哈爾濱地鐵2號線

根據城市總體規劃，未來15年哈爾濱市將建設一個國際區域中心區、4個副中心區、4大產業基地。而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發展布局的改變：地鐵建成后，將加速城市邊緣區和近郊工業區的發展，成為調整城市結構布局的最有力手段。

哈爾濱軌道交通工程將以BOT的方式，由哈爾濱市人民政府授權哈爾濱地鐵集團有限公司與中國電子科技集團公司第十四研究所牽頭的投資建設方聯合體簽訂了項目BOT合同。

哈爾濱地鐵2號線北起呼蘭區大學城，經太陽島過江，沿經緯街、哈火車站、紅軍街等站至氣象台，全長28.7公里，設19座地下車站，總投資204.88億元。

目前，哈爾濱正面臨著三大交通問題：道路結構嚴重不合理，哈爾濱市城區被5條鐵路線和幾十條鐵路專用線，以及“三溝一河”分割得支離破碎；車輛增長過快，哈爾濱市現有各種機動車輛32.9萬輛，而且每年正以20%左右的速度增長，加之每天5萬多輛外來車輛駛進城區，中心區交通處於高度飽和狀態；客運量日漸增大。地鐵是讓城市提速的唯一、也是根本出路。

2012年7月，中華人民共和國發展與改革委員會批複《哈爾濱市快速軌道交通建設規劃調整（2008-2018）》，哈爾濱地鐵2號線一期工程獲批規劃。

2014年9月26日，哈爾濱地鐵2號線一期試驗段火車站車站啟動實施。

2015年7月，哈爾濱地鐵2號線一期工程開工。

2017年9月1日，哈爾濱地鐵2號線一期工程（哈爾濱北站站-大耿家站區間）盾構順利穿越哈爾濱北站站房、哈齊客專鐵路專線、濱州鐵路線；12月17日，哈爾濱地鐵2號線一期工程（博物館站—工人文化宮站區間）左線盾構實現貫通。

2018年12月25日，哈爾濱地鐵2號線一期工程下穿松花江隧道雙線貫通。

2019年8月8日，哈爾濱地鐵2號線一期工程鋪軌工程開工，並在在松北區哈爾濱北站地鐵鋪軌基地舉行鋪軌啟動儀式。；10月12日，哈爾濱地鐵2號線一期工程全線“洞通”。

2020年6月30日，哈爾濱地鐵2號線一期首列車在中車長春軌道客車股份有限公司下線；8月25日，哈爾濱地鐵2號線一期工程軌道鋪設全線貫通；9月29日，哈爾濱地鐵2號線首列電客車正式在江北地鐵車輛基地下線；10月29日，哈爾濱地鐵2號線一期工程全線“電通”；11月30日，哈爾濱地鐵2號線一期工程完成全線熱滑試驗；12月26日，哈爾濱地鐵2號線一期實現“雙線”車通”。

2021年3月17日至20日，哈爾濱地鐵2號線完成兆麟主變電所土方挖掘任務；3月22日，哈爾濱地鐵2號線一期工程供電系統順利通過工程質量驗收；5月12日，哈爾濱地鐵2號線一期開啟空載“試運行”；6月24日，哈爾濱地鐵2號線“黨員先鋒號”市民觀光專列開始為期1天的試運行活動。地鐵站點出口

地鐵2號線各站點及部分出入口位置

江北大學城站：位於利民西三道街與學院路交口

1號出入口：位於利民西三道街和學院路交叉口東北側人行道上；

2號出入口：位於利民西三道街東側哈佛特小區前的人行道上；

3號出入口：位於利民西三道街西側麗景花園小區前的人行道上；

4號出入口：位於學院路北側華德學院前的人行道上。

哈北站站：位於哈北站北廣場下

1、2、5號出入口：分別位於環島的東北側、東南側和西北側，除滿足日常運營需求外，還兼顧乘客過街功能；

3、4號出入口：暫設置在哈北站北廣場內。

大耿家站：位於松北大道與規劃龍盛路交叉路口西側

1號出入口：位於路口西北側，臨近松北奇石城；

1A號出入口：位於路口東北側空地前的人行道內；

2號出入口：為預留口，位於路口東南側，臨近博新經貿有限公司；

3號出入口：位於路口西南側，臨近綠洲生態酒店和哈爾濱農業機械總公司銷售部。

龍川路站：位於松北大道和龍川路交口處

1A號出入口：位於路口西北側，臨近廣隆小區；

1B號出入口：位於路口東北側空地前的人行道內；

2號出入口：位於路口東南側，臨近哈爾濱市水利規劃設計研究院；

3號出入口：位於路口西南側，臨近黑龍江農機大市場。

世茂大道站：位於松北大道和世茂大道交口處

車站西南側現狀為北岸明珠小區、中國移動集團黑龍江公司；西北側為四海園小區；東北側為民政大廈；東南側為新新怡園小區。

冰雪大世界站：位於松北大道與冰景路交叉口

太陽島站：位於太陽島風景區正門前（太陽大道上，臨近極地館）

人民廣場站：位於經緯街、友誼路交口（友誼路上，臨近人民廣場）

中央大街站：位於經緯街與通江街、經緯五道街交口的西側

尚志大街站：位於經緯街、尚志大街交匯路口以東（經緯街上，臨近北方血管病醫院）

哈爾濱站站：為地鐵與鐵路火車站以及遠期規劃地鐵6號線換乘車站

1號出入口：位於紅軍街西側臨近中鐵快運；

2號出入口：位於紅軍街與頤園街交口東北角；

3號出入口：位於火車站站前廣場東側，臨近龍門大廈。

博物館站：位於東大直街、西端緊靠紅軍街、東端臨近建設街

1號出入口：位於東大直街靠近博物館轉盤道處，華融飯店前廣場，在地下二層可通往國貿城、松雷地下二層；

2號出入口：位於松雷商廈附近，設有通向松雷商廈和國貿城商業街的通道；

3A號、3B號出入口：位於東大直街南側，均設有通往國貿商業街的通道，其中3A號出入口位於申格體育旁邊，3B號出入口位於市少年宮旁邊。均設在地下三層。

工人文化宮站：位於巴陵街、中山路路口（中山路上臨近劉老根大舞台）

省政府站：位於中山路與中宣街、和平路交叉口

衡山路站：位於衡山路與珠江路交口

1號出入口：位於路口西北側，臨近衡山路林業小區；

2號出入口：位於路口東北側，臨近中康蕾博爾酒店；

3號出入口：位於路口東南側，臨近黑龍江農墾建設工程交易中心；

4號出入口：位於路口西南側，臨近國家外匯管理局黑龍江分局。

珠江路站：位於珠江路與紅旗大街交口

1號出入口預留；

2號出入口：位於路口西南側，臨近哈爾濱市香坊區地稅局；

3、4號出入口：位於路口西北側，臨近珠江名府小區。

南直路站：位於南直路與珠江路交口

1號出入口：位於路口西北側，臨近珠江嘉園；

2號出入口：位於路口東北側，臨近珠江俊景；

3號出入口：位於路口東南側，臨近公濱城市花園小區；

4號出入口：位於路口西南側，臨近明珠公寓。

東北農業大學站：位於公濱路與木材街交口

1號出入口：位於公濱路與木材街交叉口的西北角；

2號出入口：位於公濱路與木材街街交叉口的東北角，設置在公濱路人行道邊綠地內；

3號出入口：位於公濱路與木材街交叉口的東南角，設置在公濱路人行道上；

4號出入口現按預留考慮。

氣象台站：位於哈爾濱第二電業局幸福供電局附近

1號、2號出入口：位於公濱路北側；

3號出入口：位於公濱路南側，沿街空地旁；

4號出入口：位於公濱路南側，沿街人行道內。

2021年8月20日，哈爾濱地鐵2號線一期工程準備開通載客運營。

2021年8月21日，哈爾濱地鐵2號線完成空載試運行工作。

線路參數

截至2021年8月，哈爾濱地鐵2號線一期工程共設19座車站。

線路走向

哈爾濱地鐵2號線一期工程串聯呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五區，聯繫松花江岸。線路連接哈爾濱北站，向東南敷設太陽島極地館附近的至太陽島站，穿越松花江主航道段水下隧道，向東敷設至太陽橋，在東南方向轉入松花江，穿越松花江主航道後到達道里區，進入友誼路與經緯街的人民廣場站，后沿經緯街、哈爾濱火車站、中山路到公濱路氣象台，沿線經過松北開發區、旅遊休閑服務中心、商業金融中心、鐵路客站、省級行政辦公單位等；大致呈西北-東南走向，建成后與哈爾濱地鐵1號線和哈爾濱地鐵3號線形成十字形和環形的主骨架。

● 運營時刻

截至2021年8月，哈爾濱地鐵2號線一期工程首末班車時間如下所示：

車輛設施

哈爾濱地鐵2號線列車車輛採用全鋁合金材質輕量化設計，列車整體重量為196.4噸。車輛內部採用嵌入式結構座椅，座椅靠背與車身完全貼合，座椅造型柔和流線，中部蜿蜒到地板的彩帶，與到站顯連綿不斷的弧線設計特徵一致。同時嵌入式座椅還可增加客室地板站立面積，相較於其他B型地鐵車輛，每輛車可增載入客量7人，全列增載入客42人。

哈爾濱地鐵2號線列車內首次採用48寸LCD動態地圖，能夠顯示多種信息，如顯示本車廂在車站內的具體位置、站台內電梯位置信息、車站周邊的主要建築物等信息，更加方便乘客獲取車輛行車信息，為乘客出行提供便利。車內還增設殘疾人輪椅停放區域，在每一處的殘疾人座椅停放區域設置緊急對講裝置，在緊急情況下方便殘疾人與司機通話。

哈爾濱地鐵2號線列車因為“冰城”冬季最低氣溫可達零下30℃以下，採用了耐高寒技術，既保證車輛在低溫環境下各項性能保持穩定，又為乘客提供怡人的客室溫度；車輛防火性能提升，哈爾濱2號線車輛車底噴塗防火漆，防火標準符合NFPA130國際標準，耐火不小於45分鐘，在發生火災時，可為人員疏散和火災救援爭取寶貴時間。

哈爾濱地鐵2號線列車採用司機主動安全系統。系統利用人臉識別、面部特徵分析演演算法、肢體行為識別演演算法，結合視頻、圖像分析技術，可監控司機違規駕駛行為及司機的精神狀態，實現主動安全預警，保障行車安全。列車配置弓網監控、走行部監控系統，能夠對故障早期預警，為建立智能運維繫統，進行大數據分析提供運營基礎數據。

服務設施

截至2021年4月，哈爾濱地鐵2號線車站內設有TVM自動售票機，並且增加了語音功能從而方便市民購票；各車站啟用了多媒體信息觸摸平台可隨時查詢站內及站外周邊信息、太赫茲安檢儀實現了人包快速通過安檢；車站設有智能客服中心可及時處理線上、線下出現的紙幣及電子票務問題，增設語音互動功能，方便乘客操作、智能客服機器人可提供“中、英、俄”三種語言與乘客語音對話，隨時回應乘客提出的問題。

哈爾濱地鐵2號線車站內還設有過閘機有智慧人臉識別系統，3秒鐘即可通過一名乘客，從而減少過閘客流壓力，方便乘客快速出行；站台屏蔽門上的多媒體顯示屏，可提示車廂乘客擁擠度、乘客所在第幾節車廂門、列車進站時間、環境質量監控、應急事件預警等功能，全面提升乘客出行品質。

哈爾濱地鐵2號線變電所採用機器人代替原有人工巡檢，一次可檢測120餘項，提升了巡檢效率。標準化車輛段以DCC綜合顯示平台為基礎，實現對車輛段內的行車組織、360度車輛動態監測、庫內可視化接地、接觸網帶電情況、安全行車天數等綜合監控管制。

● 列車文化

哈爾濱地鐵2號線的高寒地區第二代新型電客車，車輛採用全鋁合金材質，車頭造型圓潤飽滿，銀色塗裝極具科技感，搭配點狀的LED燈形狀漸變，與塗裝無縫連接，使車輛看上去動感十足。標誌色設計靈感來源於索菲亞大教堂的綠頂，採用低明度高飽和度混合色，給人以高級又濃烈的視覺感受。

● 車站文化

哈爾濱地鐵2號線設置具有文化特色的車站。中央大街站：車站內採用歐式的裝修風格，融合了中央大街地域建築特色。站內天花大面積採用灰色格柵，隨機排列燈具，弱化背景，將歐式建築中室外雨棚、羅馬柱面進行簡化處理，加入到牆面的設計中，設置31塊藝術牆面，以屏幕為載體，播放百年老街的滄桑變化。在樓梯人流密集處設計歐式的天花藻井搭配彩繪圖案燈具，以及歐式的鐵藝雕花牆，將車站與中央大街相結合。

尚志大街站：車站內整體以米白色為主、配有紫紅色的牆壁，房頂安裝了相稱的特色花紋燈，顯得簡潔大方。

省政府站：車站奶黃色的主基調，配有弧形的棚頂、高高的立柱，顯得格外大氣。

人民廣場站：車站站內在設計上更具現代感，綠色的主基調讓車站內色彩明亮，生機勃勃，以及牆壁和柱型選用的都是綠色的色調，還配有一些造型，整體展示了綠色環保的主題，也倡導市民文明出行。

世茂大道站：車站配有大理石地面、奶黃色的牆壁，金屬質感的棚頂造型，立體現代，科技感十足，尤其碩大的錶盤造型內，涉及了齒輪和車輪交際的構造，彰顯了科技的力量，冰城高質量的發展。

太陽島站：車站弧形的棚頂上配有藍天白雲圖景，看上去明快，讓人心情舒暢，站內也設計了一些景觀打造地鐵內的景區，並搭建了觀景台，方便市民觀看照相。

哈爾濱地鐵2號線一期工程北延線和東延線是《哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017-2022年）》的重要組成部分

● 線路走向

哈爾濱地鐵2號線一期工程北延線，線路起自義烏小商品城，沿利民大道、宜春路、利民西三道街敷設，終到哈爾濱地鐵2號線一期工程終點—大學城站，途徑義烏小商品城、徐州路、四平路、寶安路、雪花路、北京路、南京路、學院路，共8站8區間，全部為地下線，長約9.8千米。

哈爾濱地鐵2號線一期工程東延線，線路起自哈爾濱地鐵2號線一期工程終點氣象台站，沿公濱路敷設，終到民主村站，共3站3區間，全部為地下線，長約4.3千米，設公濱路停車場1座。

● 車站列表

哈爾濱地鐵2號線是哈爾濱市“十字+環線”交通網路格局的重要組成部分，建成后對完善城市軌道交通網線、解決城市擁堵、提升城市運行效率、方便市民出行等方面將發揮積極作用，哈爾濱市民也將初步享受地鐵四通八達的便利。（中國中鐵四局集團有限公司評）

哈爾濱地鐵2號線一期線路是全國首條線網型智慧地鐵，從江北大學城首發，穿越松花江，途經中央大街、省政府、南直路，直達氣象台，將呼蘭區、松北區、道里區、南崗區、香坊區有效串聯，拉近了江南江北的距離。（哈爾濱新聞網評）

哈爾濱地鐵2號線的開通將掀開哈爾濱地鐵的新篇章，輻射人口超過百萬。地鐵經濟賦能，江南江北產生“同城效應”，將讓快速發展的哈爾濱新區更具投資吸引力，必將掀起新一輪投資創業熱潮。（哈爾濱新聞網評）