德國U型潛艇

1906年初，德國人建造了以柴油機為主動力的U型潛艇。

1914年9月5日，德國U-21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦“開路者”號，使250名官兵葬身海底。

1914年9月22日，德國U-9號潛艇在比利時海外在不到90分鐘的時間內就擊沉了3艘達12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦群上共1500人死亡。

到1915年末，德國潛艇共擊沉600餘艘協約國商船。

到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達到1100艘和2600艘。

但是有1艘德國潛艇U-35號就創下了紀錄，獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。

第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大戰中用潛艇擊沉的各種戰鬥艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。戰爭中各參與國共建造了640餘艘潛艇，而德國建造的潛艇就佔有300多艘，其中U型潛艇的水下機動性和作戰能力讓盟軍頭疼不已。

一戰後，《凡爾賽條約》規定戰後德國不能擁有潛艇。希特勒上台後決定大力發展海軍，主要是潛艇和大型水面作戰艦艇。當時的鄧尼茨海軍上校接受任務，決定建造大型潛艇用於遠洋作戰，由於受《凡爾賽條約》規定，研製潛艇需要秘密進行，秘密的設計工作一直在荷蘭、芬蘭進行。

1935年6月18日，德國於英國簽定了迴避《凡爾賽條約》的限制協議書，規定了德國的海下武裝力量要限制在英國的45%以內。

德國於1935年開始建造潛艇。 ⅡA型成為納粹德國第一種具有戰鬥力的潛艇，ⅡA型服役後主要訓練優秀的船員和為以後建造潛艇提供可靠的數據。ⅡA型並不先進，水上排水量只有254噸，而且是有問題型的潛艇，主要是動力裝置和密封裝置。海軍決定改進成ⅡB型潛艇。

ⅡB型增厚耐壓倉的厚度，使下潛深度提高到120米。另外加長潛艇的長度，達到42.7米。ⅡB型共批准建造18艘，編號為U-7號至U-24號。ⅡB型最終共建造20艘。ⅡB型服役后，成為當時德國主力潛艇。

第二次世界大戰爆發后，潛艇成為主要的水下戰艦。

二戰爆發時，各國共擁有900多潛艇，其中蘇聯218，英國212，美國111，義大利115，日本63，法國77，德國57(多是短航程型，僅22遠洋型能越洋出擊)。戰爭中建造了1669艘，潛艇總數達2100餘艘。戰爭期間，潛艇擊沉的作戰艦艇達395艘（含戰列艦3艘、航空母艦17艘、巡洋艦32艘、驅逐艦122艘），擊沉的運輸艦船達5000餘艘，2000餘萬噸。

德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了“集結”戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。

1940年10月，一個由12艘潛艇組成的“狼群”就擊沉了32艘艦船，而自己安然無恙。

到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘。

到1942年上升到1600艘。

1943年以後，盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65%。

到1944年只有200艘艦船被擊沉。

第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成45000人死亡。到戰爭結束時，德國有781艘潛艇被盟軍擊沉。

第二次世界大戰期間，納粹德國海軍有II型（2型）、VII 型（7型）、IX型（9型）以及XXI（21型）、XXIII（23型）型用於作戰。

所有潛艇型號皆以羅馬數字命名，其中各型號還有一系列改進型號，如改進自IIA（2A）型的IID（2D）型，VII系列有VIIB（7B）、VIIC（7C）、VIIC/41 等，IX系列有IXB（9B）、IXC（9C）、IXC/40等。還有用於補給油料的潛水油船XIV型（綽號“奶牛”），以及用於佈雷的X型。

IIA型 1934-1935

參數、數據

排水量 水面254噸/ 水下303噸/ 總計381噸

長度 40.9米（134尺2寸）全長/ 27.8米（91尺2寸）壓力殼

寬度 4.1米（13尺5寸）全長/ 4米（13尺1寸）壓力殼

高度 8.6米（28尺3寸）

吃水深度 3.8米（12尺6寸）

動力 2 × MWM RS127S 6缸柴油引擎， 700 hp （522 kW） / 2 × SSW PGVV322/26 雙動電力發動機， 402 hp （300 kW）

最大速度 水面13節（15 mph; 24 km/h）、水下6.9節（7.9 mph; 12.8 km/h）

續航力 水面1600海里（2960km）/8節（15km/h）、水下35海里（65km）/4節（7km/h）

最大下潛深度 150米（492尺）

下潛時間 35秒（潛望鏡深度-10米）

武器 3 ×533mm魚雷發射管（船首），5枚魚雷

潛艇人員 22~24人

IIB型 1934-1940

參數、數據

排水量 水面279噸/ 水下328噸/ 總計414噸

長度 42.7米（140尺1寸）全長/ 28.2米（92尺6寸）壓力殼

寬度 4.1米（13尺5寸）全長/ 4米（13尺1寸）壓力殼

高度 8.6米（28尺3寸）

吃水深度 3.9米（12尺10寸）

動力 2 × MWM RS127S 6缸柴油引擎， 700 hp （522 kW） / 2 × SSW PGVV322/26 雙動電力發動機， 402 hp （300 kW）

最大速度 水面13節（15 mph; 24 km/h）、水下7節（8.1 mph; 13 km/h）

續航力 水面3100海里（5741km）/8節（15km/h）、水下43海里（80km）/4節（7.4km/h）

最大下潛深度 150米（492尺）

下潛時間 ?秒（潛望鏡深度-10米）

武器 3 ×533mm魚雷發射管（船首），5枚魚雷

潛艇人員 22~24人

IIC型 1934-1940

參數

數據

排水量 水面291噸/ 水下341噸/ 總計435噸

長度 43.9米（144尺0寸）全長/ 29.6米（97尺1寸）壓力殼

寬度 4.1米（13尺5寸）全長/ 4米（13尺1寸）壓力殼

高度 8.4米（27尺7寸）

吃水深度 3.9米（12尺10寸）

動力 2 × MWM RS127S 6缸柴油引擎， 700 hp （522 kW） / 2 × SSW PGVV322/26 雙動電力發動機， 402 hp （300 kW）

最大速度 水面12節（14 mph; 22 km/h）、水下7節（8.1 mph; 13 km/h）

續航力 水面3800海里（7038km）/8節（15km/h）、水下42海里（78km）/4節（7.4km/h）

最大下潛深度 150米（492尺）

下潛時間 ?秒（潛望鏡深度-10米）

武器 3 ×533mm魚雷發射管（船首），5枚魚雷

潛艇人員 22~24人

IID型 1934-1940

參數

數據

排水量 水面314噸/ 水下364噸/ 總計460噸

長度 44米（144尺4寸）全長/ 29.8米（97尺9寸）壓力殼

寬度 4.9米（16尺1寸）全長/ 4米（13尺1寸）壓力殼

高度 8.4米（27尺7寸）

吃水深度 3.9米（12尺10寸）

動力 2 × MWM RS127S 6缸柴油引擎， 700 hp （522 kW） / 2 × SSW PGVV322/26 雙動電力發動機， 402 hp （300 kW）

最大速度 水面12.7節（14.6 mph; 23.5 km/h）、水下7.4節（8.5 mph; 13.7 km/h）

續航力 水面5650海里（10464km）/8節（15km/h）、水下56海里（104km）/4節（7.4km/h）

最大下潛深度 150米（492尺）

下潛時間 25秒（潛望鏡深度-10米）

武器 3 ×533mm魚雷發射管（船首），5枚魚雷

潛艇人員 22~24人

排水量：水面314噸/水下364噸

最大速度：水面12.7節/水下7.9節

續航力：水面3450海里/12節、水下56海里/4節

安全下潛深度：125米

下潛到潛望鏡深度（10米）的時間：25秒

魚雷發射管：前部3個533mm發射管，共3枚魚雷

潛艇人員：軍官4人、士官9人、水兵14人

VIIB型

排水量：水面735噸/水下857噸

最大速度：水面17.2節/水下8節

續航力：水面6500海里/12節、水下90海里/4節

安全下潛深度：150米

下潛到潛望鏡深度（12米）的時間：30秒

魚雷發射管：前4后1，共5個533mm發射管

潛艇人員：軍官5人、士官16人、水兵30人

VIIC型

排水量：水面761噸/水下865噸

最大速度：水面17節/水下7.6節

續航力：水面6500海里/12節、水下90海里/4節

安全下潛深度：150米

下潛到潛望鏡深度（12米）的時間：27秒

魚雷發射管：前4后1，共5個533mm發射管

潛艇人員：軍官5人、士官16人、水兵30人

IXB型

排水量：水面1050噸/水下1178噸

最大速度：水面18.2節/水下7.3節

續航力：水面8700海里/12節、水下64海里/4節

安全下潛深度：165米

下潛到潛望鏡深度（12米）的時間：35秒

魚雷發射管：前4后2，共6個533mm發射管

潛艇人員：軍官5人、士官19人、水兵32人

IXC型

排水量：水面1120噸/水下1232噸

最大速度：水面18.3節/水下7.3節

續航力：水面11000海里/12節、水下63海里/4節

安全下潛深度：165米

下潛到潛望鏡深度（12米）的時間：37秒

魚雷發射管：前4后2，共6個533mm發射管

潛艇人員：軍官5人、士官19人、水兵32人

IXD2型

排水量：水面1616噸/水下1804噸

最大速度：水面19.2節/水下6.9節

續航力：水面23700海里/12節、水下57海里/4節

安全下潛深度：165米

下潛到潛望鏡深度（12米）的時間：42秒

魚雷發射管：前4后2，共6個533mm發射管

潛艇人員：軍官5人、士官19人、水兵32人

XXI型

排水量：水面1621噸/水下1829噸

最大速度：水面15.6節/水下17.5節

續航力：水面11150海里/12節、水下285海里/6節

安全下潛深度：210米

下潛到潛望鏡深度（16米）的時間：25秒

魚雷發射管：前部6個533mm發射管，23枚魚雷

潛艇人員：軍官6人、士官24人、水兵34人

關於德國海軍U型潛艇部隊官兵艇上生活的話題，人們主要關心的是艇員的生活環境和物質待遇這兩方面。因為潛艇的一次出航作戰可能的持續時間將長達12周，在作戰鬥巡邏前的出發準備時，潛艇通常要攜帶約14噸的各類給養品、燃料和魚雷武器彈藥。艇上的每一個閑置的角落都被儘可能的利用來存放新鮮食品，如：雞蛋、土豆、水果、蔬菜、麵包和肉類等等，因為這些都將是首先被消耗的。無論是訓練還是戰時，艇上均可保證潛艇官兵們的一日三餐。除了主食以外，還有咖啡、茶、牛奶、果汁和可可飲料提供。一旦新鮮食品耗盡，那麼只能由罐裝食品接濟，此外還需補充一些必要的維生素。有趣的是，部分被德國潛艇擊沉的商船上可能攜帶了一些禽類和畜類，如：雞和豬。1942年5月被德國海軍U-162號潛艇擊沉的“帕恩貝巴”號貨輪即是如此。如果這些動物在潛艇攻擊之後能僥倖存活，那麼毫無疑問，它們將成為最受德國潛艇官兵歡迎的客人。

U型潛水艇耐壓殼和水櫃值得一提的是，潛艇在一段時間內將處於水面航行狀態，一方面是為蓄電池充電，一方面也為獲得足夠的航速。但水面的海況較水下差，在這種情況下艇上的火爐無法使用。也就是說，這種情況下艇上是沒有熱食供應的。艇內的廚房空間十分狹小，僅能容下兩台電爐和一個清洗餐具的水池，這裡還保存著剩餘的和廢棄的食物原料，而這裡要負責艇上所有50人的飲食。

德國潛艇內部的生活環境是非常封閉潮濕的。當潛艇在海況惡劣的水面航行時，海水會從未關閉的艙門大量湧進艙內；而當潛艇在熱帶海域水下航行時，由於通風裝置工作吃力、艇上的動力和機械設備運轉產生的高溫將在潛艇內部積聚至50攝氏度。這樣的高溫夾雜著高濕度，使得艇員們的衣物很難晾乾，新鮮食品也很容易腐爛發霉。但總的說來，德國海軍U型潛艇部隊的飲食較其他德軍作戰部隊還是要高出一些。

U型潛艇上的空間是非常寶貴的。拿典型的VII和IX型潛艇來說，潛艇本身排水量雖然較大，但那只是外部艇殼給人造成的印象。而內部的耐壓殼最大直徑只有5米，艇首和艇尾的空間更小。絕大部分艇內空間用於安置柴油機和電動機、蓄電池和其他必要的機械設備，用來供艇員生活和休息的空間所剩無幾，甚至連睡覺的位置都很有限，一些特定的隔間僅能容納一個鋪位的寬度。艇長的起居室較大，門口安裝了布簾以保證較為私密的空間，但艇長室往往位於潛艇內部的中心位置，因為平時的大小事務艇員都會向艇長彙報，這樣安置較為方便，所以，艇長也很難安靜下來休息。

軍官的艙室空間也較大，裡面安裝有固定的小桌而非其他地方的摺疊桌。高級軍官有固定的鋪位，中級軍官則只有吊床。艇上部分崗位的艇員由兩個人共用一個鋪位，這是因為二人輪崗的緣故。還有部分艇員只能在艇首和艇尾的魚雷艙里休息，那裡終日被噪音困擾，幾乎永無寧日。

U型潛水艇廚房總的說來，德國海軍潛艇部隊官兵高度的信念和鬥志是維繫其高水平的自律和相互信任關係的基礎，在這種情況下，軍事紀律本身往往就沒那麼重要了。一些以紀律嚴格著稱的德國艇長也對艇上紀律的執行有著較為寬鬆的尺度。德國海軍潛艇部隊艇員的作戰著裝原本是傳統的海軍藍色制服，但在潛艇這樣狹小的空間內穿著並不舒適。所以，在多數德國艇長看來，只要艇員能有效執行作戰使命和高度稱職，那麼可以由其任意選擇自己的穿著。

眾所周知，潛艇上的淡水儲備是極其有限的，所以洗澡和沐浴都是件奢侈的事，所以絕大多數潛艇官兵返航后都是一副穿著破舊的制服蓬頭垢面滿臉鬍鬚的樣子。不過上岸后他們會很快收整乾淨，不修邊幅的樣子多半用來拍照留念。一艘德國潛艇上通常有兩個廁所。在戰鬥巡邏過程中的前半段時期，其中一個將被用來存放新鮮食品，另一個較小的則為艇上的50人服務。可以想象，這對於潛艇內部本來就污濁不堪的氣味而言又是個不小的負擔，而沖洗馬桶的工作更是困難和有一定危險性的，處置不當的話可能會引起海水倒灌的嚴重後果。根據現有的資料，大戰中至少有一艘德國潛艇（U-1206號）是因為沖洗馬桶時的失誤而最終導致潛艇沉沒。當時潛艇因為大量進水被迫上浮，在海面又突然遭遇盟軍飛機攻擊而被擊沉。不過由於當時事發地點離海岸很近，艇上人員迅速撤離所以全部獲救。可以想象也有其他潛艇有類似的遭遇。在較為平靜的海面上航行時，艇員還可使用外部的馬桶。

對於德國U型潛艇而言，最惡劣的工作環境就是主柴油機艙。二戰期間的德國潛艇普遍裝有兩台長達6米的柴油機引擎，柴油機工作時的噪音往往令人無法忍受。很多長期在引擎室工作的艇員都患有嚴重的聽力損傷、失眠和厭食症。由以上的描述人們可以想象，一艘經歷了數星期的海上航行的潛艇，其內部的氣味會有多難聞：柴油機產生的煙氣、腐爛變質的食物產生的氣味、廁所里的臭味和艇員身上的汗臭……這就不難理解古龍香水為什麼在德國U型潛艇上大受歡迎的原因了。

U型艇上的休閑和娛樂活動也值得一提。由於戰鬥巡邏期間潛艇官兵絕大多數時間都是用在搜尋盟軍護航船隊和發動攻擊這種高度緊張和枯燥的工作上。而在其餘時間，艇員的最大敵人就是單調和枯燥。除了打牌和看書，幾乎沒有其他的事可做。當潛艇處於水下航行狀態時，為了節省電源，艙內的照明燈光被儘可能的關閉，所以連這些活動都無法進行。

U型潛水艇艇長卧室所以許多艇員都會在出發前挑選一些唱片帶到艇上，通過潛艇內部的廣播系統為大家播放。在戰時，收聽敵國的廣播是被禁止的，但潛艇官兵被允許可以收聽美國和英國的廣播電台的音樂和新聞節目。許多艇長還會安排一些比賽，並給予獲勝者一定的獎品，這在艇上也是十分收歡迎的。最高獎勵有時會是艇長親自代替獲勝者執行一段時間的崗位工作，在氣候惡劣的北大西洋，這實在是無上的獎勵。

只要有可能，許多艇長都會在海面絕對安全的情況下（隨著戰爭歷程的不斷推進也越來越少見）允許艇員們到甲板上活動，可以呼吸新鮮空氣、享受日光浴或下海游泳（但得提防鯊魚）。在潛艇穿越赤道線時，艇員們都會在甲板上舉行一個傳統儀式。發起者會裝扮成海神，在第一次穿越赤道的新人身上做些惡作劇，如逼迫他們喝海水或剃光頭髮等等。但新人們也會因此得到一個手繪的捲軸和一個自製的勳章，這種勳章通常由廢棄的馬口鐵罐頭盒做成。一名出色的潛艇指揮官將使艇員們受益無窮，而許多功勛卓著的德國潛艇王牌也都認為他們的鐵十字和橡樹葉勳章的得來都是艇員們一致努力的結果。艇長們和艇員們的關係在潛艇這個狹小的空間內顯得如此密不可分，他們之間往往融合著深厚的戰鬥情誼。

視頻：德國潛艇在280米的海底逃生