雲快遞

中國快遞行業

徠據艾瑞諮詢的數據顯示，2009年第二季度中國B2B電子商務整體交易規模為6726億元，同比下降10.5%，環比上升13.8%。根據艾瑞的觀點，受金融危機影響，外貿經濟的不景氣是其同比下降的主要原因，而環比增長主要是因為中小企業利用電子商務的意識在提高，全球的經濟危機使中國的中小企業面臨生存的挑戰，傳統的貿易方式受到了很大的衝擊，而電子商務平台能夠給中小企業提供更多的銷售渠道，降低成本。

電子商務市場的持續發展，使得快遞行業的訂單急劇放大。而經濟危機的影響，反而刺激了電子商務這種新型購買方式的增長。B2C的電子商務在未來5年都將呈現強勁的增長，而且目前各類品牌廠商自己做電子商務的趨勢在加強，越來越多的廠家開始建立自己的B2C電子商務系統，這就要求相應物流環節必須跟上，但目前中國第三方物流的發展比較緩慢，並沒有跟上電子商務的發展，市場需要出現專業化的物流快遞公司。

目前（2010年3月），中國快遞行業存在直營和加盟兩種模式，直營模式的快遞公司在經營管理上無疑會更有效率，其服務質量也會相對較好。但這種模式佔用資金量較大，難以實現大範圍擴張。而加盟的模式可以解決業務覆蓋範圍的問題，但在管理和質量控制上容易出現盲區。

中國快遞業應在各方面提搞水平。為什麼DHL、TNT、UPS、FEDEX等公司在我國市場競爭的那麼激烈，什麼時候中國本土的公司能與之競爭，我國快遞公司有很多家，但是真正能做到服務完美的有幾家呢？大家應該知道。希望馬雲先生能與之競爭。

“如果把淘寶這個商業交易網站看成是一個便民消費和服務的平台，那星晨急便的定位就是做類似線下淘寶的物流配送服務平台，用平台來實踐所有的物流功能。”——星晨急便快遞公司副總裁左勇將這一平台稱之為“雲快遞”。

物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動，這屬於傳統意義上的快遞。電子的服務模式則通過網路準確及時地監控物流的運動，而當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。

星晨急便提出的“雲快遞”概念便是搭建的物流和資金流的信息化平台，把發貨方與派送方視同電子商務交易中的賣方與買方，讓他們在星辰急便的平台上進行無時空限制的貨物交換和資金結算。據此，在實體平台中進行遞送與資金結算的對象就不再局限於快遞公司之間，任何廠家、商家、個人甚至各個獨立的店鋪，都可以相互之間進行發貨。

平台外，加盟商只做兩件事，取送貨物和開發資源；平台內，為保證服務質量，星辰急便每個中轉站的操作和流水線自己做，不加盟。同時，為解決加盟網點素質低的問題，星晨急便設置了一系列門檻，所有簽約網點都直接與星晨急便總部簽訂協議，杜絕轉包、分包、拆包等問題的出現。並加強對加盟網點的培訓、考核、淘汰，在管理手段上和直營網點同樣嚴格要求。

星晨急便總裁陳平以平台為核心的“雲快遞”服務模式，做的是所有網路終端的公共部分即由星晨急便完成計算機的主機功能，而把顯示器的功能分配到終端的加盟點上。加盟點只做取貨送貨、開發與維護客戶兩件事，剩餘所有公共服務都由星晨急便來完成。

倉儲存放

賣家在與其供應商達成交易后，貨品直接存放在快遞公司倉庫中。賣家在生成一個購買訂單后，訂單會自動生成傳到快遞公司在當地的倉庫，由專人負責貨品下架、包裝、出庫、投遞。這樣，倉與倉之間可實現系統的自動調撥，且每個區域的倉儲存放貨物的品類和規格與該倉輻射的服務區域有關，賣家可自主選擇不同的倉儲存放。

“T+1”業務

此外，“T+1”業務也是“雲快遞”平台的一個重要功能。如果便利用電子軟體，快遞員在客戶簽收當天把收款信息錄入系統，信息繼而直接傳遞給賣家，經賣家確認后，快遞方的財務人員根據系統提示進行核銷，在貨物到達后3天內向賣家返還貨款，提升代收貨款和快速返款的能力。貨到付款時，買家的消費資金將記錄在快遞員的移動POS機上，同步上傳到總部伺服器，第二天就可以結算，速度快趕上支付寶了。

還有目前（2010年3月）正處於研發階段的貨物動態查詢系統以及用戶自助式物流管理客戶端，藉此來實現在線理賠、劃撥貨款，審核並管理賬單、運費和代收貨款等。

電子商務與快遞服務的結合是一個相互促進、共贏發展的過程，電子商務不僅帶動了快遞業的快速增長，而且有利於快遞提升服務質量，加大產業結構調整力度，加快向現代服務業轉型；同時，優質的快遞服務也是推動電子商務新型模式發展的關鍵環節和重要基礎。

2010年3月29日，，阿里巴巴正式和星晨急便快遞公司簽署合作協議，雙方將在電子商務配送方面合作。雙方合作核心就是阿里巴巴為急需資金的星晨急便注資，獲得後者一部分股份，但雙方都沒有透露注資金額和股份比例。