刮板輸送機

各種類型的刮板輸送機的主要結構和組成的部件基本是相同的，它由機頭、中間部和機尾部等三個部分組成。

此外，還有供推移輸送機用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時用的緊鏈器等附屬部件。機頭部由機頭架、電動機、液力耦合器、減速器及鏈輪等件組成。中部由過渡槽、中部槽、鏈條和刮板等件組成。機尾部是供刮板鏈返回的裝置。重型刮板輸送機的機尾與機頭一樣，也設有動力傳動裝置，從安設的位置來區分叫上機頭與下機頭。

刮板輸送機分類

按刮板輸送機溜槽的布置方式和結構，可分為並列式及重疊式兩種，按鏈條數目及布置方式，可分為單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈和三鏈4種。

刮板輸送機可用於水平運輸，亦可用於傾斜運輸。沿傾斜向上運輸時，煤層傾角不得超過25°，向下運輸時，傾角不得超過20°，當煤層傾角較大時，應安裝防滑裝置。可彎曲刮板輸送機允許在水平和垂直方向作2°～4°的彎曲。

刮板輸送機的工作原理是，將敞開的溜槽，作為煤炭、矸石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上（組成刮板鏈），作為牽引構件。當機頭傳動部啟動后，帶動機頭軸上的鏈輪旋轉，使刮板鏈循環運行帶動物料沿著溜槽移動，直至到機頭部卸載。刮板鏈繞過鏈輪作無級閉合循環運行，完成物料的輸送。

1、結構堅實。能經受住煤炭、矸石或其他物料的沖、撞、砸、壓等外力作用。

2、能適應採煤工作面底板不平、彎曲推移的需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。

3、機身矮，便於安裝。

4、能兼作採煤機運行的軌道。

5、可反向運行，便於處理底鏈事故。

6、能作液壓支架前段的支點。

7、結構簡單，在輸送長度上可任意點進料或卸料。

8、機殼密閉，可以防止輸送物料時粉塵飛揚而污染環境。

9、當其尾部不設置機殼，並將刮板插入料堆時，可自行取料輸送。

1、空載功率消耗較大，為總功率的30%左右。

2、不宜長距離輸送。

3、易發生掉鏈、跳鏈事故。

4、消耗鋼材多。成本大。

中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；

17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；

19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。

1868年，在英國出現了帶式輸送機；

1887年，在美國出現了螺旋輸送機；

1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；

1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

刮板輸送機在煤礦的生產與建設中的發展，大致經歷了三個階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，它在工作面內只能直線鋪設，隨工作面的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。第二階段是40年代前期由德國製造出可彎曲刮板輸送機，它與採煤機、金屬支架配合實現了機械化採煤。這種刮板輸送機咳適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設時不需拆卸，並且運煤量也有所增大，如當時的型號SGW-44型刮板輸送機就是這個階段的代表產品。進入60年代由於液壓支架的出現，為了適應綜採的需要，刮板輸送機發展到了第三階段，研製出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。

隨著採煤工作面生產能力的不斷增大，刮板輸送機主要發展趨勢是：

1、大運輸量。國外先進採煤國家已經發展到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。

2、長運輸距離。為了減少採區階段煤柱的損失量，加大工作面的長度，刮板輸送機的長度已經達到335米以上。

3、大功率電動機。電動機的功率已發展到單速電機達525kW，雙速電機500/250kW。

4、壽命長。由於使用大直徑圓環鏈，增加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整機過煤量高達600萬噸以上。

刮板輸送機是煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼製的中部槽已有近百年的歷史，在長期的使用過程中存在以下缺點：

①重量大，安裝和搬運費時費力；

②中部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變形，修複比較困難；

③耐腐蝕性差；

④耐磨性差；

⑤物料與中部槽的摩擦係數大，刮板輸送機的功率大部分消耗於物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加。

用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板，可解決鋼製中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於上面行走採煤機的大型刮板輸送機，要採用鋼塑複合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯裡，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦係數，從而降低功率消耗並降低對牽引、傳動系統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製，可用於煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料運輸。

刮板輸送機的回撤順序

刮板及刮板鏈→刮板輸送機機尾及其傳動部冷卻水管及電纜→刮板輸送機機頭及其傳動部→機頭彎曲過渡槽→中部槽及電纜槽。

拆卸、裝車及捆綁

1、拆除刮板輸送機時，應先停電閉鎖，然後在機頭過渡槽處將刮板上鏈掐開，閉鎖機頭電機給機尾電機送電，機尾電機正轉點動將所有刮板鏈吐出，並用人工拉到煤壁側分段從機巷裝車運出。

2、刮板輸送機機尾拆除后，利用風巷絞車牽引到起吊裝置下進行解體，將其傳動部拆下，分別進行裝車。裝車具體方法是利用兩個倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度后，將平板車推入設備下裝車，捆綁時，每車捆綁不少於6處，每處不少於6股8#鉛絲絞緊捆綁，即先用8#鉛絲在四角進行捆綁固定，再用兩根Φ18.5mm的鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲沿對角進行交叉捆綁。

3、機尾過渡槽及其鄰近兩節中部槽均拉運到風巷進行裝車。

4、以上工作完成後，進行安裝轉盤道和鋪軌工作，同時以備拆運中部槽用。

5、中部槽及電纜槽拆卸時，首先應將兩節齒條拆去放在煤壁側，然後拆除電纜槽，每兩節溜槽整體拆卸，中間連接啞鈴銷子不可拆卸。

6、中部槽連同電纜槽均採用斜台裝車，利用主絞車牽引平板車，並將平板車與斜台可靠連接，副絞車牽引中部框架進行裝車，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁必須牢固可靠，設備捆綁好后，方可解掉副絞車鉤頭，每車要求只裝兩節溜槽和兩節電纜槽。

7、裝車捆綁完畢后，經檢查無問題時，去掉斜台與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉盤道后，利用絞車運到+1170m車場。

8、刮板輸送機機頭解體后同樣利用斜台裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

9、後部輸送機回收前，后尾梁插板全部打出的情況下，先將後部輸送機左右側浮煤清凈，檢查後部輸送機老空側頂板維護情況，確認無隱患后，再檢查上口擴幫段支護，在支護完好的情況下，抽出中間支柱，騰出回收通道后，開始回收，抽出后如發現頂板支護不可靠，必須用同規格的棚子套棚支護。

10、拆卸回收期間，支架必須正常供液，設專人檢查支架的完好情況，如有漏液等其它情況，必須立即進行處理，以防支架尾梁降落。

11、後部輸送機回收時，可分為兩段同時進行回收（以60#支架為中心），即上段自上而下，下段自下而上順序回收。

12、回收機尾段時，可利用風巷回柱絞車配合導向滑輪進行回收。將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣固定在100#架尾樑上幫的戧柱上，把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出，拖至裝車地點，分類裝車運走。

13、後部輸送機機尾及傳動部，可用5噸導鏈進行拉運。后溜機頭段的回收，待端頭支架回收完畢，把下口頂板維護好后，利用機巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導向滑輪進行回收，將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣支設戧柱固定在1#過渡架尾梁側機巷的合適位置，拉出后在機巷進行裝車外運。裝車和捆綁方法同前溜。

14、回收后溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環捆綁放置道木阻車器，防止回收60#架以上溜槽時設備下滑，在此處掛上金屬網片，將上下段隔開，防止回收后溜後上口雜物滑下傷人。

15、拉運后溜設備時，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留，人員必須站在兩支架間觀察設備的拉運情況，如有問題，立即停止拉運，處理好後方可繼續進行。

16、拉運后溜設備時，嚴禁人員進入或在支架尾梁處工作。為防止后溜下滑，支架與后溜聯接鏈不得提前擅自拆除，必須按照順序拆一件、運一件，拆運要協調，每次拉運溜槽不得超過2節。

17、上下兩段同時回收時，必須各派專人觀察設備的拉運情況，且必須由現場跟班隊乾和盯崗人員統一指揮、現場監督。

18、后溜設備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時用舊枕木架設兩個“#”字型木垛，接實上口頂板。里側木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側木垛與100#支架底座前端齊。回收上口棚梁和單體支柱時，應由里向外逐架逐棵進行回收，回收前先打好護身戧柱，嚴格執行“先支后回”的原則，待木垛、板梁接實后再回收支柱。

1、所有參加拆卸人員必須熟悉設備結構、性能及工作原理，拆卸工作必須合理進行，不得硬敲硬撬，設備解體后裸露軸頭等部位必須利用膠帶包紮，嚴防損壞。

2、在整個施工過程中必須有一名施工負責人統一指揮行動，參加施工人員必須精力集中，否則不得參加施工。

3、施工期間工器具及零配件必須由專人負責管理，以免丟失。

4、主副絞車及其它絞車提升鋼絲繩必須有專人進行檢查其完好情況，每提升一次必須檢查一次，並作好記錄，提升鋼絲繩質量必須符合《煤礦安全規程》第八章的有關規定。

5、主絞車鉤頭與平板車連接必須採用專用連接器，確保連接可靠。

6、副絞車提升裝車時，鉤頭與設備採用鋼絲繩或馬蹄環連接，連接必須可靠，否則不得提升。

7、絞車司機必須持證上崗，嚴格按信號開車：主絞車為“一停，二提，三放”，副絞車為“一停，四提，五放”，嚴禁採用喊話或晃燈等方式代替信號。信號不清，嚴禁開車。

8、絞車司機接班后必須認真檢查絞車完好情況和固定鉤頭的完好情況，絞車固定必須牢固可靠。

9、提升設備或裝車時，嚴禁任何人在鋼絲繩繩道運行範圍內工作、行走或逗留，嚴防斷繩傷人。

10、超過100Kg的物件，嚴禁人力搬運，如需調向或搬運時，必須藉助起重工具進行。

11、施工過程中不得有人將工具或其它東西放在刮板機齒軌或電纜槽上，嚴防下滑傷人。

12、提升裝車前，施工人員站在提升地點后5米處安全可靠地點，信號工發出預備信號，待絞車司機發出同樣信號后，方可發出提升信號，其它人員不得隨意發信號。

13、起吊設備時必須嚴格遵守《設備起吊安全技術措施》中的有關規定。

14、所有參加施工人員必須認真學習本安全技術措施，否則不得參加施工。

15、施工時，必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況，發現異常，立即採取措施進行處理，處理安全後方可繼續作業。

16、主、副絞車使用前，必須在絞車硐室內用單體支柱和鋼筋網支護牢固可靠的全斷面隔離防護欄，以防止斷繩回彈后傷人。引起刮板輸送機斷鏈原料缺陷：成分偏析，鋼號缺陷，是否使用合適鋼號40Cr，35CrMo，42CrMo，35CrNi3等；熱處理缺陷：熱處理組織為回火屈式體，還有根據廠家來件看是否對鏈條進行了噴丸的強化。還有在熱處理的時候是否有應力裂紋等產生，而導致鏈條出現缺陷。

(1)刮板輸送機開始投人運轉期間，應注意檢查刮板鏈的鬆緊程度，因為溜槽間的連接會因運轉而縮小間距。而鏈子過松會出現卡鏈、跳鏈、斷鏈和鏈條掉道的事故。檢查方法是反轉輸送機，數一數鬆弛鏈環數目，如有兩個以上完全鬆弛的鏈環時，則需要重新緊鏈。

(2)工作面要保持直線。若工作面不直，會使兩條鏈的張力不等，將導致鏈條磨損不均或使底鏈掉道、卡住或斷鏈。

(3)輸送機的彎曲要適宜，不要出現“急彎”，應使彎曲部分不小於八節溜槽，推移時要注意前後液壓千斤頂互相配合，避免出現急彎。否則會引起溜槽錯口，造成斷鏈掉鏈事故，要特別注意輸送機停車時不能推移。

(4)輸送機鋪得要平。由於溜槽結構的限制，它只能適應在垂直方向3'-5'的變化，因此工作面底板如有局部凹凸應予平整。並且輸送機鋪設平整有利於刮板鏈的運轉，可減小溜槽的磨損和使功率消耗減小。

(5)在進行爆破時，必須把輸送機的傳動部分及管路、機組電纜、開關等保護好。當輸送機運送鐵料、長材料時，應制定安全措施，以免造成人身事故。

(6)過渡槽機尾和中間槽的搭接處不準有過大的折曲，有折曲時應用木板墊好。

(7)特別注意聯軸節振動情況，在輸送機啟動時檢查液力聯軸節振動情況，為了保護良好的散熱條件，應經常清理保護蓋板和液

1、著裝整潔，持有效證件上崗。

2、認真執行選煤廠安全規程，熟知本崗號與上、下崗號的工藝流程和設備啟動、停止的先後順序，明確集控信號。

3、開車前必須認真檢查機械設備和各部螺絲是否正常。

4、檢查過程中，人員要站在安全位置，禁止將身體各部位探入刮板及箱體內。

5、運轉中要仔細檢查鏈板運行情況、鏈子鬆緊度，鏈子與頭輪嚙合是否正常。

6、清理首輪雜物或箱體內積貨必須停電。

7、如發現掉鏈或貨多壓住，應立即停車，處理時人員站在機體兩側進行，嚴禁運行中處理故障。

具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可採用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重鎚式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證輸送機正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可採用托輥、滾輪等。

具有牽引件的輸送機的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件（如輸送帶）上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。

這類的輸送機種類繁多，主要有帶式輸送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、自動人行道、刮板輸送機、埋刮板輸送機、斗式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機和架空索道等。

沒有牽引件的輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。它們的結構特點是：利用工作構件的旋轉運動或往複運動，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往複運動以輸送置於其中的物料等。

未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用範圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。

大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若干台組成聯繫甲乙兩地的“帶式輸送道”。擴大輸送機的使用範圍，是指發展能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料的輸送機

帶式輸送機

帶式輸送機是最重要的現代散狀物料輸送設備，它廣泛的應用電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等領域。帶式輸送機因為它所擁有的輸送料類廣泛、輸送能力範圍寬、輸送路線的適應性強以及靈活的裝卸料和可靠性強費用低的特點，已經在某些領域逐漸開始取代汽車、機車運輸。成為散料運輸的主要裝備，在社會經濟結構中扮演越來越重要的角色。特別是電動滾筒驅動的帶式輸送機在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優勢和發展潛力因此我們開拓思維、努力創新並結合自己原有的知識和現有的資料對其進行創新完善。在此過程中檢驗自己的創新能力使其應用的範圍更加廣泛的在國民經濟的各個領域起到更加重要的作用。

加快帶式輸送機的創新研製特別是以電動滾筒作為驅動裝置的帶式輸送機有著極其重要的意義。因其擁有結構緊湊、傳動效率高、雜訊低、使用壽命長、運轉穩定、工作可靠性和密封性好、佔據空間小等特點，並能適應在各種惡劣工作環境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等。因此國內外將帶式輸送機（電動滾筒驅動）廣泛應用於採礦、糧食、冶金等各個生產領域，思維的不斷開闊、製造技術的不斷提高和製造材料的不斷改進，帶式輸送機將以前所未有的速度發展，保障散料輸送工作高效、安全、可靠的運轉，並將在社會和經濟發展領域繼續起到更加重要的作用。

DTS、DTL通用固定帶式輸送機

使用範圍及特點：

用於煤礦井下集中運輸巷，主斜井提升，露天煤礦及地面系統的運輸。可水平、傾斜及有凹凸弧線的運輸，上運傾角可達25°，下運傾角可達18°.可由單機或多機組運輸系統輸送物料。產品採用《煤礦井下用帶式輸送機技術條件》MT820-1999標準執行。

技術參數：

1,散料輸送機械（如：帶式輸送機、螺旋輸送機、斗式提升機、大傾角輸送機等）

（1）帶式輸送機由驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，藉以連續輸送散碎物料或成件品。

帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用於現代化的各種工業企業中。

在礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天採礦場及選礦廠中，廣泛應用帶式輸送機。它用於水平運輸或傾斜運輸。

通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。

①輸送帶

常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。橡膠帶適用於工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對於大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、鹼等優點，但對於氣候的適應性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。

②托輥

有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩衝托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩衝托輥裝在受料處，以減小物料對帶的衝擊。

③滾筒

分驅動滾筒和改向滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。

④張緊裝置

其作用是使輸送帶達到必要的張力，以免在驅動滾筒上打滑，並使輸送帶在托輥間的撓度保證在規定範圍內。

帶式輸送機的技術優勢

首先是它運行可靠。在許多需要連續運行的重要的生產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均採用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。

帶式輸送機動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1/3-1/5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。

帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。

根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送幹線。

帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。

（2）螺旋輸送機俗稱絞龍，適用於顆粒或粉狀物料的水平輸送，傾斜輸送，垂直輸送等形式。輸送距離根據畸形不同而不同，一般從2米到70米。

輸送原理：旋轉的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起旋轉的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的摩擦阻力。

結構特點：螺旋輸送機旋轉軸上焊有螺旋葉片，葉片的面型根據輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應加中間弔掛軸承。

雙螺旋輸送機就是有兩根分別焊有旋轉葉片的旋轉軸的螺旋輸送機。說白了，就是把兩個螺旋輸送機有機的結合在一起，組成一台螺旋輸送機。

螺旋輸送機旋轉軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設計時都是按照單項輸送來設計旋轉葉片的。當反向輸送時，會大大降低輸送機的使用壽命。

（3）斗式提升機利用均勻固接於無端牽引構件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續輸送機械。

斗式提升機具有輸送量大，提升高度高，運行平穩可靠，壽命長顯著優點，其主要性能及參數符合JB3926----85《垂直斗式提升機》（該標準等效參照了國際標準和國外先進標準），牽引圓環鏈符合MT36----80《礦用高強度圓環鏈》，本提升機適於輸送粉狀，粒狀及小塊狀的無磨琢性及磨琢性小的物料，如：煤、水泥、石塊、砂、粘土、礦石等，由於提升機的牽引機構是環行鏈條，因此允許輸送溫度較高的材料（物料溫度不超過250 ℃）。一般輸送高度最高可達40米。

斗式提升機工作原理

斗式提升機結構簡單、運行平穩，掏取式裝料，混合式或重力卸料，斗式提升機輪緣採用組合鏈輪，更換方便，鏈輪輪緣經特殊處理壽命長，下部如採用重力自動張緊裝置，能保持恆定的張力，避免打滑或脫鏈，同時在料斗遇阻時，有一定的容讓性能夠有效地保護運動部件，物料溫度不超過250 ℃。

2,物流輸送機械(如:流水線,流水線設備，輸送線，懸掛輸送線，升降機，氣動升降機，齒條式升降機，剪叉式，升降機,輥道輸送機,升降機) 。

輸送機種類：

大傾角輸送機 波形擋邊輸送機 擋邊隔板輸送機，移動輸送機移動式輸送機 水平移動式輸送機，大傾角膠帶輸送機。

輸送機是彩瓦機械的配套設備，應用廣泛。

1.本機型機架可採用不鏽鋼製作，鋁型材製作。鏈板可根據需要選用相應材質和寬度的鏈板。參照輸送產品-平板鏈來選型

2.選用不同形式的平板鏈，可實現平面輸送、平面轉彎、提升下降等各種功能。

3.電機可根據需要設置在機架下面或機架上面。

4.速度調節可選擇變頻調速或選用無級變速減速電機。

5.輸送機可設置側面擋板，兩側安裝控制工位單元，實輸送過程的自動化功能。

6.用戶在詢價時請提供詳細輸送物料名稱、尺寸和要求機器的材質、尺寸、速度、輸送量要求等。

膠帶輸送機主要技術參數

安裝前：

調查刮板機在工作面安裝方向，皮帶機中心線，轉載機、破碎機驅動掛裝方向，並設計刮板機安裝配套圖。

安裝工作：

先按照皮帶機中心線及轉載機運輸距離，固定皮帶機自移機尾裝置；

在自移機尾依次安裝轉載機頭、橋架槽、凸槽、破碎機、聯接槽、破碎機、推移槽、雙邊槽、卸料槽及轉載機尾；在安裝過程中鋪設鏈條；

安裝完鏈條后安裝刮板機U型螺栓（此步驟可以先將刮板安裝在鏈條上，在鋪設鏈條的過程中就直接裝好）；

掛裝轉載機及錘式破碎機驅動裝置；

安裝工作面刮板運輸機機頭，掛裝機頭驅動裝置；

依次安裝刮板機過渡槽、變線槽、中間槽及開天窗槽，在安裝過程中鋪設刮板機鏈條；

依次裝機尾變線槽及機尾，掛裝機尾驅動裝置；

安裝刮板、橫樑（此步驟可以先將刮板安裝在鏈條上，在鋪設鏈條的過程中就直接裝好）；

檢查在線纜安裝前檢查刮板輸送機是否和圖紙參數一致。

安裝電纜、水管等；

安裝控制系統及控制線，安裝閉鎖控制器、防爆電話或喊話器等；

連接各驅動電源；

連接電線

試運轉，調試。

以下為皮帶機安裝，皮帶機安裝可與刮板輸送機安裝同步進行。

安裝前：

轉運塔和料倉結束后再進行皮帶機安裝。

注意事項：

所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。

安裝工作：

劃線

檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況

檢查皮帶機各個部件的位置

根據地腳螺栓安裝桁架

安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等）

安裝膠帶提升機

安裝伸縮頭

安裝導料槽

安裝拉緊裝置

安裝所有電氣部分支架

膠帶切割和硫化連接

安裝結束前的工作

檢查：

在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。

電氣部分：

安裝電纜管道

安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等

安裝點燈

鋪設電纜

連接電線

噴漆：

清洗油漆損壞的部分並按照技術規範要求進行補噴油漆。

潤滑油：

按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。

在安裝輸送機前，一定要在轉運塔和料倉結束后再進行安裝，所有輸送機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。

輸送機安裝工作步驟：

1.劃線；

2.檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況；

3.檢查輸送機各個部件的位置；

4.根據地腳螺栓安裝桁架；

5.安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等）；

6.安裝膠帶提升機；

7.安裝伸縮頭；

8.安裝導料槽；

9.安裝拉緊裝置；

10.安裝所有電氣部分支架；

11.膠帶切割和硫化連接。

輸送機電氣部分安裝步驟：

1.安裝電纜管道；

2.安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等；

3.安裝電燈；

4.鋪設電纜；

5.連接電線。

安裝輸送機結束時，對油漆損壞的部分按照技術規範要求進行補噴油漆。其次要按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下輸送機設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。

①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若干台組成聯繫甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。

②擴大輸送機的使用範圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。

③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。

④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。

⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、雜訊和排放的廢氣。

輸送機分類有：板鏈輸送機、倍速鏈輸送機、輥筒輸送機、插件線、擱板線、烘道線、皮帶輸送機。