德國BR05型蒸汽機車

在30年代中期，以“飛翔的漢堡人”為首的高速內燃機車屢次刷新速度記錄，蒸汽機車製造業不甘落後，也開始製造能夠衝擊速度記錄的高速蒸汽機車。他們的方案是把3輛03型蒸汽機車流線化，從而成為05型001—003號機車（003號只有駕駛室之前的部分被改造成了流線型）。這些蒸汽機車的最高設計車速高達175千米，因此它們平時被用來牽引特快列車，比如漢堡到柏林的FD 23 次列車。

1935年到1936年間，05型的001號和002號（主要是002號）曾被用於速度測試。這一測試的方式是讓機車從漢堡一直開到柏林。1935年6月7日，05 002號在柏林附近開出了191.7km/h的高速，這輛車後來還在牽引254噸列車的情況下達到了177km的時速。這輛車的世界速度記錄是在1936年5月11日創造的，當日該機車牽引197噸重的列車，在柏林和漢堡之間達到了200.4千米的最高時速，打破了英國Class A4 4468 Mallard機車的紀錄。除此之外，05 002號的平均速度紀錄至今沒有被任何蒸汽機車打破：1936年5月30日，該車的平均時速（從啟動到停車）達到了139.4千米。

二戰後，德國聯邦鐵路曾考慮拆毀這僅有的3輛05型機車，但它們被 Krauss-Maffei及時修復，並在50年代繼續運營。在戰後的使用中，05型的鍋爐壓力有所降低，由此機車的功率也不如從前了。05型在戰後繼續以140千米的時速牽引漢堡-科隆-法蘭克福特快列車，並且仍然能夠創造紀錄——這一705千米長的線路是當時德國由蒸汽機牽引的列車線路中最長的。1958年，05型機車被V200型內燃機車取代。

05 001號機車現在收藏在紐倫堡交通博物館，其餘兩輛在1960年被拆解。