拜騰

受到電動化、無縫互聯和自動駕駛等技術革新的驅動，智能汽車的時代正在到來。識別、情緒識別等功能，為實現真正的共享出行、智能出行和自動駕駛提供了基礎。

拜騰將產品定位為“共享出行和自動駕駛時代的下一代智能終端，BYTONConcept的核心亮點之一是全新的智能人車交互系統，車內搭載了長125厘米、高25厘米的共享體驗屏和觸摸式方向盤，並支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。

品牌名BYTON意為BytesonWheels，bytes（位元組）代表網際網路，wheels（車輪）代表傳統汽車，BYTON意味著這兩個世界的融合，體現出鏈接汽車工業與數字科技的理念和決心，意在突出“下一代智能終端”的產品定位。

BYTON拜騰的B輪融資將基於2018年1月份在CES上展出的首款可駕駛樣車，目標是2018年年中完成，而C輪融資將基於2019年的量產車。

2018年6月，拜騰汽車完成B輪5億美元的融資。

拜騰在CES上展示了其首款概念SUV車型。這是一款純電動SUV，能使用面部識別功能來解鎖車門，其娛樂系統內置亞馬遜的Alexa語音助手，儀錶板上配有一個49英寸的屏幕。該車型將於2019年正式上市，起價為4.5萬美元（約合29萬元），而特斯拉Model3的售價為3.5萬美元（約合22萬元）。

M-Byte

概念車

外觀：

BYTONM-ByteConcept外觀圖

BYTONM-Byte概念車，於2018年1月在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上首發亮相，是一輛智能純電動SUV ，整體車身長4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長2.945米，並配備了22英寸的超大輪轂。並且前臉位置由LED燈帶貫穿，襯托著中央位置的發光LOGO。而且，在傳統汽車進氣格柵的位置，BYTONConcept採用了創新的智能表情設計，可以在不同的使用場景中，比如不同的電量狀態、車輛解鎖以及行進期間，開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”，其車尾也採用了智能表情設計，與前臉相互呼應。同時，它還採用了隱藏式門把手，隱藏式車頂天線等設計。

內飾：

M-Byte中控

BYTONM-Byte概念車採用原木地板內飾和真皮座椅，2018年1月美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上展示的三款車分別採用了“琥珀”、“碧空”和“月夜”主題內飾，未來量產車還會提供更多個性化的配色選擇，用戶可以通過BYTONAPP里的AR工具，在手機上自由搭配。內飾配置上，車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控台的共享全面屏、駕駛員觸控屏以及後排娛樂系統的兩塊顯示屏。其中，共享全面屏屏幕長125厘米、高25厘米，可以根據環境光照的變化來調整明暗度，不會令駕駛員分心或影響視線。前排座椅，可以各自向內旋轉12度，方便車內乘客聊天、互動、以及方便後排乘客體驗共享全面屏。

量產車

拜騰M-Byte量產車保留了85%以上概念車的部分，如共享全面屏、駕駛員觸控屏以及座椅內旋功能等。

內飾：

拜騰旗下首款量產車BYTONM-Byte內飾細節：擁有48英寸共享全面屏，非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及通訊、娛樂等內容。位於方向盤中央的7英寸駕駛員觸控屏集成了大部分車輛控制功能，主駕與副駕中間還新增了一塊8英寸的中央觸控屏，前排乘客可以通過這塊屏幕操控共享全面屏。量產車型的中控台採用了全新的環抱式造型，中部位置布局了空調出風口、檔位鍵以及前後窗除霧按鈕。

底盤架構：

M-Byte平台基於拜騰智能EV平台打造，採用了優化的底盤架構，最大化利用車內空間，並提供優秀的操控性與舒適性。採用對標同級別豪華車的雙叉臂式前懸架與多連桿式后懸架，支持選配大尺寸高性能輪胎，鋼鋁混合車身。該平台還支持深度OTA升級，5G網路硬體與全新的拜騰操作系統。

產品測試：

M-Byte工程樣車已投入到被動安全、動力總成、制動系統、NVH、空氣動力學、HVAC、耐久等測試項目當中，即將進行的測試項目包括主動安全、ADAS、高溫耐久、UI/UX、網聯等。同時拜騰按照IIHS（美國公路安全保險協會）25%小偏置碰測試以及歐洲側面柱撞測試、行人安全測試等一些列業內公認的嚴苛工的要求，在國內進行了碰撞測試，並有良好的表現。

電池續航：

BYTON拜騰未來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：后驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可以達到520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動力方面也會提供兩個版本：200kW（扭矩400NM）的后驅單電機，以及350kW（扭矩710NM）的前後雙電機組合。

K-Byte

概念車

BYTONK-Byte概念車是一款三廂轎車，它代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索，是一款為自動駕駛時代而設計的車型。BYTONK-Byte概念車改變了傳統汽車的設計語言，用創新、富有格調又務實的方式整合了自動駕駛感測器硬體，體現了拜騰“讓智能看得見”的設計策略，開創了自動駕駛時代汽車設計新美學。

外觀：

BYTONK-ByteConcept外觀圖

BYTONK-ByteConcept的長寬高分別為4950/1950/1500mm，軸距為3000mm。它延續了拜騰家族設計風格，其日間行車燈採用了“鋒形眉”設計。而且拜騰智能表情在這款車上得到了升級，其車頂配備了BYTONLiBow弓形激光雷達系統，集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的側方激光雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。拜騰的激光雷達系統還可以根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用，增強了科技感。

2016年3月，FutureMobilityCorporationLtd.(FMC)成立。

2017年1月，FutureMobilityCorporationLtd。（以下簡稱FMC）與南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，在南京經濟技術開發區建設FMC製造基地。

2017年9月7日，FutureMobilityCorporationLtd（以下簡稱FMC）在上海舉行品牌發布會，正式公布品牌英文名BYTON和中文名拜騰，並介紹了產品定位及創新用戶界面等亮點。

2017年9月8日，FMC智能電動汽車產業園開工儀式在江蘇南京經濟技術開發區舉行，該項目規劃面積1600畝，總投資額為110.7億元人民幣，規劃總產能30萬台，FMC首款SUV車型預計於2019年正式投產。

2018年1月，BYTON拜騰首款車型BYTONConcept在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行了全球首秀。

2020年7月1日，公司宣布暫停中國內地業務運營，全體員工待崗，選擇主動離職可在2020年7月10日前結清欠薪。

2020年7月1日，公司決定自7月1號起暫停中國內地業務運營。停工停產期間，大部分中國區員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。這部分留崗值守員工大概率留下不到100人（中國區），生產和研發佔50%。此外，拜騰北美和德國辦公室已根據當地法律，啟動破產申請程序，北美和德國辦公室分別保留10餘人。

2020年10月15日，全面停擺三個多月後，拜騰董事會和股東會已經正式批准了拜騰重組方案。拜騰項目正在重啟，將推進M-byte儘快實現量產。

2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產製造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。

2021年7月12日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司被上海華訊網路系統有限公司申請強制清算與破產。

人機交互

拜騰的核心亮點之一是全新的智能人車交互系統。拜騰採用多屏交互的方式，通過操作量產車位於方向盤中央的7英寸觸控屏和方向盤實體按鍵，讓駕駛員在觸手可及之處即可方便控制48英寸共享全面屏以及導航、座椅調節等車內幾乎功能。同時拜騰量產車型的主駕與副駕中間還新增了一塊8英寸的中央觸控屏，前排乘客也可以通過這塊屏幕操控共享全面屏，且為後排乘客配有獨立娛樂系統，也可以分享內容到共享全面屏上。多屏互動加上多維用戶界面，讓人車交互變得便捷。除了觸摸控制之外，拜騰量產車還將支持語音控制、物理按鍵控制、臉部識別、手勢控制等多種交互方式。在任何情況下，車內每個成員都能夠找到當下最合適的方式與車輛進行互動，在確保安全的同時享受直觀、自然的人車交互體驗。

自動駕駛

拜騰M-Byte將在上市時具備ADAS3+級別硬體配置，搭載功能豐富的高級駕駛輔助系統。更多先進的功能也將通過拜騰獨特的互聯繫統以OTA空中升級的形式逐步推送。

大屏安全

拜騰標誌性的48英寸共享全面屏將在量產車上完整的保留。其共享全面屏可以用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂等內容。

數據安全

數據安全植根於BYTON拜騰互聯技術的DNA中。拜騰不僅在汽車單向鏈接到雲端時加密數據，汽車彼此互聯時也一樣。而且拜騰已成立數據安全中心致力於研發尖端的解決方案，保證車輛內部以及和雲端連接時的數據安全。具備機器學習能力的BYTON智能網關是其核心技術之一，能夠實時跟蹤車內狀況，及時發現潛在的故障和威脅，並採取應對措施。

工廠信息

2019年5月，拜騰汽車首次開放其全球生產基地，其全球生產基地位於南京市經濟技術開發區，佔地1200畝，總投資逾110億元，是一座工業4.0標準的、先進的生產基地，包含衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池五大工藝車間，還有試製車間、測試中心、測試跑道等等。

工廠一期工程於2017年9月奠基，其衝壓、塗裝、焊裝、總裝、電池五大廠房目前已進入設備安裝、調試階段，將於2019年下半年開始試生產。

2020年6月24日，拜騰汽車CEO戴雷在給北美辦公室全體員工的郵件中宣布：“經過今天早上的AllHandsMeeting討論，我確認將在6月30日前在美國裁員，拖欠的美國員工工資將在6月30日前支付。”

戰略方面：拜騰已與百度、蘇寧、寧德時代、博世、特來電、星星充電、充電樁APP達成戰略合作。

資金方面：一汽集團完成了對拜騰進行B輪戰略投資的框架合作協議簽約。作為戰略投資者，一汽未來將與拜騰在產品研發、生產銷售及服務領域開展合作。

拜騰的核心管理團隊囊括了來自中國、歐洲和美國的多位頂級專家，他們均曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等全球最具創新能力的公司擔任高級職位，專業領域涵蓋汽車設計、工程與製造、電氣動力系統、智能互聯、自動駕駛、用戶界面、供應鏈管理等。

2020年1月9日，胡潤研究院發布《2019胡潤中國500強民營企業》，拜騰汽車以市值150億元位列第468位。