌著軌道交通建設推進形成了更有力的支撐。

2014年3月，呼市軌道交通近期建設規劃經自治區發改委和住建廳正式上報至國家發改委和住建部。

2014年11月，軌道交通建設規劃及線網規劃環評通過國家環保部審查批複。

2015年4月15日，國家發改委印發呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃(2015～2020年)的通知(發改基礎[2015]772號)，標誌著呼和浩特地鐵正式獲得國家批複。

2015年5月30日起，地鐵地質勘察各標段已經進場施工，按照先市郊后中心的勘察方案，6月19日開始進入中心城區，標誌地鐵初步勘察工作全面鋪開。

2015年7月31日，呼和浩特市地鐵1、2號線一期工程地質初勘工作完成。

2015年8月20日，呼和浩特地鐵1、2號線內蒙古大學南校區站正式開工，這不僅是呼和浩特有史以來投資額最大、建設周期最長的基礎設施工程，也是內蒙古自治區內首個軌道交通建設項目。

2015年9月8日，呼和浩特地鐵進入地質詳勘階段，4個標段的勘察單位將同時進場。因很呼和浩特市地區天氣原因影響，此項工程計劃利用良好天氣條件安排先市中心後市郊的策略，防止天涼后在市中心作業造成結冰污染，在天涼之前用一個多月的時間完成市中心的詳勘外業工作。因詳勘與初勘相比會加大站孔密度，平均每30～50米就會有一個勘測點，所以外業工作量大、任務緊，詳勘的外業工作將在11月底全部完成。

2015年9月9日，呼和浩特軌道1、2號線一期工程可研報告評估會在呼和浩特市新城賓館召開。來自中國國際工程諮詢公司和上海、北京、廣州地鐵的19位相關專家參加評估會。

2015年10月21日至24日，由呼市交通**公司籌辦的呼和浩特市地鐵1、2號線一期工程總體設計評審會在呼召開。呼和浩特地鐵1、2號線一期工程總體設計通過專家評審。

2016年05月01日上午10點58分，呼和浩特地鐵1號線鴻德學院站第一根圍護樁正式開鑽。

2016年05月30日，呼和浩特地鐵1號線烏蘭夫紀念館站開始主體圍擋施工，烏蘭夫紀念館站也成為呼和浩特中心區域第一個實現主體圍擋施工的車站。預計於2017年9月20日完成主體施工。

2016年09月，呼和浩特地鐵2號線新華廣場站開工第一鑽。洞通時間約為2019年03月31日。

2016年09月19日，呼和浩特地鐵2號線一期工程開工儀式在百合路站正式啟動。新開工建設的呼和浩特地鐵2號線北起新店東站，南至茂盛營站，線路全長27.3千米。工程採用PPP模式施工建設，中國鐵建股份公司作為PPP社會投資人及工程承包單位負責全線建設及運營維護。建設總投資達203.04億元，將於2020年12月28日開通運營。

2016年08月26日，呼和浩特地鐵1號線一期工程中鐵港航局呼和浩特地鐵項目部烏蘭夫紀念館站完成了主體結構圍護地下連續牆施工的工序轉換，全面進入冠梁施工階段。

2016年09月23日上午8點18分，由中鐵三局承建的呼和浩特地鐵1號線農發站第一鑽正式開鑽。

2016年12月1日，內蒙古首台盾構機“草原雄鷹號”於12月01日在呼和浩特地鐵1號線呼鋼東路站吊裝下井。

2017年03月20日上午，呼和浩特地鐵1號線首台盾構機——“草原雄鷹號”在呼鋼東路站順利始發，正式展開站點區間施工工作。

2018年01月03日，在舉行的中共內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議上，內蒙古自治區黨委提出，要全面梳理在建和計劃建設的政府投資項目，停建、緩建一批政府過度舉債的項目，堅決叫停包頭地鐵項目和呼和浩特地鐵3號線、呼和浩特地鐵4號線、呼和浩特地鐵5號線項目。

2018年11月26日，隨著“草原奮進號”盾構機破洞而出，由我公司承建的呼和浩特地鐵1號線04標段盾構區間全部實現勝利貫通，至此，呼和浩特地鐵1號線盾構區間全部貫通。

呼和浩特地鐵2號線計劃於全線洞通時間為2019年04月30日，全線軌通時間為2019年09月30日，全線電通時間為2019年11月30日。

呼和浩特地鐵1號線，計劃於2019年12月31日正式運營。呼和浩特地鐵2號線，計劃於2020年06月通車。呼和浩特地鐵正式投入運營時全面支持銀聯卡閃付、手機閃付、二維碼支付等移動支付方式。

2019年07月10日，呼和浩特地鐵1號線接觸網送電成功。

2019年07月19日，呼和浩特地鐵1號線完成熱滑試驗。

2019年09月06日，呼和浩特地鐵1號線進入試運行階段。

2019年12月21日，呼和浩特市軌道交通公司邀請千餘名市民試乘地鐵，呼和浩特地鐵1號線即將投入運營。

2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線正式運營。

呼和浩特地鐵1號線於2019年12月29日正式運營，呼和浩特地鐵在開通首個整年就實現了收支平衡、略有盈餘，一舉打破了地鐵運營虧損的世界性難題。至2020年底，共計完成運營收入24.86億元，收支盈餘2.16億元。

呼和浩特地鐵執法基礎依據的是《呼和浩特市軌道交通管理條例》，呼和浩特地鐵執法單位是南京市公安局地鐵分局，另外呼和浩特地鐵運營分公司也有部分執法權。

《呼和浩特市軌道交通管理條例》已由呼和浩特市第十四屆人民代表大會常務委員會第四次會議於2019年12月29日制定，內蒙古自治區第十一屆人民代表大會常務委員會第五次會議於2019年12月01日批准，現予公布，自2019年12月02日起施行。

2019年12月01日，修訂一新的《呼和浩特市軌道交通條例》正式生效。呼和浩特新規實行后，特別加大了對車廂飲食的查處，在實際執行中以勸導制止為主，對於明知故犯、對其他乘客影響較大的行為及時開出罰單。

車輛設施

呼和浩特地鐵1號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營。

運行系統

1號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。此外，1號線控制中心採用了了西門子交通集團的VicosOC501系統和SicasECC計算機聯鎖系統。

閘機種類

門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。移動支付過閘在中部為橙黃色的閘機上通過，在傳統刷卡區刷卡；使用支付寶的乘客在閘機橙黃色區域掃碼通過。

呼和浩特地鐵導向標識系統採用簡單明了的圖形符號和編號系統，所有車站的標識包括導向標識、位置標識、綜合信息標識、安全標識、無障礙標識等，每個標識種類均採用統一的圖形符號、文字、數字形狀、顏色等，並結合乘客的心理及視覺要求、車站空間的布局進行科學設計，滿足了乘客乘坐地鐵的主要功能需求。

呼和浩特地鐵導向標識系統從各個車站出入口500米（部分區域擴展到1000米）範圍的主要街道路口設置了醒目的站外行人指示牌（PDS），給乘客指明了離最近地鐵車站的方向；在每個出入口均設置了南京地鐵LOGO標識及車站站名牌；進入車站后在通道及站廳內對於引導乘車、問訊、購票、進站、乘車方向、地鐵線路圖等均明確設置；站台上設有PIS屏和LED顯示列車到站時間；上車後車廂兩端有IDU屏，配合車輛廣播一起發布到站信息；到達車站站台後每個樓扶梯口均設有出站導向牌；站廳每個出入口處還設置了車站街道圖及公交換乘信息。

呼和浩特地鐵票制按里程計價，起步價2元可乘4千米，4千米以上部分，票價每增加1元晉級相應里程。每個自然月份內，普通成人持儲值卡乘坐地鐵，消費累計金額在150元以下的乘次，給予基本票價9.5折優惠；超過150元之後的乘次，給予基本票價9折優惠；超過200元之後的乘次，給予基本票價8折優惠；超過300元之後的乘次，恢復基本票價9.5折優惠，公共交通換乘優惠由1元/人次優惠增加到1.6元/人次。詳細票價查詢可訪問南京地鐵官網（鏈接請點→）。

2019年03月31日之前呼和浩特地鐵實行低票價策略，從首條線路正式運營起呼和浩特地鐵票價為中國最低，按國際地鐵協會統計的購買力衡量，呼和浩特地鐵票價屬亞洲最低，按乘距衡量票價在全球排名末位。

金陵通卡：具有儲值功能，沒有最低金額限制，上不封頂，刷卡成人九五折未成年人對摺。根據優惠政策，使用未知乘坐地鐵后，90分鐘之內換乘其他交通工具，或其他交通工具換乘地鐵，有1元優惠。

紙質車票：是指呼和浩特地鐵出現大客流時，採用人工售票、人工檢票驗票所使用固定面額的紙質的車票。

限期計次卡：是呼和浩特地鐵每逢節假日或者南京地鐵運營紀念日發行的一定面值的儲值卡，限制在一定的日期前使用完，並且每次乘坐不分乘坐里程長短一律2元或者3元。

乘坐呼和浩特地鐵可使用單程票或金陵通，使用金陵通的乘客將獲得9.5折的優惠，使用金陵通學生卡乘客將獲得5折的優惠。

全部車票有效時間均為300分鐘，若300分鐘后仍未出站，則需補交線網最高票價。

互聯互通

2019年12月25日，長三角將在全國軌道交通二維碼範圍內率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合寧蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，只需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。

呼和浩特地鐵標誌以一朵梅花為主體元素，梅花既是南京的市花也是呼和浩特城市精神的象徵。整體為紅色，代表熱情與繁榮，中間是形似列車車頭的變形的字母“M”，M則是地鐵“Metro”的第一個字母，“M”出頭一點又意喻著漢字“市”的變體，表示著紀念20世紀30年代風靡南京的南京第一條軌道交通“京市鐵路”。

小檔案

呼和浩特地鐵的部分車站設有主題文化牆，運用雕塑、壁畫、石刻、漆畫、鍛鑄、鑲嵌等眾多藝術形式，展現不同的文化特色主題。

總體規劃截至2019年12月，根據呼和浩特市《呼和浩特市城市總體規劃（2007-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年呼和浩特地鐵線網規劃共計8條線路，總長10.25千米。

呼和浩特地鐵開通，讓大家出行更加便宜和便捷，也會給沿線的商業設施帶來客源的變化。地鐵開通以後，地鐵沿線的城市邊緣人群可以坐地鐵往返城市中心進行娛樂活動從而享受到更高質量的城市服務和娛樂活動。（經濟學家、內蒙古社會科學院經濟學研究所所長於光軍評）

地鐵的通車提高了呼和浩特市的城市品位，縮小了呼和浩特市與中國國內其他現代化都市的差距，在交通出行、城市服務等方面給市民提供了更多便利。

2016年04月，呼和浩特地鐵1號線、2號線將全面開工，“地鐵時代”的到來，必將使魅力青城錦上添花。按照市委、市政府要求，4月首府軌道交通1、2號線將全面開工，為此，呼和浩特市交通投資有限責任公司及相關參建單位加班加點、全力以赴開展各項準備工作。

呼和浩特地鐵1、2號線一期工程線路總長49.5km，工程投資共計355.69億元，1號線自金海工業園區至白塔站，線長22.235公里，設站19座，投資為165.24億元；2號線自新店東至茂盛營站，線路長約27.265公里，設站24座，投資為190.45億元。該工程已列入國家PPP示範項目，並得到國家建設專項資金的支持。開工前的立項、招標、管片廠建設等前期準備工作已基本完成，征拆、管線遷改、綠地遷移等工作正在進行中。地鐵1號線一期工程擬定第一批開工8個站點，分別為：金海工業園區站、孔家營站、呼鋼東路站、烏蘭夫紀念館站、長樂宮站、市政府站、呼和浩特東站、鴻德學院站。車站主體結構計劃4月開工。其中孔家營站、呼鋼東路站兩個站點年內具備盾構始發條件；地鐵2號線一期工程擬定第一批開工10個站點，分別為：內大南校區、南八里庄站、五里營站、仕奇公園、成吉思汗公園站、一家村站、北營子站、婦幼保健院站、百合路站、新店東站。03月實施管線遷改，計劃玉05月主體結構陸續開工，交通疏解計劃7月完成。呼和浩特地鐵1號線、2號線計劃於2020年通車，此後我市將真正跨入現代化都市行列，首府人民也將享受到高效、便捷、環保的出行方式。親愛的市民朋友，地鐵項目工期長、工序多、情況複雜，建設過程中的交通疏解、綠化遷移和水電氣管線遷改、圍擋、施工等，都會對您的工作、生活、出行等造成一定的影響和不便，所以需要您更多地理解和支持！我們也將竭盡全力，儘可能減少地鐵工程建設給城市交通、環境和市民生活等造成的影響。在此也提醒市民朋友，地鐵施工期間，請合理安排出行，注意出行安全。同時希望廣大市民能提出寶貴意見，我們會在今後的工作中不斷優化提高，您的支持和鼓勵將帶給我們不竭的動力。地鐵，正在展開城市的脈絡，激勵我們不斷前行，未來首府軌道交通建設還將涉及更廣闊的區域。親愛的市民朋友，讓我們攜手同行，建設暢通地鐵，共享宜居未來！ 2016年03月18日

呼和浩特地鐵首批4個站點動工2016年03月30日，呼和浩特地鐵1號線呼鋼東路站，綠化遷移、管線改遷工作基本完成，圍擋內施工人員開始了緊張的封閉式施工，標誌著首府地鐵施工大幕正式拉開。據呼和浩特市軌道交通有限責任公司工程管理部部長麻永華介紹，地鐵1號線首批金海工業園區站、孔家營站、呼鋼東路站、鴻德學院站4個站點已經實施圍擋，進入封閉式施工，地鐵1號線其餘站點即將陸續圍擋施工，而2號線的首批站點將於8月初陸續開工。“地鐵1號線自金海工業園區至白塔站，線長22.235公里，設站19座。首批建設的是8個站點，除了當前正在建設的4個站點，到4月份，烏蘭夫紀念館站、長樂宮站、市政府站、呼和浩特東站也要全部動工。金海工業園區站、孔家營站、呼鋼東路站、鴻德學院站4個站點已經圍擋進入施工階段，其餘站點的綠化遷移、管線遷改工作也基本進行完畢，即將圍擋施工。”3月30日，麻永華接受記者採訪時表示，地鐵1號線第二批開工8個站點，分別為回民區政府站、附屬醫院站、新華廣場站、人民會堂站、鼓樓立交站、農發行站、展覽館站、萬達廣場站。由於這些站點的周邊環境較複雜，交通疏解、管線改遷等實施難度大，計劃9月初形成工作面，實現車站主體全面開工。其中，新華廣場站的建設尤為重要，它所在的位置，未來將成為呼和浩特地鐵1號線、2號線的換乘樞紐。第三批開工3個站點為什蘭岱新村站、白塔西站、白塔站，這些站點由於涉及新機場的遷建，將依據新機場的遷建計劃進行。地鐵1號線呼鋼東路站地下連續牆順利完工2016年06月11日上午，隨著最後一幅地下連續牆吊裝入槽，經過全體參建員工61天的艱苦奮戰，中鐵十局三建公司呼和浩特地鐵1號線1標呼鋼東路站地下連續牆82幅共計467延米施工順利結束，在規定時間內完成節點任務目標，成為呼和浩特市首個完成地下連續牆施工的車站。呼和浩特地鐵1號線1標是三建公司承建的中國中鐵第一個PPP地鐵項目，意義重大。自接到通知后，項目部快速進場，合理組織，在全標段實現了第一個完成圍擋封閉、第一個開工、第一個地連牆施工並結束以及第一個冠梁、支撐施工。在前期施工過程中，該項目部狠抓安全質量、文明施工、標準化建設，受到業主、指揮部多次表揚，內蒙古自治區各級媒體紛訪問報道，其他標段兄弟單位多次組織觀摩學習，為公司在呼和浩特市樹立了形象、打響了品牌。呼鋼東路站已完成冠梁澆築80米，支撐施工、土方開挖同步推進，金（金海工業園站）-孔（孔家營站）區間明挖段臨建結束在即，為地下連續牆施工做好了準備工作，項目部整體施工進度領跑全線。