高壓汽輪機

高壓汽輪機的汽缸儘管在汽缸結構上各不相同，但其支承不外乎下列兩種：一種是採用貓爪結構，另一種是直接坐落在基礎台板上。除了汽輪機的排汽室外，汽缸的支承多採用貓爪。汽缸貓爪支承結構又分下汽缸貓爪支承和上汽缸貓爪支承二種。下汽缸貓爪支承方式，汽缸貓爪的支持平面低於機組的中心線，則運行時貓爪溫度將高於軸承座的溫度。使缸內汽封窪窩中心抬高，造成汽封下部間隙減小，甚至產生碰磨。

貓爪支承處軸封窪窩中心抬高的數值大小跟貓爪的尺寸、貓爪的溫度和支持形式有關。假如貓爪高度H為150m/m，貓爪平均溫度為250℃，相應這部分軸承座的溫度為80℃，線膨脹係數取α=1.2×10-5/℃。即軸封窪窩下部間隙將減少0.31m/m，而上部間隙將增大0.31m/m。因此缺內汽封窪窩將隨時發生變化，危及機組安全經濟運行為了克服上述之不足，大型機組（如國產200MW、125MW、300MW機組）都採用了上汽缸支承結構，即汽輪機正常工作時是由上汽缸伸出的貓爪來支承，稱工作貓爪。下汽缸由水平法蘭螺栓擰緊在上汽缸上，在機組安裝檢修過程中，當上汽缸未組裝前。下汽缸靠自已伸出的貓爪來支承，這個貓爪稱為安裝貓爪。它下部有一墊片稱安裝墊片。

在上缸組合好后，就不起支承作用，可將安裝墊片抽出保存。這種結構正常運行時，支承面是法蘭中分面，並與汽缸中心線一致，在運行中不會因貓爪溫度升高所產生的熱膨脹使汽缸中心線抬高，改變軸封窪窩中心，對安全經濟運行起了重要的保證作用，但給檢修安裝帶來了很多不便，對檢修工藝、工序及質量標準提出了新的要求。

我們知道，汽輪機的通流部分是由逐級配置的靜葉和動葉所組成。由於轉子與靜子之間有相對轉動，故必然有間隙，也就必然會引起漏汽。這種漏汽惡化了級內的流動過程，相應地降低了級的效率。另外汽輪機轉子兩端伸出處也同樣具有間隙，同樣會有外漏汽，而使汽輪機效率下降。為了儘可能地減少漏汽損失，毫不例外地都採用密封結構。特別是大型機組由於初壓很高，汽封處的直徑亦很大，因而漏汽也很大，嚴重地影響了汽輪機的效率。同時，對於高參數、大功率、多缸機組來說，脹差情況比較複雜，脹差的絕對值又比較大，如果汽封間隙取的不當，就可能產生動靜部分碰磨，造成重大事故。因而汽封間隙的調整是檢修安裝工作的重要環節，是汽缸部分檢修的重要工作項目，是確保機組安全經濟運行強有力的控制手段。

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