霍營站

該站位於黃平路與雙沙鐵路交匯處東，鐵路北側。附近均為居住區。13號線車站呈東西走向布置，與鐵路平行；8號線車站呈西南-東北走向布置，與黃平路平行。

13號線車站為地面站，雙島式站台設計，設有4條股道，與回龍觀車輛段相連，外側的股道供出入庫使用；8號線車站為地下站，島式站台設計。兩線呈小角度相交。每層頂部的裝飾燈帶為藍色。

兩線站廳都在地下一層（對於13號線來說在站台下方，而對於8號線來說在站台上方），換乘由一條約80米長的換乘通道完成，乘客經由此通道可往返於兩線站廳之間。

8號線與13號線之間靠一段換乘通道來換乘。由於霍營站設計時考慮到了換乘的便捷性，在8號線霍營站設計施工時特地選擇了一個最佳的角度，致使換乘距離大幅度縮小，80米的換乘通道是地鐵13號線上所有換乘站的換乘通道中最短的。

本站原來只有1個出入口（A），在早高峰期間進出乘客較多，因此本站常常採取限流措施。自從8號線二期北段開通后，霍營站新增6個出入口（E、F1、F2、G1、G2、H）供乘客進出站，並且8號線的分流使得車站擁擠狀況得到緩解，因此霍營站取消了限流。

其中H出入口專門用於換乘公交線路，對應地面1.4萬平方米的公交場站。此外，在霍營站外設有1.4萬平方米的P+R停車場。

不論8號線還是13號線在2015年4月29日前都沒有開通通向雙沙鐵路南側的出口，雖然已計劃有一條穿過鐵路的地下出入口，但由於需下穿鐵路施工，通道長期處於停工狀態，直至2014年8月才完成下穿13號線和雙沙鐵路的通道。為了解決繞路問題，位於鐵路南側的旗勝家園小區業主自籌資金修建了下穿鐵路的小路“旗心路”，以方便居民前往霍營站，不過這一工程沒有經過規劃部門批准。

2015年4月29日，霍營站南側出口正式啟用，新增2個出入口（G3、G4）。

開往西直門：5:00-23:08（全程）-0:11（終點站回龍觀站）

開往東直門：5:00-23:11

開往南鑼鼓巷：4:47-22:17

開往朱辛庄：6:02-23:32

2020年4月8日起工作日早晚高峰地鐵8號線（北段）將採取超常超強列車運行方式，最小運行間隔縮至2分。工作日晚高峰：採取車輛段加車的方式，加密車次，提升運力，列車最小運行間隔從3分縮短至2分26秒，最大運力增加23.3%。

A口：371、462、478、607、681

E口：551路;558路

F口：371路;462路;478路;607路;681路；專104路;專21路;專42路

G口：606路（G4）

H口：無

2020年12月27日，按照北京市委市政府的整體工作部署和要求，針對當前疫情防控形勢，北京地鐵公司立即行動，重點結合目前客流情況，制定了系列針對性措施，在持續做好消殺、測溫等防控措施的基礎上，最大程度控制列車滿載率，有效應對客流壓力。其中對13號線霍營站7：30—9：00時段進行限流。