壩陵河大橋
位於貴州省安順市高原重丘區
壩陵河大橋位於貴州省安順市高原重丘區，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋樑全長1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時是居“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋樑。
壩陵河大橋於2005年4月18日動工興建；於2009年5月18日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2009年12月23日通車運營。
壩陵河大橋西起關嶺立交，上跨壩陵河水道，東至320國道；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。
壩陵河大橋由貴州橋樑建設集團負責建設，位於滬昆高速貴州境鎮寧至勝境關段。大橋全長2237米，主跨1088米，為單跨鋼桁加勁梁懸索橋。大橋西岸隧道式錨碇長74.34米，東岸重力式錨碇混凝土澆築方量達81662立方米。
2017年11月，在紀念魯班獎創立30周年暨2016-2017年度創精品工程經驗交流會上，壩陵河大橋獲得中國建設工程魯班獎。
貴州壩陵河大橋
壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢陡峭，地形起伏很大，河谷深達400至600米。壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅岩天書、北靠滴水灘瀑布，建成后成為了黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景。
該大橋為雙向四車道，設計年限為一百年，橋樑抗風設計標準也按百年一遇的最大風速——每秒25.90米設計。全橋投資14.8億元人民幣，為貴州省內交通建設獨立大橋投資之最。
5個“第一”
在高山峽谷區修建如此大跨度橋樑，世界建橋史尚屬第一；
西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；
東岸重力式錨碇混凝土澆築方量達81662立方米，位居國內第一；
全橋長2257米，為山嶺重丘國內第一長橋；
全橋投資14.8億元人民幣，為貴州省內交通建設獨立大橋投資之最。
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在高山峽谷區修建如此大跨度橋樑，世界建橋史尚屬第一；
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西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；
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東岸重力式錨碇混凝土澆築方量達81662立方米，位居國內第一；
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全橋長2257米，為山嶺重丘國內第一長橋；
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全橋投資14.8億元人民幣，為貴州省內交通建設獨立大橋投資之最。
5個“首次”
大橋世界首次採用3節間架設橋樑；
大橋橋面吊機為國內首次採用技術；
大橋抗風措施系國內首次採用；
大橋的機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內首次；
大橋的移動模架施工為貴州省橋樑建設首次採用。
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大橋世界首次採用3節間架設橋樑；
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大橋橋面吊機為國內首次採用技術；
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大橋抗風措施系國內首次採用；
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大橋的機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內首次；
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大橋的移動模架施工為貴州省橋樑建設首次採用。
2005年4月開工后經過4年零8個月的施工，該橋於2009年12月23日舉行通車典禮之後投入通行。壩陵河大橋通車后，從黃果樹風景區到關嶺縣城的里程縮短20公里，車程從半小時縮短到5分鐘，從興義到貴陽車程可縮短到4小時以內。
