呼和浩特地鐵2號線

2015年4月15日，《呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃（2015年-2020）》經國務院批准，獲得國家發改委批複，呼和浩特地鐵2號線位列其中；9月29日，《呼和浩特地鐵2號線一期工程可行性研究報告》獲得內蒙古自治區發改委批複。

2016年3月30日，《呼和浩特地鐵2號線一期工程初步設計文件》獲得呼和浩特市建委批複；9月19日，呼和浩特地鐵2號線一期工程正式開工建設。

2017年4月，呼和浩特地鐵2號線一期工程正式進場施工；11月2日，呼和浩特地鐵2號線首台盾構機下井，盾構工作開始；11月16日，呼和浩特地鐵2號線塔里東路站封頂，成為全線首座封頂的車站。

2019年5月13日，呼和浩特地鐵2號線毫沁營站至成吉思汗公園站盾構區間雙線貫通；同日，諾和木勒站至大學西街站盾構區間右線貫通；9月2日，呼和浩特地鐵2號線呼和浩特站封頂；9月11日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線洞通；9月30日，呼和浩特地鐵2號線首列車運抵喇嘛營車輛段。

2020年1月6日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線“電通” ；1月8日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線“軌通” ；3月26日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線接觸網實現帶電運行；3月27日，呼和浩特地鐵2號線一期工程信號系統聯鎖功能正式開通；3月29日，呼和浩特地鐵2號線一期工程熱滑試驗順利完成；3月30日，呼和浩特地鐵2號線一期工程進入動車調試階段；8月26日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線64個單位工程全部通過驗收；9月13日，呼和浩特地鐵2號線開啟萬人試乘活動；10月1日，呼和浩特地鐵2號線一期工程正式運營，並舉行開通儀式。

呼和浩特地鐵2號線起於賽罕區阿爾山路站，後向西沿金橋路鋪設，隨後向北轉向，拐入錫林郭勒南路；下穿中山路后，沿錫林郭勒北路向北走行，下穿呼和浩特火車站，沿氣象局西路向北走行；隨後向東拐入成吉思汗大街，下穿興安北路后改沿成吉思汗東街向東走行，下穿東二環路、東河，最終止於新城區塔利東路站，大致為南北走向，呈C字型鋪設。

截至2020年11月，呼和浩特地鐵2號線各站點的首末班車時刻如下圖所示。（參考資料：）

呼和浩特地鐵2號線暫定運營時間為06:00-22:08，列車高峰發車間隔6分鐘，平峰發車間隔10分鐘，晚20點以後發車間隔12分鐘（工作日早高峰為07:00-09:00，晚高峰為17:00-19:00；節假日及雙休日早高峰為09:00-11:00，晚高峰為16:00-18:00）。

2020年10月1日，呼和浩特地鐵2號線單日乘客進站量為36554人次，線網換乘量為12698人次。

呼和浩特地鐵2號線採用6節編組B型列車，車體為鋁合金制，最高設計速度為80千米每小時，最大載客量為2062人。

呼和浩特地鐵2號線列車採用了專家診斷功能，可實時獲取牽引、制動、空調和車門等車輛關鍵系統的狀態及故障信息，並通過對信息的實時監控處理和統計分析，實現對車輛運行狀態的全程跟蹤及故障實時報警。新一代無觸點邏輯控制系統的應用，進一步提升了車輛安全可靠性。

呼和浩特地鐵2號線一期工程東北端設新店停車場，南端設有喇嘛營車輛段；設主變電所2座，分別為水上公園主變電所、毫沁營主變電所。

截至2020年10月，呼和浩特地鐵2號線所有車站均實現了5G信號全覆蓋、刷臉檢票進站等技術。

● 毫沁營至成吉思汗公園區間

呼和浩特地鐵2號線毫沁營站至成吉思汗公園站盾構區間左線924米，右線915.5米，沿主城區成吉思汗大街布置，地質極為複雜，且地下管線密集，主幹道施工外界干擾較大。施工單位積極攻堅克難，多次優化掘進技術參數，進行渣土改良，加強洞內同步注漿和冬防施工，並做好施工技術和風險源安全雙重管控。整個工期歷時102天，實現了毫沁營站至成吉思汗公園站區間雙線貫通。

● 諾和木勒至大學西街區間

諾和木勒站至大學西街站盾構區間全長599.4米，該區間線路沿鄂爾多斯大街布置，地下管線密集，風險要素多，對地面沉降控制要求極高。施工單位加大技術攻關力度，不斷優化掘進參數。掘進前，提前對地質進行雷達掃描，根據探測報告有針對性地制定措施。掘進中，及時調整掘進參數，及時跟進同步注漿與二次注漿。同時加強對地表以及各類管線的沉降監測，確保管線的絕對安全。在諾和木勒站至大學西街站盾構區間右線施工中，創造了呼和浩特地鐵2號線盾構單天掘進26環的施工紀錄。

● 呼和浩特站

呼和浩特站為呼和浩特地鐵2號線全線唯一一座地下三層大型車站，該站與呼和浩特火車站相連，是呼和浩特市中交通最為擁堵、人流量最大的施工站點。受站內前期管線遷改多、地下人防拆遷難和車站立體施工方案不穩定等多重因素影響，呼和浩特站成為2號線開工最晚的施工站點。該站因工程量大、環境複雜、施工干擾多、工期極為緊張，被列為全線最難施工站點，也成為全線開通試運營的“卡喉”站點。

呼和浩特地鐵2號線列車採用內蒙古文化元素裝飾，以藍色為主調。列車車廂內吊環採用”中華第一龍“造型，車廂扶手為馬頭琴造型。

呼和浩特地鐵2號線設有7座特色站點，分別為成吉思汗公園站、內蒙古體育館站、呼和浩特站、中山路站、諾和木勒站、內大南校區站、帥家營站。

2020年10月，呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限公司特發呼和浩特地鐵2號線首通紀念票。首通紀念票以頂碗舞、筷子舞、安代舞三種蒙古族傳統舞蹈作為設計基調，背景採用藍、綠、黃三色，分別代表藍天、草原、大地。

貫通南北的呼和浩特地鐵2號線順利通車，標誌著內蒙古首府軌道交通從單線運營正式進入雙線“換乘時代” 。（時任呼和浩特市委副書記、市長張佰成評）

呼和浩特地鐵2號的開通，開啟了內蒙古自治區首府城市一年之內運營兩條地鐵線路的先河。對於呼和浩特市來說，城市地鐵實現換乘，是激活城市區域能力的快捷方式。大大提升了城市品位，推動了城市便捷發展。（正北方網 評）