池河太平橋

太平橋始建於明洪武八年（1375年），明建都南京后，南京至明發跡地鳳陽交通頻繁，然池河橫亘其間，交通不便，定遠知縣朱玉奉旨建造此橋，後為南京至北京交通要道上的特大橋。橋為石構拱橋，十一孔（建成之初為十三孔），長150米，寬10.5米，高11米。由於池河水下均為河沙，為加固大橋墩基，該橋每個橋墩下均以密集的樹樁奠基，稱之為萬年樁。

該橋分別在清道光六年（1827年）、光緒四年（1878年）兩次因水沖損而補建、重修。抗日戰爭時期，國民黨桂系部隊西逃為阻日軍西進，將橋居中三孔炸毀，解放后將炸毀的三孔頂部修復。

民間傳說太平橋建造目的是為明太祖朱元璋從南京回鳳陽探親，免遭隔水之苦。《道光定遠縣誌》載：“太平橋，洪武八年(公元1375年)知縣朱玉造。道光六年(公元1826 年)圮於水，七年補建”“皖北道吳箎、知府汪霖、知縣馮雲祥捐俸千數百金倡修，邑人張大賓等捐巨金成之。七年八月經始八年五月，歲工用銀一萬五千四百有奇。汪霖及邑人凌泰交均有碑記。”一九三八年冬，桂系部隊在與日軍交戰失利后從滁縣向西撤退時，為斷日軍追路，炸毀太平橋居中三孔，橋上石獅蕩然無存。1949 年縣人民政府撥款將被炸三孔改建為木材面。1953年滁縣地區公路修復委員會以圓木為梁，鋪以木板，臨時通車。1954 年又對被沖空的7個橋墩進行維修。1956年4月，對被毀的三個孔以雙曲拱再接長的方法加固成月形鋼架樑柱，上面鋪以木板，限載8噸。以後又數次大修，換成鋼架混凝土結構，沙子路面，荷載汽車13 噸，掛60噸。1985年，太平橋損毀嚴重，定遠縣人民政府明令禁止太平橋通車。

現池河太平橋除居中被炸毀三孔為補建之外，其餘均保存原有的建築風格，該橋是目前皖北僅存的明代石拱橋，也是安徽罕見的最宏偉的古代石拱橋，具有較高的文物價值和歷史價值。

2004年10月，太平橋被列為省政府重點文物保護單位。